આંતરિક કમ્બશન એન્જિન

એક દુનિયા જે એક તણખાની રાહ જોઈ રહી હતી.

નમસ્તે, હું આંતરિક કમ્બશન એન્જિન છું. મારા આગમન પહેલાં, દુનિયા ઘોડાઓની ગતિએ અથવા વિશાળ સ્ટીમ એન્જિનના ધકધક અવાજ સાથે ચાલતી હતી. સ્ટીમ એન્જિનો શક્તિશાળી હતા, પરંતુ તે ખૂબ મોટા, ભારે અને શરૂ થવામાં ઘણો સમય લેતા હતા. કલ્પના કરો કે તમારે ક્યાંક ઝડપથી જવું છે. તમે બસ કૂદીને જઈ શકતા ન હતા. લોકો એક અલગ પ્રકારની શક્તિનું સ્વપ્ન જોતા હતા. તેમને એવી કોઈક વસ્તુની જરૂર હતી જે નાની હોય, ઝડપી હોય અને વ્યક્તિઓને પહેલાં ક્યારેય ન મળી હોય તેવી મુસાફરીની સ્વતંત્રતા આપી શકે. તેઓ એક વ્યક્તિગત, વિશ્વસનીય ઊર્જા સ્ત્રોતની ઝંખના કરતા હતા જે રેલવે ટ્રેક સાથે બંધાયેલો ન હોય અથવા પ્રાણીઓની સહનશક્તિ દ્વારા મર્યાદિત ન હોય. લોકો એક નવા વિચાર, એક એવા તણખાની અપેક્ષા રાખી રહ્યા હતા જે મુસાફરી અને કામમાં ક્રાંતિ લાવી શકે. તે તણખો હું હતો. હું એ વચન હતો કે સામાન્ય લોકો પણ દૂર દૂર સુધી જઈ શકશે, પહાડો પાર કરી શકશે અને નવા સ્થળો શોધી શકશે, બધું જ મારા અંદર રહેલી શક્તિથી.

અંદરની આગ.

મારું રહસ્ય સરળ પણ શક્તિશાળી છે: હું મારી અંદર થતા નાના, નિયંત્રિત વિસ્ફોટોની શ્રેણીમાંથી ગતિ બનાવું છું. તે આગિયાના ચમકારાની શક્તિને કાબૂમાં લેવા જેવું છે, પરંતુ સેકન્ડમાં હજારો વખત. મારી વાર્તા કોઈ એક શોધકની નથી, પરંતુ તેજસ્વી દિમાગની લાંબી શૃંખલાની છે. શરૂઆતના વિચારકોએ મારી ક્ષમતાની કલ્પના કરી હતી, પરંતુ તે એક ફ્રેન્ચ શોધક, Étienne Lenoir હતા જેમણે ૧૮૬૦ના દાયકામાં મારું પ્રથમ વ્યાવસાયિક રીતે સફળ સંસ્કરણ બનાવ્યું હતું. તેમણે દુનિયાને બતાવ્યું કે પિસ્ટનને ધક્કો મારવા માટે ગેસને સળગાવી શકાય છે. પરંતુ સાચી સફળતા એક જર્મન એન્જિનિયર Nicolaus Otto તરફથી આવી. ૧૮૭૬માં, તેમણે એક તેજસ્વી ચાર-પગલાંની પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરી જેનો હું આજે પણ ઉપયોગ કરું છું. તેમણે તેને ફોર-સ્ટ્રોક સાયકલ કહ્યું. તેને આ રીતે વિચારો: પ્રથમ, હું હવા અને બળતણનું મિશ્રણ 'શ્વાસમાં લઉં છું'. બીજું, હું તેને ચુસ્તપણે 'દબાવું છું'. ત્રીજું, એક તણખો 'ધડાકો' કરે છે, એક નાનો વિસ્ફોટ જે મારા પિસ્ટનને ખૂબ જ બળથી ધક્કો મારે છે. છેવટે, હું વપરાયેલા વાયુઓને 'બહાર કાઢું છું'. શ્વાસ લો, દબાવો, ધડાકો કરો, બહાર કાઢો. આ પ્રક્રિયા વારંવાર, અતિશય ઝડપથી થાય છે. આ લય એક નવા યુગનું હૃદય હતું. વર્ષો સુધી, મારો ઉપયોગ ફેક્ટરીઓમાં થતો હતો, પરંતુ મારું ભાગ્ય ગતિ કરવાનું હતું. જાન્યુઆરી ૨૯મી, ૧૮૮૬ના રોજ, અન્ય એક જર્મન પ્રતિભા, Karl Benz, ને એક ક્રાંતિકારી વિચાર આવ્યો. તેમણે મારું એક હલકું સંસ્કરણ લીધું અને તેને ત્રણ પૈડાંવાળી ગાડીમાં મૂક્યું જેને તેમણે Patent-Motorwagen કહ્યું. તે દિવસે, હું માત્ર એક એન્જિન નહોતો. હું દુનિયાની પ્રથમ સાચી ઓટોમોબાઈલનું હૃદય બની ગયો. પ્રથમ વખત, કોઈ વ્યક્તિ ઘોડા, વરાળ કે રેલ વગર, મારી અંદરની આગથી ચાલતી ગાડીમાં મુસાફરી કરી શકતી હતી.

આધુનિક દુનિયાને શક્તિ આપવી.

Karl Benz સાથેની તે પ્રથમ સવારીથી, મારી યાત્રા સમગ્ર વિશ્વમાં ફેલાઈ ગઈ. હું દરેક વસ્તુ પાછળની શક્તિ બની ગયો. મેં કારને દેશો પાર કરવાની ગતિ આપી, ટ્રેક્ટરને વિશાળ ખેતરો ખેડવાની તાકાત આપી, અને જહાજોને સમુદ્રો પાર કરવાની સહનશક્તિ આપી. મેં તો માનવતાને આકાશમાં પણ ઉઠાવી જ્યારે રાઈટ બંધુઓએ ૧૯૦૩માં તેમની પ્રથમ ઉડાન માટે મારા એક વિશેષ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કર્યો. મેં શહેરો બનાવવામાં, દૂરના પરિવારોને જોડવામાં અને દુનિયાને ઘણી નાની અને વધુ સુલભ બનાવવામાં મદદ કરી. મેં લાખો લોકો માટે જીવન સરળ અને વધુ રોમાંચક બનાવ્યું. જોકે, મારી વાર્તાની એક જટિલ બાજુ પણ છે. જે વિસ્ફોટો મને શક્તિ આપે છે તે ધુમાડો પણ બનાવે છે, જે આપણી હવાને પ્રદૂષિત કરે છે. તે એક ગંભીર પડકાર છે જેનો મારો ક્યારેય ઈરાદો નહોતો. પરંતુ જે નવીનતાની ભાવનાએ મને બનાવ્યો તે જ હવે આ સમસ્યાને હલ કરવા માટે કામ કરી રહી છે. આજે, તેજસ્વી એન્જિનિયરો મને વધુ સ્માર્ટ, સ્વચ્છ અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવી રહ્યા છે. તેઓ નવા બળતણ અને હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ્સ વિકસાવી રહ્યા છે. મારી વાર્તા હજી પૂરી નથી થઈ. તે વિકસિત થઈ રહી છે. હું એક યાદ અપાવું છું કે દરેક મહાન વિચાર જવાબદારી સાથે આવે છે, અને માનવ સર્જનાત્મકતા ક્યારેય આગળ વધવા માટે વધુ સારા રસ્તાઓ શોધવાનું બંધ કરતી નથી.