Isambard Kingdom Brunel

Witam! Nazywam się Isambard Kingdom Brunel i byłem jednym z największych inżynierów moich czasów. Moja historia zaczyna się 9-go kwietnia 1806 roku w ruchliwym angielskim mieście portowym Portsmouth. Mój ojciec, Sir Marc Isambard Brunel, sam był sławnym inżynierem i od najmłodszych lat chciałem być taki jak on. Uwielbiałem patrzeć, jak pracuje, i zawsze rysowałem budynki i maszyny. Zanim stałem się nastolatkiem, już pomagałem mu przy jego projektach. Wysłał mnie nawet do szkoły we Francji, abym zdobył najlepsze wykształcenie, jakie mógł mieć początkujący inżynier.

Gdy miałem zaledwie 20 lat, w 1826 roku, zacząłem pracować z moim ojcem nad naszym najśmielszym dotychczasowym projektem: tunelem pod Tamizą. Mieliśmy zamiar przekopać tunel tuż pod ogromną rzeką Tamizą w Londynie! Nikt wcześniej tego nie dokonał. To była trudna i niebezpieczna praca. W 1828 roku tunel został zalany, a ja zostałem bardzo ciężko ranny. Ale nie pozwoliłem, aby to mnie powstrzymało. To tylko sprawiło, że byłem jeszcze bardziej zdeterminowany, by rozwiązywać wielkie problemy.

Kiedy wyzdrowiałem, byłem gotowy na własne projekty. Uwielbiałem budować mosty, które były większe i lepsze niż jakiekolwiek wcześniej. W 1831 roku wygrałem konkurs na projekt mostu przez wąwóz Avon w mieście Bristol. Mój projekt mostu wiszącego Clifton był niepodobny do niczego, co ktokolwiek kiedykolwiek widział, zawieszony wysoko w powietrzu na potężnych łańcuchach. Był tak ambitny, że nie został ukończony za mojego życia, ale do dziś stoi jako pomnik wielkich marzeń.

Następnie skierowałem swoją uwagę na koleje. W 1833 roku zostałem głównym inżynierem Great Western Railway, która miała połączyć Londyn z zachodnią Anglią. Chciałem, aby moja kolej była najlepsza na świecie. Zaprojektowałem specjalny szeroki tor, zwany „szerokim rozstawem”, który sprawił, że moje pociągi były szybsze, a jazda bardziej płynna niż jakakolwiek inna. Zaprojektowałem wszystko, od wspaniałej stacji Paddington w Londynie, otwartej w 1854 roku, po tory, tunele i mosty, po których jeździły pociągi.

Budowanie kolei to było dla mnie za mało. Marzyłem o połączeniu Londynu nie tylko z zachodnią Anglią, ale z Nowym Jorkiem! Aby to zrobić, budowałem gigantyczne statki. Najpierw, w 1837 roku, powstał SS Great Western, drewniany parowiec, który sprawił, że przeprawa przez Ocean Atlantycki była szybsza niż kiedykolwiek. Potem, w 1843 roku, pojawił się SS Great Britain, pierwszy duży statek wykonany w całości z żelaza i napędzany śrubą napędową. Mój ostatni statek, SS Great Eastern, zwodowany w 1858 roku, był największym statkiem, jaki świat kiedykolwiek widział. Chciałem budować rzeczy, które ludzie uważali za niemożliwe.

Pracowałem bardzo ciężko przez całe życie, często zaciągając się cygarem i nosząc mój wysoki cylinder. Zawsze byłem zajęty projektowaniem, budowaniem i rozwiązywaniem problemów. Żyłem 53 lata. Chociaż moje życie nie było tak długie jak niektórych, wypełniłem je dziełami, które zmieniły świat. Dziś ludzie wciąż podróżują moimi kolejami, przechodzą przez moje mosty i podziwiają moje statki. Mam nadzieję, że moja historia pokaże wam, że z odrobiną sprytu i dużą dozą determinacji możecie przekuć swoje największe marzenia w rzeczywistość.