محرك الاحتراق الداخلي

أهلاً. يمكنكم أن تفكروا بي كقلب مصنوع من المعدن. اسمي هو محرك الاحتراق الداخلي. قبل أن أظهر، كان العالم مكانًا أكثر هدوءًا وبطئًا. تخيلوا وقتًا كانت فيه أسرع طريقة للسفر هي سرعة حصان يركض، أو بقدر ما يمكن لأقدامكم أن تحملكم. كانت المدن تبدو بعيدة عن بعضها البعض، وكانت زيارة الأقارب في بلدة أخرى رحلة طويلة ومليئة بالمطبات في عربة. كان لدى الناس أحلام كبيرة. أرادوا استكشاف الأراضي البعيدة، وبناء مدن أكبر، ومشاركة أفكارهم مع الجميع. لكنهم كانوا عالقين. كانوا بحاجة إلى شيء جديد، مصدر طاقة لا يتعب مثل الحصان وأقوى بكثير من أي شخص. كانوا ينتظرون شرارة، نوعًا جديدًا من الطاقة لتحريك العالم بشكل أسرع. كانوا ينتظرونني.

لم تبدأ قصتي دفعة واحدة. كانت أشبه بأحجية طويلة وبطيئة ساعد العديد من الأشخاص الأذكياء في حلها على مدى مئات السنين. أول فكرة لشخص مثلي جاءت في القرن السابع عشر. فكر رجل لامع يدعى كريستيان هيغنز، 'ماذا لو استطعنا تسخير قوة انفجار صغير، مثل البارود، لدفع شيء ما؟'. كانت فكرة رائعة، لكنها كانت مجرد بداية. مرت سنوات عديدة. ثم، في عام 1860، بنى مخترع فرنسي يدعى إتيان لونوير أحد أجدادي الأوائل. كان محرك غاز كبيرًا وصاخبًا وغير متقن. لقد عمل، لكنه لم يكن قويًا جدًا أو موثوقًا به. كان مثل طفل صغير يتعلم المشي للتو. السحر الحقيقي حدث في عام 1876 مع مهندس ألماني يدعى نيكولاس أوتو. كان هو من علمني أخيرًا الإيقاع المثالي، الرقصة السرية التي جعلتني قويًا وفعالًا. أطلق عليها اسم دورة الأشواط الأربعة. إنها إيقاع بسيط من أربع خطوات ما زلت أستخدمه حتى اليوم. أولاً، آخذ نفسًا عميقًا من الوقود والهواء - وهذا هو شوط 'السحب'. ثم، أضغط كل شيء معًا بإحكام شديد - وهذا هو شوط 'الضغط'. بعد ذلك يأتي الجزء المثير: شرارة صغيرة تخلق 'انفجارًا' قويًا يدفع أجزائي لتوليد الطاقة - وهذا هو شوط 'القدرة'. أخيرًا، أزفر الغازات المستهلكة - وهذا هو شوط 'العادم'. سحب، ضغط، انفجار، عادم. بفضل نيكولاس أوتو، لم أعد مجرد فكرة. لقد أصبحت قلبًا حقيقيًا وعاملًا، جاهزًا لتغيير العالم.

لبعض الوقت، عملت في المصانع، أقوم بتشغيل الآلات. لكنني كنت أحلم بالمغامرة. أردت أن أرى العالم. جاءت فرصتي الكبيرة بفضل مهندس ألماني لامع آخر، هو كارل بنز. نظر إلي ولم ير مجرد آلة؛ بل رأى مستقبل السفر. فكر، 'لماذا نحتاج إلى الخيول لجر عرباتنا؟ ماذا لو استطاع هذا المحرك القيام بالعمل بدلاً من ذلك؟'. لذلك بنى عربة خاصة بثلاث عجلات من أجلي. كانت شيئًا جميلًا وغريب المظهر. ثم جاء أهم يوم في حياتي: التاسع والعشرون من يناير عام 1886. كان هذا هو اليوم الذي حصل فيه كارل بنز على براءة اختراع لاختراعه، 'بنز باتنت موتورفاغن'. كانت أول سيارة في العالم. أتذكر شعور تلك الرحلة الأولى الحقيقية. استيقظت للحياة بنفخة من الدخان، ثم بدأت أهدر وأصدر قعقعة. توقف الناس وحدقوا. لم يروا قط عربة تتحرك من تلقاء نفسها. لم نكن نسير بسرعة كبيرة بمعايير اليوم، ولكن في ذلك الوقت، كان الأمر أشبه بالطيران. هبت الريح، وأصبح العالم ضبابيًا. لم أعد مجرد محرك في ورشة عمل؛ كنت على الطريق المفتوح، أحمل الناس أسرع وأبعد مما سافروا بمفردهم من قبل. كان هذا ظهوري الكبير، بداية عصر جديد تمامًا من وسائل النقل.

كانت تلك الرحلة الأولى مجرد بداية. سرعان ما بدأت أساعد الناس في كل مكان. أصبحت قلب ليس فقط للسيارات، ولكن أيضًا للشاحنات الكبيرة التي تحمل الطعام إلى متاجرك، والقوارب القوية التي تعبر المحيطات الواسعة، والطائرات المذهلة التي تحلق عبر السحاب. حتى جزازة العشب التي تحافظ على حديقتك مرتبة ربما تحتوي على نسخة صغيرة مني في الداخل. لقد ساعدت في ربط العائلات التي تعيش بعيدًا وجعلت من الممكن بناء المدن الضخمة التي نعيش فيها اليوم عن طريق نقل المواد والعمال. لقد غيرت قوتي كل شيء. بالنظر إلى الوراء، أنا فخور جدًا بالعمل الذي قمت به. كنت المحرك الذي وضع العالم في حركة. الآن، يخترع البشر الأذكياء أنواعًا جديدة من المحركات، منها الكهربائية والأنظف لكوكبنا الجميل. أعتقد أن هذا رائع. هذا يعني أن قصتي في الابتكار والتقدم مستمرة، ملهمة الشرارة العظيمة التالية التي ستمد المستقبل بالطاقة.