ఎరీ కాలువ ప్రారంభోత్సవం

ఒక సాహసోపేతమైన కల.

నమస్కారం, నేను డెవిట్ క్లింటన్, న్యూయార్క్ గవర్నర్‌ని. నేను మీకు చెప్పబోయే కథ పంతొమ్మిదవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో జరిగిన ఒక పెద్ద కల గురించి. ఆ రోజుల్లో, మన యువ అమెరికా దేశం చాలా భిన్నంగా ఉండేది. ముఖ్యంగా, తూర్పు తీరం నుండి పశ్చిమాన ఉన్న విస్తారమైన భూములకు ప్రయాణించడం చాలా కష్టంగా ఉండేది. అపలాచియన్ పర్వతాలు ఒక పెద్ద గోడలా అడ్డంగా ఉండేవి. గుర్రపు బగ్గీలపై వస్తువులను పంపడానికి వారాలు పట్టేవి, మరియు అది చాలా ఖరీదైనది, ప్రమాదకరమైనది కూడా. మన దేశం నిజంగా ఒకటిగా ఉండాలంటే, ఈ అడ్డంకిని అధిగమించడానికి ఒక మార్గం ఉండాలని నేను నమ్మాను. అప్పుడే నాకు ఒక ఆలోచన వచ్చింది—ఒక సాహసోపేతమైన, దాదాపు అసాధ్యమైన ఆలోచన. మనం ఒక కృత్రిమ నదిని, అంటే ఒక కాలువను నిర్మిస్తే ఎలా ఉంటుంది. హడ్సన్ నదిని గ్రేట్ లేక్స్‌తో కలిపే ఒక కాలువ. నేను కళ్ళు మూసుకుంటే, పశ్చిమం నుండి ధాన్యం, కలప మరియు ఇతర వస్తువులతో నిండిన పడవలు సులభంగా న్యూయార్క్ నగరానికి ప్రవహించడం, మరియు తూర్పు నుండి ప్రజలు మరియు తయారైన వస్తువులు పశ్చిమానికి వెళ్లడం ఊహించుకునేవాడిని. ఇది కేవలం ఒక జలమార్గం కాదు; ఇది వాణిజ్యాన్ని, ప్రజలను మరియు ఆలోచనలను కలిపి, మన దేశాన్ని బలంగా, ఐక్యంగా మార్చే ఒక జీవనాడి అవుతుందని నేను కలలు కన్నాను.

'క్లింటన్ కందకం' నిర్మాణం.

నా కలను నేను పంచుకున్నప్పుడు, అందరూ నవ్వారు. వారు దానిని 'క్లింటన్ మూర్ఖత్వం' అని, 'క్లింటన్ కందకం' అని పిలిచారు. ప్రభుత్వం నుండి డబ్బు రావడం కష్టం, చాలా మంది ఇది డబ్బు వృధా అని భావించారు. కానీ నేను నా దృష్టిని వదులుకోలేదు. జూలై 4వ తేదీ, 1817న, రోమ్, న్యూయార్క్‌లో మొదటి పారతో మట్టిని తవ్వినప్పుడు, మా కల వాస్తవరూపం దాల్చడం ప్రారంభమైంది. ఆ పని ఎంత కష్టమో మాటల్లో చెప్పలేను. 363 మైళ్ల పొడవునా ఒక కాలువను తవ్వడం అంటే చిన్న విషయం కాదు. వేలాది మంది కార్మికులు, వారిలో చాలా మంది ఐర్లాండ్ నుండి వలస వచ్చినవారు, కేవలం పారలు, గడ్డపారలు మరియు వారి సంకల్ప బలాన్ని ఉపయోగించి పనిచేశారు. వారు దట్టమైన అడవులను నరికారు, చిత్తడి నేలల గుండా తవ్వారు, మరియు గట్టి రాళ్లను పగలగొట్టారు. మేము పేలుడు పదార్థాలను ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది, అది చాలా ప్రమాదకరమైన పని. కానీ సవాళ్లు కేవలం శారీరక శ్రమ మాత్రమే కాదు. ఇంజనీరింగ్ అద్భుతాలు కూడా అవసరమయ్యాయి. కాలువ ప్రయాణంలో భూమి ఎత్తుపల్లాలను అధిగమించాలి. దీని కోసం, మేము లాక్స్ అనే వ్యవస్థను నిర్మించాము. ఇవి పడవల కోసం నీటి ఎలివేటర్ల లాంటివి. ఒక పడవ లాక్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, మేము నీటిని నింపి లేదా ఖాళీ చేసి పడవను పైకి లేదా కిందకి తరలించేవాళ్లం. మొత్తం 83 లాక్స్ నిర్మించాము. కొన్నిసార్లు, కాలువ నదులను దాటాల్సి వచ్చింది. దాని కోసం, మేము అక్విడక్ట్‌లను నిర్మించాము—కాలువను మోయడానికి నీటి వంతెనలు. జెనసీ నదిపై ఉన్న రాతి అక్విడక్ట్ ఒక అద్భుతం. ఈ నిర్మాణం వెనుక ఉన్న మానవ మేధస్సు మరియు పట్టుదల చూసి నేను ప్రతిరోజూ ఆశ్చర్యపోయేవాడిని. ఎనిమిదేళ్ల పాటు, ప్రతికూల వాతావరణంలో, ఎన్నో కష్టాల మధ్య, ఆ మనుషులు చెమట మరియు శ్రమతో ఆ కందకాన్ని ఒక జీవనదిగా మార్చారు.

నీటి వివాహం.

చివరకు, ఆ గొప్ప రోజు వచ్చింది. అక్టోబర్ 26వ తేదీ, 1825న, ఎరీ కాలువ అధికారికంగా ప్రారంభించబడింది. ఆ విజయోత్సవ ప్రయాణాన్ని నేను ఎప్పటికీ మర్చిపోలేను. నేను 'సెనెకా చీఫ్' అనే ప్యాకెట్ బోట్‌లో బఫెలో నుండి న్యూయార్క్ నగరానికి ప్రయాణించాను. మా ప్రయాణ మార్గంలో, ఒడ్డున వేలాది మంది ప్రజలు గుమిగూడి ఆనందంతో కేకలు వేశారు. ప్రతి పట్టణంలోనూ ఫిరంగులు పేల్చి మాకు స్వాగతం పలికారు. ఇది ఒక పడవ ప్రయాణం కాదు; అది ఒక దేశం తన విజయాన్ని జరుపుకోవడం. నవంబర్ 4వ తేదీ, 1825న, మేము న్యూయార్క్ నగరానికి చేరుకున్నప్పుడు, మేము తుది వేడుకను నిర్వహించాము. నేను దానిని 'నీటి వివాహం' అని పిలిచాను. ఆ వేడుకలో, నేను లేక్ ఎరీ నుండి తెచ్చిన ఒక పీపాలోని నీటిని అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో కలిపాను. ఇది గ్రేట్ లేక్స్ మరియు సముద్రం యొక్క కలయికకు ప్రతీక. ఆ క్షణం, నా కళ్ళు చెమర్చాయి. మా కఠోర శ్రమ ఫలించింది. ఎరీ కాలువ కేవలం ఒక జలమార్గం కాదు. అది అమెరికాను మార్చేసింది. ఇది న్యూయార్క్‌ను దేశంలోనే అత్యంత రద్దీగా ఉండే వాణిజ్య కేంద్రంగా మార్చింది. వస్తువుల రవాణా ఖర్చు 95% తగ్గింది. ఇది వేలాది మంది ప్రజలు పశ్చిమానికి వలస వెళ్ళడానికి మార్గం సుగమం చేసింది. కానీ అన్నింటికంటే ముఖ్యంగా, 'క్లింటన్ కందకం' అమెరికన్లు కలిసికట్టుగా, ధైర్యమైన దృష్టితో మరియు పట్టుదలతో అసాధ్యమైన పనులను కూడా సాధించగలరని నిరూపించింది. ఇది భవిష్యత్ తరాలకు స్ఫూర్తినిచ్చే ఒక సందేశం.