স্যার জর্জ কেলি

নমস্কার। আমার নাম স্যার জর্জ কেলি, এবং কিছু মানুষ আমাকে 'বিমান চালনার জনক' বলে ডাকেন। আকাশে বিমান ভরে যাওয়ার অনেক আগে, আমি ইংল্যান্ডের ইয়র্কশায়ারের এক তরুণ বালক ছিলাম, যে পাখিদের দেখে সম্পূর্ণ মুগ্ধ হয়ে যেত। আমার জন্ম হয়েছিল ১৭৭৩ সালের ২৭শে ডিসেম্বর, এবং আমি ঘণ্টার পর ঘণ্টা পাখিদের উড়তে ও ভাসতে দেখতাম, আর ভাবতাম তারা এটা কীভাবে করে। এটা জাদুর মতো মনে হলেও, আমি জানতাম এর পিছনে নিশ্চয়ই বিজ্ঞান আছে। আমি উড়ানের নিয়মগুলো বুঝতে চেয়েছিলাম যাতে একদিন মানুষও উড়তে পারে।

আমার সময়ে, যারা উড়ন্ত যন্ত্রের কথা ভাবত, তাদের বেশিরভাগই বিশ্বাস করত যে যন্ত্রগুলোতে পাখির মতো ঝাপটানো ডানা থাকা উচিত। কিন্তু আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে সেটা অনেক বেশি জটিল। আমার একটি ভিন্ন ধারণা ছিল। আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে যে শক্তি একটি পাখিকে উপরে তোলে (লিফট) এবং যে শক্তি তাকে সামনে ঠেলে দেয় (থ্রাস্ট) তা দুটি পৃথক জিনিস হতে পারে। ১৭৯৯ সালে, আমি আমার ধারণাটি একটি ছোট রুপোর চাকতিতে খোদাই করি। একপাশে, আমি একটি ডানার উপর লিফট, ড্র্যাগ এবং থ্রাস্টের শক্তি দেখানো একটি চিত্র আঁকি। অন্যপাশে, আমি একটি উড়ন্ত যন্ত্রের নকশা আঁকি যেখানে লিফটের জন্য একটি স্থির ডানা, দিক নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি রাডার ও লেজ এবং চালনার জন্য প্যাডেল ছিল। এটিই ছিল আধুনিক বিমানের মূল নকশা, এবং আমি এটি আবিষ্কার করেছিলাম একটি বিমান ওড়ার ১০০ বছরেরও বেশি আগে।

একটি ধারণা এক জিনিস, কিন্তু তা প্রমাণ করা অন্য জিনিস। আমি আমার নকশার উপর ভিত্তি করে মডেল তৈরি করতে বেশ কয়েক বছর কাটিয়েছি। ১৮০৪ সালে, আমি আমার প্রথম সফল মডেল গ্লাইডার তৈরি করি। এটি ছোট ছিল, কিন্তু খুব সুন্দরভাবে উড়েছিল! এটি প্রমাণ করেছিল যে আমার তত্ত্বগুলো সঠিক ছিল। আমি সবকিছু লিখে রাখি এবং ১৮০৯ সালে 'অন এরিয়াল নেভিগেশন' নামে একটি দীর্ঘ গবেষণাপত্র প্রকাশ করি। আমি আমার জ্ঞান ভাগ করে নিতে চেয়েছিলাম যাতে অন্যরা আমার কাজের উপর ভিত্তি করে আরও উন্নতি করতে পারে। আমি লিফট তৈরির জন্য একটি বাঁকা ডানার পৃষ্ঠের (একটি এয়ারফয়েল) গুরুত্ব বর্ণনা করি এবং ব্যাখ্যা করি কীভাবে একটি লেজ স্থিতিশীলতায় সহায়তা করে। আমি একটু একটু করে, উড়ানের ভবিষ্যতের ভিত্তি স্থাপন করছিলাম।

কয়েক দশক ধরে কাজ করার পর, আমি একজন মানুষকে বহন করার মতো বড় একটি যন্ত্র তৈরি করতে প্রস্তুত ছিলাম। ১৮৪৯ সালে, আমি একটি নতুন ট্রাইপ্লেন গ্লাইডার তৈরি করি। আমরা এটি পরীক্ষা করার জন্য একজন দশ বছর বয়সী বালককে—কেউ কেউ বলে সে আমার একজন ভৃত্যের ছেলে ছিল—এতে একটি ছোট লাফ দিতে বলি। সেই ছিল গ্লাইডারে উড়ে যাওয়া প্রথম মানুষ! তারপর আসল পরীক্ষা এলো। ১৮৫৩ সালে, আমি আমার কোচম্যানকে আমার নতুন গ্লাইডারের পাইলট হতে রাজি করাই। সে ব্রোম্পটনে আমার বাড়ির কাছে একটি উপত্যকার উপর দিয়ে উড়ে গিয়েছিল। এটি একটি দর্শনীয় সাফল্য ছিল! তবে আমার কোচম্যান খুব একটা খুশি হননি। আমাকে বলা হয়েছিল যে তিনি পরে আমার কাছে এসে বলেছিলেন, 'স্যার জর্জ, আমি আপনাকে জানাতে চাই। আমাকে গাড়ি চালানোর জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল, ওড়ার জন্য নয়!'

যদিও উড়ানই আমার সবচেয়ে বড় আবেগ ছিল, আমার মন সবসময় অন্যান্য আবিষ্কার নিয়ে ব্যস্ত থাকত। আমি প্রথম টেনশন-স্পোকড চাকা ডিজাইন করি, যা আজকের বাইসাইকেলের চাকায় ব্যবহৃত নীতির মতোই। আমি যানবাহনের জন্য এক ধরণের অবিচ্ছিন্ন ট্র্যাকও আবিষ্কার করি, যা আপনি এখন ট্যাঙ্ক এবং নির্মাণ সরঞ্জামে দেখতে পান, এবং আমি একে 'সার্বজনীন রেলপথ' বলেছিলাম। আমি এমনকি কৃত্রিম অঙ্গ, লাইফবোট ডিজাইন এবং এয়ার ইঞ্জিন উন্নত করার কাজও করেছি। আমি বিশ্বাস করতাম যে বিজ্ঞান এবং প্রকৌশল বিশ্বের অনেক সমস্যার সমাধান করতে পারে।

আমি নিজে কখনও চালিত বিমান তৈরি করিনি; আমার সময়ের ইঞ্জিনগুলো অনেক ভারী ছিল। কিন্তু আমার কাজ তাদের জন্য মঞ্চ তৈরি করে দিয়েছিল যারা আমার পরে এসেছিলেন। আমি ৮৩ বছর বয়স পর্যন্ত বেঁচে ছিলাম এবং ১৮৫৭ সালে মারা যাই। কয়েক দশক পরে, রাইট ভাইদের মতো উদ্ভাবকরা আমার গবেষণাপত্র অধ্যয়ন করবেন এবং আমার লিফট, থ্রাস্ট এবং নিয়ন্ত্রণের নীতির উপর ভিত্তি করে প্রথম চালিত বিমান উড়াবেন। আমি গর্বিত যে পাখিরা কীভাবে ওড়ে তা বোঝার আমার শৈশবের স্বপ্ন মানবতাকে তার নিজের ডানা দিতে সাহায্য করেছিল।