টমাস সেভারি
টমাস সেভারি ছিলেন একজন ইংরেজ উদ্ভাবক এবং সামরিক প্রকৌশলী, যিনি প্রথম বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহৃত বাষ্প-চালিত পাম্প…
পড়া হচ্ছে ক্লাস ৬-৮ শুনছে শ্রেণী ৪–৮
মুদ্রণ করুন এবং তৈরি করুন
উত্তর কী·কোন প্রস্তুতি নেই·একাউন্ট সহ বিনামূল্যে
22 কর্মপত্র · উত্তর কী · সম্পূর্ণ গল্প · কুইজ · বয়স 10-12 · CEFR B2
এছাড়াও 27 ভাষায় 244,000+ আরও গল্প, প্রতিটির জন্য অডিও এবং সবার জন্য প্রিন্টেবল যুক্ত হয়েছে।
শুধু টমাস সেভারি চান?
নমস্কার! আমার নাম টমাস সেভারি। আমার জন্ম হয়েছিল প্রায় ১৬৫০ সালে ইংল্যান্ডের ডেভন নামের এক সুন্দর জায়গায়। ছোটবেলা থেকেই আমি যন্ত্র এবং জিনিসপত্র কীভাবে কাজ করে তা নিয়ে মুগ্ধ ছিলাম। আমি একজন সামরিক প্রকৌশলী হয়েছিলাম, যার মানে আমি বিভিন্ন বাস্তব সমস্যার সমাধান করে আমার সময় কাটাতাম। আমি যন্ত্র নিয়ে নাড়াচাড়া করতে এবং কঠিন কাজ সহজ করার নতুন উপায় ভাবতে ভালোবাসতাম, যা আমাকে একজন উদ্ভাবক হওয়ার পথে নিয়ে যায়।
আমার সময়ে, ১৬০০-এর দশকের শেষের দিকে, ইংল্যান্ডে একটি খুব বড় এবং ভেজা সমস্যা ছিল। আমাদের বাড়ি এবং শিল্পের জন্য প্রচুর কয়লার প্রয়োজন ছিল। কিন্তু খনি শ্রমিকরা যত গভীরে খনন করত, খনিগুলো তত বেশি জলে ভরে যেত। খনি শ্রমিকদের নিরাপদে কাজ করার জন্য জল বের করে দেওয়াটা ছিল এক অবিরাম সংগ্রাম। পাম্প চালানোর জন্য ঘোড়া ব্যবহার করা হতো, কিন্তু তা ছিল ধীর এবং ব্যয়বহুল। আমি জানতাম এই সমস্যা সমাধানের জন্য একটি আরও ভালো এবং শক্তিশালী উপায় নিশ্চয়ই আছে।
আমি বাষ্পের শক্তি নিয়ে মগ্ন হয়ে গিয়েছিলাম। আমি দেখেছিলাম কীভাবে একটি বন্ধ পাত্রে জল গরম করলে এক প্রচণ্ড শক্তি তৈরি হয়। আমি ভাবলাম, যদি আমি সেই শক্তিকে কাজে লাগাতে পারি? অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর, আমি এক নতুন ধরনের ইঞ্জিন ডিজাইন করি। এটি প্রথমে একটি পাত্রকে গরম বাষ্প দিয়ে পূর্ণ করে কাজ করত, যা বাতাসকে বাইরে ঠেলে দিত। তারপর, যখন বাইরে ঠান্ডা জল স্প্রে করা হতো, তখন ভিতরের বাষ্প ঘনীভূত হয়ে একটি শূন্যস্থান তৈরি করত যা খনি থেকে জল টেনে তুলত। অবশেষে, আরও গরম বাষ্প ব্যবহার করে সেই জলকে মেশিনের উপরে এবং বাইরে ঠেলে দেওয়া হতো। আমি আমার উদ্ভাবন নিয়ে এতটাই গর্বিত ছিলাম যে জুলাই মাসের ২ তারিখ, ১৬৯৮ সালে, আমি এর জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলাম। আমি এর নাম দিয়েছিলাম 'দ্য মাইনার'স ফ্রেন্ড' বা 'খনি শ্রমিকের বন্ধু'।
টমাস সেভারি: বাষ্পীয় ইঞ্জিনের পথিকৃৎ
নমস্কার! আমার নাম টমাস সেভারি। আমার জন্ম হয়েছিল প্রায় ১৬৫০ সালে ইংল্যান্ডের ডেভন নামের এক সুন্দর জায়গায়। ছোটবেলা থেকেই আমি যন্ত্র এবং জিনিসপত্র কীভাবে কাজ করে তা নিয়ে মুগ্ধ ছিলাম। আমি একজন সামরিক প্রকৌশলী হয়েছিলাম, যার মানে আমি বিভিন্ন বাস্তব সমস্যার সমাধান করে আমার সময় কাটাতাম। আমি যন্ত্র নিয়ে নাড়াচাড়া করতে এবং কঠিন কাজ সহজ করার নতুন উপায় ভাবতে ভালোবাসতাম, যা আমাকে একজন উদ্ভাবক হওয়ার পথে নিয়ে যায়।
আমার সময়ে, ১৬০০-এর দশকের শেষের দিকে, ইংল্যান্ডে একটি খুব বড় এবং ভেজা সমস্যা ছিল। আমাদের বাড়ি এবং শিল্পের জন্য প্রচুর কয়লার প্রয়োজন ছিল। কিন্তু খনি শ্রমিকরা যত গভীরে খনন করত, খনিগুলো তত বেশি জলে ভরে যেত। খনি শ্রমিকদের নিরাপদে কাজ করার জন্য জল বের করে দেওয়াটা ছিল এক অবিরাম সংগ্রাম। পাম্প চালানোর জন্য ঘোড়া ব্যবহার করা হতো, কিন্তু তা ছিল ধীর এবং ব্যয়বহুল। আমি জানতাম এই সমস্যা সমাধানের জন্য একটি আরও ভালো এবং শক্তিশালী উপায় নিশ্চয়ই আছে।
আমি বাষ্পের শক্তি নিয়ে মগ্ন হয়ে গিয়েছিলাম। আমি দেখেছিলাম কীভাবে একটি বন্ধ পাত্রে জল গরম করলে এক প্রচণ্ড শক্তি তৈরি হয়। আমি ভাবলাম, যদি আমি সেই শক্তিকে কাজে লাগাতে পারি? অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর, আমি এক নতুন ধরনের ইঞ্জিন ডিজাইন করি। এটি প্রথমে একটি পাত্রকে গরম বাষ্প দিয়ে পূর্ণ করে কাজ করত, যা বাতাসকে বাইরে ঠেলে দিত। তারপর, যখন বাইরে ঠান্ডা জল স্প্রে করা হতো, তখন ভিতরের বাষ্প ঘনীভূত হয়ে একটি শূন্যস্থান তৈরি করত যা খনি থেকে জল টেনে তুলত। অবশেষে, আরও গরম বাষ্প ব্যবহার করে সেই জলকে মেশিনের উপরে এবং বাইরে ঠেলে দেওয়া হতো। আমি আমার উদ্ভাবন নিয়ে এতটাই গর্বিত ছিলাম যে জুলাই মাসের ২ তারিখ, ১৬৯৮ সালে, আমি এর জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলাম। আমি এর নাম দিয়েছিলাম 'দ্য মাইনার'স ফ্রেন্ড' বা 'খনি শ্রমিকের বন্ধু'।
আমার ইঞ্জিন তৈরি করা এবং বিক্রি করা একটি বড় চ্যালেঞ্জ ছিল। ১৭০০-এর দশকের গোড়ার দিকে ধাতু এবং নির্মাণ কৌশল আজকের মতো উন্নত ছিল না। আমার ইঞ্জিনের জন্য খুব উচ্চ-চাপের বাষ্পের প্রয়োজন হতো, এবং কখনও কখনও বয়লারগুলো তা ধরে রাখার মতো যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না, যা বিপজ্জনক হতে পারত। এটি খুব গভীর খনি থেকে জল তুলতে পারত না। এই সমস্যাগুলো সত্ত্বেও, এটিই ছিল তার ধরণের প্রথম যন্ত্র যা আসল কাজ করার জন্য বিক্রি হয়েছিল। কিছু ইঞ্জিন পুকুর নিষ্কাশন করতে এবং বড়, জমকালো বাড়িতে জল সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
আমার পেটেন্টটি খুব ব্যাপক ছিল, যেখানে আগুন ব্যবহার করে জল তোলার যেকোনো উদ্ভাবন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর মানে হলো, যখন আরেকজন বুদ্ধিমান উদ্ভাবক, টমাস নিউকোমেন, ১৭১২ সালের দিকে একটি ভিন্ন এবং আরও শক্তিশালী ধরনের বাষ্পীয় ইঞ্জিন ডিজাইন করেন, তখন তাকে এটি বিক্রি করার জন্য আমার সাথে ব্যবসায় নামতে হয়েছিল। তার ইঞ্জিনটি একটি উন্নতি ছিল, কিন্তু আমার কাজই সম্ভাবনার দরজা খুলে দিয়েছিল। আমি অন্যান্য জিনিসও উদ্ভাবন করেছিলাম, যেমন একটি জাহাজ কতদূর ভ্রমণ করেছে তা পরিমাপ করার জন্য একটি যন্ত্র।
আমি প্রায় ৬৫ বছর বেঁচে ছিলাম এবং ১৭১৫ সালে আমার জীবনাবসান হয়। যদিও আমার নিজের ইঞ্জিনটি কেবল শুরু ছিল, আমাকে মনে রাখা হয় এটা প্রমাণ করার জন্য যে বাষ্প মানবজাতির জন্য একটি শক্তিশালী হাতিয়ার হতে পারে। আমার ধারণাগুলো একটি স্ফুলিঙ্গ জ্বালাতে সাহায্য করেছিল যা আরও ভালো এবং উন্নত বাষ্পীয় ইঞ্জিনের দিকে নিয়ে যায়, যা পরবর্তীতে শিল্প বিপ্লবের বড় কারখানা এবং ট্রেনগুলোকে শক্তি জুগিয়েছিল। এর সবকিছুই শুরু হয়েছিল একটি সহজ ধারণা থেকে: আগুন এবং জলের শক্তিকে কাজে পরিণত করা।
অবিশ্বাস্য তথ্য
সম্পর্কে
টমাস সেভারি ছিলেন একজন ইংরেজ উদ্ভাবক এবং সামরিক প্রকৌশলী, যিনি প্রথম বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহৃত বাষ্প-চালিত পাম্প, 'দ্য মাইনার'স ফ্রেন্ড' আবিষ্কারের জন্য সর্বাধিক পরিচিত, যা ১৬৯৮ সালে পেটেন্ট করা হয়েছিল।
কুইজ নিন
প্রশ্ন 1 এর 5
টমাস সেভারি তার বাষ্পীয় ইঞ্জিন দিয়ে প্রধান কোন সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিলেন?
পরবর্তী অনুসন্ধান করুন
আরও কিছু করতে চান?
অন্বেষণের বাইরে যান। এমন সরঞ্জামগুলি আনলক করুন যা প্রতিটি গল্পকে বাস্তব শেখার মধ্যে রূপান্তরিত করে।
পরিবারের জন্য Storypie Plus
পূর্ণ গল্প, কুইজ এবং প্রিন্টেবল। রাতের এবং গাড়ির যাত্রা, সাজানো।
- অসীম অডিও গল্প
- ক্রিয়েট মোড: আপনার সন্তান গল্পে তারকা
- অফলাইন ডাউনলোড
- প্রিন্টেবল ওয়ার্কশিট এবং রঙ করার পৃষ্ঠা
স্কুলের জন্য কেন Storypie
ছাত্ররা যুক্ত। কয়েক সেকেন্ডে প্রস্তুতি। সন্ধ্যাগুলি আপনার কাছে ফিরে।
- কর্মপত্র ও কুইজ
- ক্লাসরুম ব্যবস্থাপনা
- গঠনমূলক মূল্যায়ন
- কাস্টম পাঠ্যক্রম ও পাঠ পরিকল্পনা
- 27 ভাষা
হোমস্কুলের জন্য কেন Storypie
পাঠ্যক্রম সম্পন্ন। তারা আরও চাইবে। আপনার দিনে ঘণ্টা ফিরে।
- কর্মপত্র জেনারেটর
- প্রথম-পার্শ্বের অডিও গল্প
- নির্মিত বোঝাপড়ার কুইজ
- কাস্টম পাঠ্যক্রম ও পাঠ পরিকল্পনা
- মুদ্রণ ও যান কার্যক্রম