गोटलिब डेमलर

नमस्ते! मेरा नाम गोटलिब डेमलर है, और मैंने दुनिया को पहियों पर चलाकर उसे बदलने में मदद की। मेरा जन्म 17 मार्च, 1834 को जर्मनी के शोरंडॉर्फ नामक शहर में हुआ था। मेरे पिता एक बेकर थे, और जब मुझे ताज़ी ब्रेड की महक बहुत पसंद थी, तब भी मुझे मशीनों से बहुत लगाव था। मैं यह देखने के लिए घंटों घड़ियाँ और खिलौने खोलता रहता था कि वे कैसे काम करते हैं। मेरे माता-पिता ने मेरी जिज्ञासा देखी और एक इंजीनियर बनने के मेरे सपने का समर्थन किया, भले ही यह पारिवारिक व्यवसाय से बहुत अलग था। 1848 में स्कूल की पढ़ाई पूरी करने के बाद, मैंने धातु के काम और सटीक यांत्रिकी के बारे में अधिक जानने के लिए एक बंदूक बनाने वाले का प्रशिक्षु बनने का फैसला किया। यह भविष्य को शक्ति देने वाले इंजन बनाने की मेरी यात्रा का पहला कदम था।

मेरी प्रशिक्षुता ने मुझे बहुत कुछ सिखाया, लेकिन मुझे पता था कि अभी और भी बहुत कुछ सीखना बाकी है। मैंने फ्रांस और इंग्लैंड की यात्रा की, और उस समय के सबसे उन्नत इंजीनियरिंग कारखानों में काम किया। मैं एक स्पंज की तरह था, जो भाप के इंजनों और मशीनरी के बारे में हर विचार को सोख रहा था। 1872 में, मैंने ड्यूज गैसमोटरेनफैब्रिक नामक कंपनी में तकनीकी निदेशक के रूप में नौकरी कर ली, जो बड़े, स्थिर गैस इंजन बनाती थी। वहाँ, मैं विल्हेम मेबैक नामक एक प्रतिभाशाली युवा डिजाइनर से मिला। हम एक बेहतरीन टीम बन गए, लेकिन मेरे पास एक ऐसा सपना था जो इन विशाल, धीमे इंजनों से कहीं आगे था। मैंने एक छोटा, शक्तिशाली इंजन बनाने का सपना देखा था जो इतना हल्का हो कि किसी वाहन को अपने आप चला सके। कंपनी के मालिक ने मेरे इस सपने को साझा नहीं किया, इसलिए 1882 में, मेबैक और मैं कैनस्टैट में मेरे घर के पीछे एक ग्रीनहाउस में अपनी खुद की कार्यशाला शुरू करने के लिए वहाँ से निकल गए।

हमारा छोटा सा ग्रीनहाउस आविष्कार का केंद्र बन गया। विल्हेम और मैंने दिन-रात काम किया, अपने सपनों का इंजन बनाने के लिए दृढ़ संकल्पित थे। हम एक ऐसा इंजन चाहते थे जो गैसोलीन पर चले, जिसका इस्तेमाल उस समय ज्यादातर सफाई के लिए किया जाता था! हमारा लक्ष्य इसे तेज़ और हल्का बनाना था। 1885 तक, हमने यह कर दिखाया था! हमने एक सिंगल-सिलेंडर इंजन बनाया जो पहले के किसी भी इंजन से बहुत छोटा और तेज़ था। हमने इसके सीधे आकार के कारण इसे 'ग्रैंडफादर क्लॉक' उपनाम दिया। अब हमें यह साबित करना था कि यह काम कर सकता है। इसका परीक्षण करने के लिए, हमने इंजन को एक विशेष रूप से बनाए गए लकड़ी के फ्रेम वाले दोपहिया वाहन में लगाया। नवंबर 1885 में, मेरे बेटे एडॉल्फ ने इसकी सवारी की, और हमारी 'राइटवैगन', या 'राइडिंग कार', दुनिया की पहली मोटरसाइकिल बन गई। यह काम कर गया! हमारा छोटा इंजन एक वाहन को शक्ति दे सकता था।

मोटरसाइकिल एक शानदार सफलता थी, लेकिन मेरी नज़रें किसी बड़ी चीज़ पर थीं: एक चार पहियों वाली ऑटोमोबाइल। 1886 में, हमने एक घोड़ा-गाड़ी खरीदी और चुपके से उसमें अपना इंजन लगा दिया, जिससे दुनिया की पहली चार पहियों वाली कार बनी। लोग बिना घोड़े के चलती हुई गाड़ी देखकर हैरान थे! हमारा इंजन सिर्फ ज़मीनी वाहनों के लिए नहीं था। हमने इसे 1886 में नेकर नदी पर एक नाव को शक्ति देने के लिए और यहाँ तक कि एक मोटर चालित रेलकार और एक गुब्बारे के लिए भी अनुकूलित किया। मैं दुनिया को दिखाना चाहता था कि मेरे इंजन का उपयोग ज़मीन पर, पानी पर और हवा में किया जा सकता है। अपने आविष्कारों को बनाने और बेचने के लिए, मैंने 1890 में डेमलर मोटरेन गेसेलशाफ्ट, या डीएमजी, की स्थापना की।

मेरी यात्रा चुनौतियों से भरी थी, लेकिन विल्हेम मेबैक के साथ मेरी साझेदारी और आविष्कार के प्रति हमारे साझा जुनून ने हमें सफल होने में मदद की। हमने आधुनिक ऑटोमोबाइल की नींव रखी और एक ऐसी कंपनी शुरू की जो मेरे सबसे बड़े सपनों से भी आगे बढ़ी। मैं 65 वर्ष की आयु तक जीवित रहा, और वर्ष 1900 में मेरा निधन हो गया। मेरे जाने के बहुत समय बाद, 1926 में, मेरी कंपनी, डीएमजी, का एक अन्य जर्मन आविष्कारक, कार्ल बेंज की कंपनी के साथ विलय हो गया। साथ में, उन्होंने वह कंपनी बनाई जो आज मर्सिडीज-बेंज कारें बनाती है। हर बार जब आप एक कार देखते हैं, तो आप उस सपने का एक छोटा सा हिस्सा देखते हैं जो मेरे छोटे से बगीचे के ग्रीनहाउस में शुरू हुआ था।