জেট ইঞ্জিন
এক ধরণের প্রতিক্রিয়া ইঞ্জিন যা থ্রাস্ট তৈরি করার জন্য দ্রুত গতিতে তরল জেট নিঃসরণ করে…
পড়া হচ্ছে ক্লাস K-2 শুনছে কে–৩
মুদ্রণ করুন এবং তৈরি করুন
উত্তর কী·কোন প্রস্তুতি নেই·একাউন্ট সহ বিনামূল্যে
22 কর্মপত্র · উত্তর কী · সম্পূর্ণ গল্প · কুইজ · বয়স 6-8 · CEFR A2
এছাড়াও 27 ভাষায় 244,000+ আরও গল্প, প্রতিটির জন্য অডিও এবং সবার জন্য প্রিন্টেবল যুক্ত হয়েছে।
শুধু জেট ইঞ্জিন চান?
নমস্কার. আমি একটি জেট ইঞ্জিন. আমি খুব দ্রুত চলতে আর আকাশের উঁচুতে উড়তে ভালোবাসি. আমার আসার আগে, উড়োজাহাজগুলোর নাকে বড় বড় পাখা থাকত, যেগুলোকে প্রপেলার বলা হতো. সেগুলো বনবন করে ঘুরত আর উড়োজাহাজকে বাতাসের মধ্যে দিয়ে টেনে নিয়ে যেত. সেটা একটা ভালো শুরু ছিল, কিন্তু আমি জানতাম আকাশে ওড়ার আরও ভালো আর দ্রুত উপায় আছে. আমার মাথায় একটা নতুন বুদ্ধি এসেছিল. আমি ভাবলাম, "উড়োজাহাজকে টানার বদলে যদি আমি তাকে পেছন থেকে ঠেলে দিই?". এটা ঠিক বেলুনে হাওয়া ভরে মুখটা না বেঁধে ছেড়ে দেওয়ার মতো. ফুসসসস. এটা ঘরের মধ্যে কেমন ছুটে বেড়ায়. আমি ঠিক তেমনই. আমি গরম বাতাসের এক বিশাল, শক্তিশালী শোঁ শোঁ শব্দ তৈরি করি যা উড়োজাহাজকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়, অনেক, অনেক দ্রুত. মেঘের মধ্যে দিয়ে ভেসে যাওয়ার এটা একটা সম্পূর্ণ নতুন উপায়.
আমার গল্পটা খুব মজার কারণ আমার দুজন অসাধারণ বাবা ছিলেন যারা আমাকে একই সময়ে কিন্তু দুটো ভিন্ন দেশে আবিষ্কার করেছিলেন. তারা একে অপরকে চিনতেনও না. ইংল্যান্ডে, ফ্র্যাঙ্ক হুইটল নামে একজন খুব বুদ্ধিমান মানুষ ছিলেন. তিনি রয়্যাল এয়ার ফোর্সে কাজ করতেন আর স্বপ্ন দেখতেন যে উড়োজাহাজকে আগের চেয়েও দ্রুত ওড়াবেন. তিনি আমাকে তৈরি করার জন্য অনেক চিন্তা করতেন, ছবি আঁকতেন আর খুব পরিশ্রম করতেন. একই সময়ে, জার্মানিতে হান্স ফন ওহাইন নামে একজন খুব মেধাবী মানুষ ছিলেন. তিনি ছিলেন একজন বিজ্ঞানী, একজন পদার্থবিদ, যিনিও ঠিক বের করে ফেলেছিলেন আমি কীভাবে কাজ করতে পারি. দুজনের মাথাতেই একই রকম দারুণ বুদ্ধি এসেছিল. তোমরা কি আমার গোপন কথাটা জানতে চাও?. আমি আমার সামনের দিক দিয়ে অনেকখানি বাতাস গিলে নিই. তারপর, সেই বাতাসকে খুব জোরে চেপে ধরি. এরপর, আমি সেটার সাথে কিছু বিশেষ জ্বালানি মিশিয়ে একটা ছোট্ট আগুন জ্বালাই, যা বাতাসকে খুব গরম আর উত্তেজিত করে তোলে. সবশেষে, আমি সেই গরম বাতাসকে আমার পেছন দিক দিয়ে সজোরে বের করে দিই. শোঁ. এই শক্তিশালী ধাক্কাকে বলা হয় ‘থ্রাস্ট’, আর এটাই উড়োজাহাজকে আকাশের মধ্যে দিয়ে উড়িয়ে নিয়ে যায়. আমার প্রথম বড় দিন ছিল জার্মানিতে, ২৭শে আগস্ট, ১৯৩৯ সালে, যেদিন আমি প্রথমবার আকাশে উড়েছিলাম. তারপর, ব্রিটেনে আমার আর একটি প্রথম উড়ান ছিল ১৫ই মে, ১৯৪১ সালে. আমি যে সত্যি উড়তে পারি, তা দেখে সবাই খুব উত্তেজিত হয়েছিল.
জেট ইঞ্জিনের গল্প
নমস্কার. আমি একটি জেট ইঞ্জিন. আমি খুব দ্রুত চলতে আর আকাশের উঁচুতে উড়তে ভালোবাসি. আমার আসার আগে, উড়োজাহাজগুলোর নাকে বড় বড় পাখা থাকত, যেগুলোকে প্রপেলার বলা হতো. সেগুলো বনবন করে ঘুরত আর উড়োজাহাজকে বাতাসের মধ্যে দিয়ে টেনে নিয়ে যেত. সেটা একটা ভালো শুরু ছিল, কিন্তু আমি জানতাম আকাশে ওড়ার আরও ভালো আর দ্রুত উপায় আছে. আমার মাথায় একটা নতুন বুদ্ধি এসেছিল. আমি ভাবলাম, "উড়োজাহাজকে টানার বদলে যদি আমি তাকে পেছন থেকে ঠেলে দিই?". এটা ঠিক বেলুনে হাওয়া ভরে মুখটা না বেঁধে ছেড়ে দেওয়ার মতো. ফুসসসস. এটা ঘরের মধ্যে কেমন ছুটে বেড়ায়. আমি ঠিক তেমনই. আমি গরম বাতাসের এক বিশাল, শক্তিশালী শোঁ শোঁ শব্দ তৈরি করি যা উড়োজাহাজকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়, অনেক, অনেক দ্রুত. মেঘের মধ্যে দিয়ে ভেসে যাওয়ার এটা একটা সম্পূর্ণ নতুন উপায়.
আমার গল্পটা খুব মজার কারণ আমার দুজন অসাধারণ বাবা ছিলেন যারা আমাকে একই সময়ে কিন্তু দুটো ভিন্ন দেশে আবিষ্কার করেছিলেন. তারা একে অপরকে চিনতেনও না. ইংল্যান্ডে, ফ্র্যাঙ্ক হুইটল নামে একজন খুব বুদ্ধিমান মানুষ ছিলেন. তিনি রয়্যাল এয়ার ফোর্সে কাজ করতেন আর স্বপ্ন দেখতেন যে উড়োজাহাজকে আগের চেয়েও দ্রুত ওড়াবেন. তিনি আমাকে তৈরি করার জন্য অনেক চিন্তা করতেন, ছবি আঁকতেন আর খুব পরিশ্রম করতেন. একই সময়ে, জার্মানিতে হান্স ফন ওহাইন নামে একজন খুব মেধাবী মানুষ ছিলেন. তিনি ছিলেন একজন বিজ্ঞানী, একজন পদার্থবিদ, যিনিও ঠিক বের করে ফেলেছিলেন আমি কীভাবে কাজ করতে পারি. দুজনের মাথাতেই একই রকম দারুণ বুদ্ধি এসেছিল. তোমরা কি আমার গোপন কথাটা জানতে চাও?. আমি আমার সামনের দিক দিয়ে অনেকখানি বাতাস গিলে নিই. তারপর, সেই বাতাসকে খুব জোরে চেপে ধরি. এরপর, আমি সেটার সাথে কিছু বিশেষ জ্বালানি মিশিয়ে একটা ছোট্ট আগুন জ্বালাই, যা বাতাসকে খুব গরম আর উত্তেজিত করে তোলে. সবশেষে, আমি সেই গরম বাতাসকে আমার পেছন দিক দিয়ে সজোরে বের করে দিই. শোঁ. এই শক্তিশালী ধাক্কাকে বলা হয় ‘থ্রাস্ট’, আর এটাই উড়োজাহাজকে আকাশের মধ্যে দিয়ে উড়িয়ে নিয়ে যায়. আমার প্রথম বড় দিন ছিল জার্মানিতে, ২৭শে আগস্ট, ১৯৩৯ সালে, যেদিন আমি প্রথমবার আকাশে উড়েছিলাম. তারপর, ব্রিটেনে আমার আর একটি প্রথম উড়ান ছিল ১৫ই মে, ১৯৪১ সালে. আমি যে সত্যি উড়তে পারি, তা দেখে সবাই খুব উত্তেজিত হয়েছিল.
সেই প্রথম উড়ানগুলোর পর, আমি ওড়ার সবকিছু বদলে দিয়েছিলাম. আমার কারণে, উড়োজাহাজগুলোকে আর মাটির কাছাকাছি থাকতে হতো না. তারা অনেক, অনেক উঁচুতে উড়তে পারত, সব মেঘের উপরে যেখানে বাতাস শান্ত আর মসৃণ থাকে. আর আমি তাদের খুব দ্রুতগামী করে দিয়েছিলাম. আমার সাথে উড়োজাহাজগুলো পুরনো প্রপেলারের উড়োজাহাজগুলোর চেয়ে অনেক দ্রুত ছুটতে পারত, যেন কোনো সুপারহিরোর মতো আকাশ চিরে চলে যাচ্ছে. হঠাৎ করে, এই বড় পৃথিবীটা আর অত বড় মনে হতো না. মানুষ বিশাল সমুদ্র আর বড় বড় মহাদেশ মাত্র কয়েক ঘণ্টায় পার করে ফেলতে পারত, যা আগে অনেক দিন লাগত. আমি পৃথিবীকে ছোট করে দিয়েছিলাম আর সবাইকে কাছাকাছি এনেছিলাম. আজও, আমি আমার কাজটা করতে খুব ভালোবাসি. আমি মানুষকে ছুটিতে বেড়াতে, দূরে থাকা পরিবারের সদস্যদের সাথে দেখা করতে আর নতুন নতুন সুন্দর জায়গা ঘুরে দেখতে সাহায্য করি. আমি পৃথিবীর সব প্রান্তের বন্ধুদের একত্রিত করতে সাহায্য করতে খুব ভালোবাসি.
অবিশ্বাস্য তথ্য
সম্পর্কে
এক ধরণের প্রতিক্রিয়া ইঞ্জিন যা থ্রাস্ট তৈরি করার জন্য দ্রুত গতিতে তরল জেট নিঃসরণ করে, যা বিমানকে প্রপেলার-চালিত বিমানের চেয়ে দ্রুত এবং উচ্চ উচ্চতায় উড়তে সক্ষম করে।
কুইজ নিন
প্রশ্ন 1 এর 4
যে দুজন আবিষ্কারক জেট ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন তাদের নাম কী?
পরবর্তী অনুসন্ধান করুন
আরও কিছু করতে চান?
অন্বেষণের বাইরে যান। এমন সরঞ্জামগুলি আনলক করুন যা প্রতিটি গল্পকে বাস্তব শেখার মধ্যে রূপান্তরিত করে।
পরিবারের জন্য Storypie Plus
পূর্ণ গল্প, কুইজ এবং প্রিন্টেবল। রাতের এবং গাড়ির যাত্রা, সাজানো।
- অসীম অডিও গল্প
- ক্রিয়েট মোড: আপনার সন্তান গল্পে তারকা
- অফলাইন ডাউনলোড
- প্রিন্টেবল ওয়ার্কশিট এবং রঙ করার পৃষ্ঠা
স্কুলের জন্য কেন Storypie
ছাত্ররা যুক্ত। কয়েক সেকেন্ডে প্রস্তুতি। সন্ধ্যাগুলি আপনার কাছে ফিরে।
- কর্মপত্র ও কুইজ
- ক্লাসরুম ব্যবস্থাপনা
- গঠনমূলক মূল্যায়ন
- কাস্টম পাঠ্যক্রম ও পাঠ পরিকল্পনা
- 27 ভাষা
হোমস্কুলের জন্য কেন Storypie
পাঠ্যক্রম সম্পন্ন। তারা আরও চাইবে। আপনার দিনে ঘণ্টা ফিরে।
- কর্মপত্র জেনারেটর
- প্রথম-পার্শ্বের অডিও গল্প
- নির্মিত বোঝাপড়ার কুইজ
- কাস্টম পাঠ্যক্রম ও পাঠ পরিকল্পনা
- মুদ্রণ ও যান কার্যক্রম