ఆటోగైరో

మీరు ఎప్పుడైనా ఆకాశం వైపు చూసి, అది కొంత విమానంలా, కొంత హెలికాప్టర్‌లా ఉండి, కానీ రెండూ కాని దేనినైనా చూశారా? అదే నేను. నా పేరు ఆటోగైరో. దూరం నుండి చూస్తే, నన్ను ఒక చిన్న విమానంగా పొరబడవచ్చు, ఎందుకంటే నాకు రెక్కలు మరియు ముందుకు లాగడానికి ముక్కు వద్ద ఒక ప్రొపెల్లర్ ఉంటాయి. కానీ దగ్గరగా, పైకి చూడండి, అక్కడ నా అత్యంత అద్భుతమైన లక్షణం కనిపిస్తుంది: హెలికాప్టర్ లాగా ఒక పెద్ద రోటర్. కానీ ఇక్కడే నా రహస్యం ఉంది, నన్ను ప్రత్యేకంగా చేసే మాయాజాలం. హెలికాప్టర్‌లా కాకుండా, నా పై రోటర్ నా ఇంజిన్‌కు కనెక్ట్ చేయబడలేదు. అది స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది, గాలితోనే ఒక సుందరమైన నృత్యం చేస్తుంది. ఈ అద్భుతమైన ట్రిక్‌ను ఆటోరొటేషన్ అంటారు. నేను స్పెయిన్‌లోని ఒక మేధావి, జువాన్ డి లా సియర్వా అనే వ్యక్తి ఆలోచనల నుండి పుట్టాను. అతను కేవలం ఒక ఇంజనీర్ కాదు; అతను విమానయానం యొక్క ప్రారంభ రోజులను చూసి బాధపడిన ఒక కలలు కనే వ్యక్తి. ఆ రోజుల్లో, ఎగరడం అనేది ఒక సాహసోపేతమైన మరియు తరచుగా ప్రమాదకరమైన ప్రయాణం. విమానాలకు నెమ్మదిగా ఎగిరినప్పుడు ఆగిపోయే (స్టాలింగ్) చెడ్డ అలవాటు ఉండేది - అంటే గాలిలో పట్టు కోల్పోయి ఆకాశం నుండి కింద పడిపోవడం. జువాన్ ఈ విషాదాన్ని చూసి, సురక్షితంగా ఎగరడానికి ఒక మార్గాన్ని కనుగొనాలని నిశ్చయించుకున్నాడు. ఇంజిన్ విఫలమైనా కూడా భూమిపైకి నెమ్మదిగా తేలుతూ రాగల ఒక యంత్రాన్ని, ఆగిపోలేని యంత్రాన్ని అతను ఊహించాడు. అతను నన్ను ఊహించాడు.

నా సృష్టి ఒక గుండెకోత మరియు విజయం యొక్క ప్రయాణం. నన్ను కనుగొన్న జువాన్ డి లా సియర్వా, యువకుడిగా ఉన్నప్పుడే ప్రతిభావంతుడైన విమాన డిజైనర్. కానీ 1919లో, అతను డిజైన్ చేసిన ఒక భారీ బాంబర్ విమానం ఒక పరీక్షా ప్రయాణంలో కూలిపోయింది. పైలట్ చాలా నెమ్మదిగా నడపడంతో, విమానం ఆగిపోయి కింద పడిపోయింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఎవరికీ తీవ్రమైన గాయాలు కాలేదు, కానీ ఆ సంఘటన జువాన్‌ను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేసింది. అతను స్టాలింగ్ సమస్యను జయించడానికి తనను తాను అంకితం చేసుకున్నాడు. సుమారు 1920లో, మాడ్రిడ్‌లోని అతని వర్క్‌షాప్ కార్యకలాపాలతో నిండిపోయింది. అతను నా మొదటి పూర్వీకులైన సి.1, సి.2, మరియు సి.3లను నిర్మించడం ప్రారంభించాడు. అవి వింతగా కనిపించే వస్తువులు, ప్రతిదీ అతని కలను ఎగిరేలా చేయడానికి ఒక కొత్త ప్రయత్నం. కానీ ఒక మొండి సమస్య మమ్మల్ని కిందనే ఉంచింది: దానిని 'అసమాన లిఫ్ట్' అంటారు. నా రోటర్ బ్లేడ్లు తిరుగుతున్నప్పుడు, గాలిలోకి ముందుకు వెళ్తున్న బ్లేడ్, గాలి నుండి వెనక్కి వెళ్తున్న బ్లేడ్ కంటే ఎక్కువ లిఫ్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది. ఈ అసమతుల్యత నన్ను వెంటనే పక్కకు ఒరిగిపోయి కూలిపోయేలా చేసేది. సంవత్సరాల తరబడి, జువాన్ ఈ చిక్కుముడితో పోరాడాడు. అతను వ్యతిరేక దిశలలో తిరిగే రెండు రోటర్లను ఉపయోగించడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ అది చాలా క్లిష్టంగా ఉంది. అతను నిరాశను అనుభవించాడు, కానీ అతని పట్టుదల బలంగా ఉంది. తర్వాత, ఒక రోజు, అతను ఒక ఇంజనీరింగ్ పుస్తకంలో కాకుండా, పిల్లల బొమ్మను గమనిస్తున్నప్పుడు లేదా ఒక ఒపెరా సమయంలో సమాధానం కనుగొన్నాడు. ఆ ఆలోచన అతనికి ప్రేరణ శక్తితో తట్టింది: ఒక కీలు (హింజ్). అతను ప్రతి రోటర్ బ్లేడ్ యొక్క బేస్ వద్ద ఒక 'ఫ్లాపింగ్ హింజ్'ను డిజైన్ చేశాడు. ఈ సరళమైన, అద్భుతమైన పరికరం ప్రతి బ్లేడ్‌ను స్వతంత్రంగా పైకి క్రిందికి కదలడానికి అనుమతించింది. ముందుకు వెళ్తున్న బ్లేడ్ పైకి కదిలి, దాని లిఫ్ట్‌ను తగ్గిస్తుంది, అయితే వెనక్కి వెళ్తున్న బ్లేడ్ కిందకి కదిలి, దాని లిఫ్ట్‌ను పెంచుతుంది. శక్తులు సంపూర్ణంగా సమతుల్యం చేయబడ్డాయి. అదే కీలకం. ఈ ఆవిష్కరణతో, అతను నా సి.4 మోడల్‌ను నిర్మించాడు. జనవరి 9వ తేదీ, 1923న, మాడ్రిడ్ సమీపంలోని క్వాట్రో వియంటోస్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో, నిర్ణయాత్మక క్షణం వచ్చింది. ఇంజిన్ గర్జించింది, నా ప్రొపెల్లర్ గాలిని చీల్చింది, మరియు నేను ముందుకు కదిలాను. వేగంగా, ఇంకా వేగంగా వెళ్ళాను, ఆపై, ఒక అద్భుతం జరిగింది. నా పై రోటర్ తిరగడం ప్రారంభించింది, గాలిని పట్టుకుంది, మరియు నేను సునాయాసంగా ఆకాశంలోకి లేచాను. నేను నాలుగు నిమిషాలు ఎగిరాను, అది చిన్నదే అయినా జువాన్ దృష్టి నిజమని నిరూపించిన ఒక అద్భుతమైన ప్రయాణం. నేను స్టాలింగ్ భయం లేకుండా, సురక్షితంగా ఎగరగలనని నిరూపించాను.

1923లో ఆ చిన్న ప్రయాణం ప్రతిదీ మార్చేసింది. అకస్మాత్తుగా, నేను ఇకపై స్పానిష్ వర్క్‌షాప్‌లో ఒక ప్రయోగం మాత్రమే కాదు; నేను ఒక నక్షత్రాన్ని. 'స్టాల్-ప్రూఫ్' విమానం గురించిన వార్త ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించింది. త్వరలోనే, నేను మాడ్రిడ్‌లోని నా ఇంటి నుండి చాలా దూరం ప్రయాణిస్తున్నాను. నేను ఇంగ్లాండ్‌కు వెళ్ళాను, అక్కడ నా డిజైన్ మెరుగుపరచబడింది మరియు ఎక్కువ సంఖ్యలో నిర్మించబడింది. తర్వాత నేను అట్లాంటిక్‌ను దాటి అమెరికాకు వెళ్ళాను, అక్కడ ప్రజలు ఆశ్చర్యంతో పైకి చూశారు. నేను ఏ విమానం చేయలేని విన్యాసాలు చేస్తూ, ఒక సెలబ్రిటీగా మారాను. 1928లో, జువాన్ స్వయంగా ప్రయాణికుడిగా ఉండగా, ఇంగ్లీష్ ఛానెల్‌ను దాటిన మొదటి రోటరీ-వింగ్ విమానంగా నేను నిలిచాను. మరొకసారి, నేను వాషింగ్టన్ డి.సి.లోని వైట్ హౌస్ పచ్చిక బయళ్లలో నెమ్మదిగా దిగి, చిన్న ప్రదేశాలలో దిగగల నా సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించాను. అయితే, నేను కేవలం ప్రదర్శన కోసం మాత్రమే కాదు. నాకు ముఖ్యమైన పనులు ఉండేవి. నేను మారుమూల పట్టణాలకు మెయిల్ తీసుకువెళ్ళాను, పర్వతాలు మరియు లోయల మీదుగా ఎగిరాను. నా నెమ్మదైన, స్థిరమైన ప్రయాణం భూమి యొక్క స్పష్టమైన చిత్రాలను తీయడానికి సరైనది కావడంతో, నన్ను ఏరియల్ ఫోటోగ్రఫీ మరియు సర్వేయింగ్ కోసం ఉపయోగించారు. కానీ బహుశా నా అత్యంత ముఖ్యమైన పాత్ర ఆ సమయంలో నాకు తెలియకుండానే నేను పోషించినది. నేను భవిష్యత్తుకు వారధిని. నా ఫ్లాపింగ్ కీళ్ళు మరియు మొత్తం ఆర్టిక్యులేటెడ్ రోటర్ సిస్టమ్ భావన, ఇతర ఆవిష్కర్తలు దశాబ్దాలుగా పోరాడుతున్న ఒక పజిల్ యొక్క తప్పిపోయిన ముక్కలు. ఇగోర్ సికోర్స్కీ అనే ఒక ప్రతిభావంతుడైన రష్యన్-అమెరికన్ ఇంజనీర్ నా డిజైన్‌ను తీవ్రంగా అధ్యయనం చేశాడు. లిఫ్ట్‌ను సమతుల్యం చేయడానికి జువాన్ యొక్క పరిష్కారం ఒక స్థిరమైన, నియంత్రించగల హెలికాప్టర్‌ను సృష్టించడానికి కీలకమని అతను గ్రహించాడు. నా సూత్రాలు మొదటి విజయవంతమైన హెలికాప్టర్‌ల సృష్టికి నేరుగా ప్రేరణనిచ్చాయి, ఈ రోజు మీరు ఆకాశంలో చూసే ప్రతి హెలికాప్టర్‌కు నన్ను నిజమైన పూర్వీకుడిని చేశాయి.

నన్ను సృష్టించిన జువాన్ డి లా సియర్వా, 1936లో ఒక విమాన ప్రమాదంలో విషాదకరంగా మరణించారు - ఇది అతను తన జీవితాంతం నివారించడానికి ప్రయత్నించిన ప్రమాదాన్ని నొక్కి చెబుతుంది. కానీ అతని ఆవిష్కరణల వారసత్వం మరియు భద్రత కోసం అతని నిరంతర అన్వేషణ అతనితో చనిపోలేదు. అది ఒక రెస్క్యూ మిషన్ చేసే ప్రతి హెలికాప్టర్‌లోనూ, ఒక అసాధ్యమైన సమస్యను పరిష్కరించడానికి ధైర్యం చేసే ప్రతి ఆవిష్కర్త స్ఫూర్తిలోనూ జీవిస్తూనే ఉంది. హెలికాప్టర్లు చివరికి అనేక పనులకు మరింత ఆచరణాత్మకంగా మారడంతో, ఆకాశంలో నక్షత్రంగా నా సమయం తక్కువ. కానీ నేను ఎప్పుడూ పూర్తిగా అదృశ్యం కాలేదు. ఈ రోజు, నా ఆధునిక వారసులు, తరచుగా గైరోప్లేన్స్ లేదా గైరోకాప్టర్స్ అని పిలవబడేవి, ఆకాశంలో దూసుకుపోతున్నాయి. వాటిని కేవలం ఎగరడంలోని ఆనందం కోసం హాబీయిస్టులు నడుపుతారు మరియు వ్యవసాయం మరియు పరిశీలన వంటి ప్రత్యేక పనుల కోసం ఉపయోగిస్తారు. నా కథ కొన్నిసార్లు విభిన్నంగా ఆలోచించడం వల్ల అత్యంత సుందరమైన పరిష్కారాలు వస్తాయని గుర్తు చేస్తుంది. జువాన్ డి లా సియర్వా మెరుగైన విమానాన్ని తయారు చేయడానికి ప్రయత్నించలేదు; అతను విమానయానాన్ని పునఃరూపకల్పన చేశాడు. అతని పట్టుదల మనకు వైఫల్యం ముగింపు కాదని, అది ఒక పురోగతి వైపు ప్రయాణంలో ఒక భాగమని బోధిస్తుంది. మరియు నేను, ఆటోగైరో, ఆ సృజనాత్మక స్ఫూర్తికి చిహ్నంగా కొనసాగుతున్నాను, ఒక వ్యక్తి కల మనం ప్రపంచాన్ని చూసే విధానాన్ని మరియు ఆకాశాన్ని అందుకునే విధానాన్ని ఎలా మార్చగలదో చెప్పేందుకు నిదర్శనంగా నిలుస్తున్నాను.