Shinkansen

Nazywam się Shinkansen, ale wielu ludzi na świecie zna mnie jako Pociąg-Pocisk. Urodziłem się z marzenia. Zanim się pojawiłem, podróżowanie po Japonii było powolne i męczące. Ludzie spędzali prawie siedem godzin w ciasnych, trzęsących się pociągach, aby dostać się z Tokio do Osaki, dwóch największych miast w kraju. Wyobraźcie sobie cały dzień stracony na podróż. Japonia potrzebowała zmiany. Potrzebowała prędkości. W kraju zbliżały się wielkie wydarzenia – Igrzyska Olimpijskie w Tokio w 1964 roku. Japonia chciała pokazać światu swoją nowoczesność i pomysłowość. Właśnie wtedy w umyśle genialnego inżyniera, Hideo Shimy, narodził się pomysł na mnie. Pan Shima marzył o pociągu, który nie jeździłby, ale niemal latał po torach, gładko i cicho, łącząc ludzi i miasta w mgnieniu oka. Chciał stworzyć coś, czego świat jeszcze nie widział: super-pociąg przyszłości. To marzenie było początkiem mojej niesamowitej podróży, która miała na zawsze zmienić oblicze transportu.

Moja budowa była ogromnym wyzwaniem, prawdziwym wyścigiem z czasem. Prace rozpoczęły się 20 kwietnia 1959 roku. Od początku było jasne, że nie mogę być zwykłym pociągiem. Aby osiągnąć niewyobrażalną prędkość, potrzebowałem czegoś wyjątkowego: idealnie prostych torów. Stare, kręte linie kolejowe nie wchodziły w grę. Moi twórcy musieli zbudować dla mnie zupełnie nową drogę. To oznaczało, że musieliśmy pokonać każdą przeszkodę na naszej drodze. Ogromne góry stały nam na drodze, więc inżynierowie wydrążyli przez nie długie tunele, abym mógł przejechać na wprost. Głębokie doliny przecinały krajobraz, więc zbudowano wysokie mosty, po których mknąłem jak strzała. To była tytaniczna praca. Mój wygląd również był rewolucyjny. Hideo Shima, który kochał samoloty, zaprojektował mój nos tak, aby przypominał dziób odrzutowca. Dzięki temu mogłem z łatwością przecinać powietrze. Zamiast głośnych, dymiących silników parowych, dostałem ciche i czyste silniki elektryczne. Czułem się lekki i potężny. Jednak nie wszystko szło gładko. Budowa kosztowała o wiele więcej, niż zakładano, i wielu ludzi wątpiło, czy projekt się powiedzie. Shinji Sogō, prezes japońskich kolei, musiał walczyć o każdy grosz i bronić wizji superszybkiego pociągu. On i pan Shima wierzyli we mnie, nawet gdy inni tracili nadzieję. Pracowali dzień i noc, bo termin był nieubłagany – musiałem być gotowy na Igrzyska Olimpijskie.

Nadszedł wreszcie ten wielki dzień. 1 października 1964 roku, tuż przed rozpoczęciem Igrzysk, stanąłem na stacji w Tokio, lśniący i gotowy do mojej pierwszej oficjalnej podróży do Osaki. W środku siedzieli ludzie z biletami w dłoniach, a na ich twarzach malowało się podekscytowanie i odrobina niepewności. Kiedy ruszyłem, zapadła cisza. Nie było szarpnięć ani stukotu, do których byli przyzwyczajeni. Po prostu płynny, cichy ruch, który stawał się coraz szybszy i szybszy. Za oknami krajobraz zaczął się rozmazywać, a ludzie z niedowierzaniem patrzyli, jak mijamy domy, pola i góry z prędkością ponad 200 kilometrów na godzinę. Podróż, która kiedyś trwała prawie siedem godzin, skróciła się do zaledwie czterech. To było jak magia. Zmieniłem Japonię na zawsze. Ludzie mogli teraz mieszkać w jednym mieście, a pracować w innym. Rodziny mogły odwiedzać się znacznie częściej. Stałem się symbolem postępu i dumy narodowej. Od tamtego dnia moja rodzina się powiększyła. Powstały nowe, jeszcze szybsze pokolenia pociągów Shinkansen. Patrząc wstecz, czuję ogromną dumę, że byłem tym pierwszym. Urodziłem się z marzenia o prędkości i pokazałem światu, że niemożliwe może stać się możliwe, jeśli tylko ma się odwagę i determinację. I do dziś każdego dnia z radością pomagam ludziom odkrywać świat i być bliżej siebie.