સર જ્યોર્જ કેલી

નમસ્કાર. મારું નામ સર જ્યોર્જ કેલી છે, અને કેટલાક લોકો મને 'ઉડ્ડયનના પિતા' કહે છે. વિમાનો આકાશમાં ઉડવા લાગ્યા તેના ઘણા સમય પહેલાં, હું ઇંગ્લેન્ડના યોર્કશાયરમાં એક નાનો છોકરો હતો, જે પક્ષીઓથી સંપૂર્ણપણે મંત્રમુગ્ધ હતો. મારો જન્મ 27મી ડિસેમ્બર, 1773 ના રોજ થયો હતો, અને હું કલાકો સુધી પક્ષીઓને ઊંચે ઉડતા અને સરકતા જોતો રહેતો, અને વિચારતો કે તેઓ આ કેવી રીતે કરે છે. તે જાદુ જેવું લાગતું હતું, પણ હું જાણતો હતો કે તે વિજ્ઞાન જ હોવું જોઈએ. હું ઉડાનને નિયંત્રિત કરતા નિયમોને સમજવા માંગતો હતો જેથી એક દિવસ, મનુષ્યો પણ ઉડી શકે.

મારા સમયમાં, મોટાભાગના લોકો જેઓ ઉડતા મશીનો વિશે વિચારતા હતા તેઓ માનતા હતા કે તેમાં પક્ષીની જેમ ફફડતી પાંખો હોવી જોઈએ. પરંતુ મેં જોયું કે તે ખૂબ જટિલ હતું. મારી પાસે એક અલગ વિચાર હતો. હું સમજ્યો કે જે બળ પક્ષીને ઉપર ઉઠાવે છે (લિફ્ટ) અને જે બળ તેને આગળ ધકેલે છે (થ્રસ્ટ) તે બે અલગ વસ્તુઓ હોઈ શકે છે. 1799 માં, મેં મારો વિચાર એક નાની ચાંદીની તકતી પર કોતર્યો. એક બાજુ, મેં પાંખ પર કામ કરતા લિફ્ટ, ડ્રેગ અને થ્રસ્ટના બળો દર્શાવતો એક આકૃતિ દોરી. બીજી બાજુ, મેં એક ઉડતા મશીનની ડિઝાઇન દોરી જેમાં લિફ્ટ માટે એક નિશ્ચિત પાંખ, દિશા માટે સુકાન અને પૂંછડી, અને આગળ વધવા માટે પેડલ્સ હતા. આ આધુનિક વિમાનની મૂળભૂત ડિઝાઇન હતી, અને મેં તે ખરેખર ઉડાન ભરે તેના 100 કરતાં વધુ વર્ષો પહેલાં શોધી કાઢ્યું હતું.

એક વિચાર એ એક વાત છે, પરંતુ તેને સાબિત કરવો એ બીજી વાત છે. મેં મારી ડિઝાઇનના આધારે મોડેલ્સ બનાવવામાં વર્ષો ગાળ્યા. 1804 માં, મેં મારું પ્રથમ સફળ મોડેલ ગ્લાઈડર બનાવ્યું. તે નાનું હતું, પણ તે સુંદર રીતે ઉડ્યું! આનાથી મારા સિદ્ધાંતો સાચા સાબિત થયા. મેં બધું જ લખી લીધું અને, 1809 માં, મેં 'ઓન એરિયલ નેવિગેશન' નામનો એક લાંબો લેખ પ્રકાશિત કર્યો. હું મારું જ્ઞાન વહેંચવા માંગતો હતો જેથી અન્ય લોકો મારા કામ પર આગળ વધી શકે. મેં લિફ્ટ ઉત્પન્ન કરવા માટે વક્ર પાંખની સપાટી (એરફોઈલ) ના મહત્વનું વર્ણન કર્યું અને સમજાવ્યું કે કેવી રીતે પૂંછડી સ્થિરતામાં મદદ કરે છે. હું ટુકડે ટુકડે, ઉડ્ડયનના ભવિષ્ય માટે પાયો નાખી રહ્યો હતો.

દાયકાઓના કામ પછી, હું એક વ્યક્તિને લઈ જઈ શકે તેટલું મોટું મશીન બનાવવા માટે તૈયાર હતો. 1849 માં, મેં એક નવું ટ્રાઈપ્લેન ગ્લાઈડર બનાવ્યું. અમે તેનું પરીક્ષણ કરવા માટે દસ વર્ષના છોકરાને - કેટલાક કહે છે કે તે મારા એક નોકરનો પુત્ર હતો - તેમાં એક નાની ઉડાન ભરાવી. તે ગ્લાઈડરમાં ઉડનાર પ્રથમ માનવ હતો! પછી મોટી કસોટી આવી. 1853 માં, મેં મારા કોચમેનને મારા નવા ગ્લાઈડરના પાઈલટ બનવા માટે મનાવ્યો. તે બ્રોમ્પટનમાં મારા ઘર પાસેની એક ખીણ પાર કરી ગયો. તે એક શાનદાર સફળતા હતી! જોકે, મારો કોચમેન ઓછો ઉત્સાહિત હતો. મને કહેવામાં આવ્યું છે કે તે પછીથી મારી પાસે આવ્યો અને કહ્યું, 'મહેરબાની કરીને, સર જ્યોર્જ, હું નોટિસ આપવા માંગુ છું. મને ગાડી ચલાવવા માટે રાખવામાં આવ્યો હતો, ઉડવા માટે નહીં!'

જ્યારે ઉડ્ડયન મારો સૌથી મોટો શોખ હતો, ત્યારે મારું મન હંમેશા અન્ય શોધોમાં વ્યસ્ત રહેતું. મેં પ્રથમ ટેન્શન-સ્પોક્ડ વ્હીલની ડિઝાઇન કરી, જે આજે સાયકલના પૈડામાં વપરાતા સિદ્ધાંત જેવો જ છે. મેં વાહનો માટે એક પ્રકારના સતત ટ્રેકની પણ શોધ કરી, જેને મેં 'યુનિવર્સલ રેલ્વે' કહ્યો, જે તમે હવે ટેન્ક અને બાંધકામ સાધનો પર જુઓ છો. મેં કૃત્રિમ અંગો, લાઈફબોટ અને એર એન્જિન સુધારવા પર પણ કામ કર્યું. હું માનતો હતો કે વિજ્ઞાન અને એન્જિનિયરિંગ વિશ્વની ઘણી સમસ્યાઓ હલ કરી શકે છે.

મેં ક્યારેય સંચાલિત વિમાન બનાવ્યું નથી; મારા સમયના એન્જિન ખૂબ ભારે હતા. પરંતુ મારા કામે મારા પછી આવનારાઓ માટે મંચ તૈયાર કર્યો. હું 83 વર્ષ જીવ્યો, અને 1857 માં મારું અવસાન થયું. દાયકાઓ પછી, રાઈટ બંધુઓ જેવા શોધકોએ મારા લેખોનો અભ્યાસ કર્યો અને પ્રથમ સંચાલિત ઉડાન હાંસલ કરવા માટે લિફ્ટ, થ્રસ્ટ અને નિયંત્રણના મારા સિદ્ધાંતો પર આગળ વધ્યા. મને એ જાણીને ગર્વ છે કે પક્ષીઓ કેવી રીતે ઉડે છે તે સમજવાના મારા બાળપણના સ્વપ્ને માનવતાને પોતાની પાંખો આપવામાં મદદ કરી.