सर जॉर्ज केली

नमस्ते। मेरा नाम सर जॉर्ज केली है, और कुछ लोग मुझे 'विमानन का जनक' कहते हैं। हवाई जहाजों से आसमान भरने से बहुत पहले, मैं यॉर्कशायर, इंग्लैंड में एक छोटा लड़का था, जो पक्षियों से पूरी तरह मोहित था। मेरा जन्म 27 दिसंबर, 1773 को हुआ था, और मैं घंटों उन्हें ऊपर उड़ते और फिसलते हुए देखता था, और सोचता था कि वे ऐसा कैसे करते हैं। यह जादू जैसा लगता था, लेकिन मैं जानता था कि यह विज्ञान होना चाहिए। मैं उन नियमों को समझना चाहता था जो उड़ान को नियंत्रित करते हैं ताकि एक दिन, इंसान भी उड़ सकें।

मेरे समय में, जो लोग उड़ने वाली मशीनों के बारे में सोचते थे, उनमें से अधिकांश का मानना था कि उनके पंख फड़फड़ाने वाले होने चाहिए, ठीक एक पक्षी की तरह। लेकिन मैंने महसूस किया कि यह बहुत जटिल था। मेरे पास एक अलग विचार था। मैं समझ गया था कि जो बल एक पक्षी को ऊपर उठाता है (लिफ्ट) और जो बल उसे आगे धकेलता है (थ्रस्ट) दो अलग-अलग चीजें हो सकती हैं। 1799 में, मैंने अपने विचार को एक छोटी चांदी की डिस्क पर उकेरा। एक तरफ, मैंने एक पंख पर काम करने वाले लिफ्ट, ड्रैग और थ्रस्ट के बलों को दर्शाने वाला एक चित्र बनाया। दूसरी तरफ, मैंने लिफ्ट के लिए एक निश्चित पंख, स्टीयरिंग के लिए एक पतवार और पूंछ, और प्रणोदन के लिए पैडल के साथ एक उड़ने वाली मशीन का डिज़ाइन बनाया। यह आधुनिक हवाई जहाज का मूल डिज़ाइन था, और मैंने इसे वास्तव में उड़ने से 100 साल पहले ही समझ लिया था।

एक विचार एक बात है, लेकिन उसे साबित करना दूसरी बात है। मैंने अपने डिजाइनों के आधार पर मॉडल बनाने में वर्षों बिताए। 1804 में, मैंने अपना पहला सफल मॉडल ग्लाइडर बनाया। यह छोटा था, लेकिन यह खूबसूरती से उड़ा! इससे साबित हुआ कि मेरे सिद्धांत सही थे। मैंने सब कुछ लिखा और, 1809 में, मैंने 'ऑन एरियल नेविगेशन' नामक एक लंबा पेपर प्रकाशित किया। मैं अपना ज्ञान साझा करना चाहता था ताकि दूसरे मेरे काम पर आगे बढ़ सकें। मैंने लिफ्ट उत्पन्न करने के लिए एक घुमावदार पंख सतह (एक एयरफॉइल) के महत्व का वर्णन किया और बताया कि कैसे एक पूंछ स्थिरता में मदद करती है। मैं उड़ान के भविष्य के लिए, टुकड़े-टुकड़े करके नींव रख रहा था।

दशकों के काम के बाद, मैं एक व्यक्ति को ले जाने के लिए पर्याप्त बड़ी मशीन बनाने के लिए तैयार था। 1849 में, मैंने एक नया ट्रिप्लेन ग्लाइडर बनाया। हमने इसका परीक्षण एक दस वर्षीय लड़के से करवा कर किया - कुछ लोग कहते हैं कि वह मेरे एक नौकर का बेटा था - जिसने इसमें एक छोटी सी छलांग लगाई। वह ग्लाइडर में उड़ने वाला पहला इंसान था! फिर बड़ी परीक्षा आई। 1853 में, मैंने अपने कोचवान को अपने नवीनतम ग्लाइडर का पायलट बनने के लिए मना लिया। वह ब्रॉम्पटन में मेरे घर के पास एक घाटी के पार उड़ा। यह एक शानदार सफलता थी! हालाँकि, मेरा कोचवान इससे बहुत खुश नहीं था। मुझे बताया गया है कि वह बाद में मेरे पास आया और कहा, 'कृपया, सर जॉर्ज, मैं नोटिस देना चाहता हूँ। मुझे गाड़ी चलाने के लिए काम पर रखा गया था, उड़ने के लिए नहीं!'

जबकि उड़ान मेरा सबसे बड़ा जुनून था, मेरा दिमाग हमेशा अन्य आविष्कारों में व्यस्त रहता था। मैंने पहले टेंशन-स्पोक वाले पहिये का डिज़ाइन तैयार किया, जो आज साइकिल के पहियों में इस्तेमाल होने वाले सिद्धांत के समान है। मैंने वाहनों के लिए एक प्रकार के निरंतर ट्रैक का भी आविष्कार किया, जिसे आप अब टैंकों और निर्माण उपकरणों पर देखते हैं, इसे 'सार्वभौमिक रेलवे' कहते हैं। मैंने कृत्रिम अंग, जीवन रक्षक नौकाओं को डिजाइन करने और हवाई इंजनों में सुधार करने पर भी काम किया। मेरा मानना था कि विज्ञान और इंजीनियरिंग दुनिया की कई समस्याओं का समाधान कर सकते हैं।

मैंने खुद कभी भी एक संचालित हवाई जहाज नहीं बनाया; मेरे समय के इंजन बहुत भारी थे। लेकिन मेरे काम ने मेरे बाद आने वालों के लिए मंच तैयार किया। मैं 83 वर्ष का होकर जिया, और 1857 में मेरा निधन हो गया। दशकों बाद, राइट बंधुओं जैसे आविष्कारकों ने मेरे पत्रों का अध्ययन किया और पहली संचालित उड़ान प्राप्त करने के लिए लिफ्ट, थ्रस्ट और नियंत्रण के मेरे सिद्धांतों पर काम किया। मुझे यह जानकर गर्व है कि पक्षी कैसे उड़ते हैं, यह समझने के मेरे बचपन के सपने ने मानवता को अपने पंख देने में मदद की।