ఒట్టో లిలియెంతల్

నమస్కారం, నా పేరు ఒట్టో లిలియెంతల్. నా కథ మే 23వ తేదీ, 1848వ సంవత్సరంలో ప్రష్యాలోని అంక్లామ్ అనే పట్టణంలో నేను జన్మించిన రోజు నుండి మొదలవుతుంది. నా చిన్ననాటి కల గురించి మీకు చెప్పాలనుకుంటున్నాను. నా తమ్ముడు గుస్తవ్‌తో కలిసి, మా ఇళ్ల పైకప్పులపై గూళ్లు కట్టుకునే అందమైన కొంగలను చూసి నేను ఎంతో ఆశ్చర్యపోయేవాడిని. ఆ పక్షులు గాలిలో తేలియాడుతూ, ఎగురుతున్నప్పుడు వాటిని గంటల తరబడి చూస్తూ ఉండేవాళ్ళం. వాటి ఎగరడంలోని రహస్యాన్ని తెలుసుకోవాలని మేము ప్రయత్నించేవాళ్ళం. 1850వ దశకంలో మాలో పుట్టిన ఈ చిన్ననాటి ఆసక్తి, మనలాంటి మనుషులు కూడా ఒకరోజు ఎలా ఎగరగలరో తెలుసుకోవాలనే నా జీవితకాల అన్వేషణకు నాంది పలికింది. నా చుట్టూ ఉన్న ప్రపంచం ఆవిరి యంత్రాలు మరియు రైలు మార్గాలతో వేగంగా మారుతోంది, కానీ నా దృష్టి మాత్రం ఆకాశం వైపే ఉండేది. పక్షులు ఎంత సునాయాసంగా ఎగురుతాయో చూసి, వాటి రెక్కల నిర్మాణంలో మరియు కదలికలో ఏదో అద్భుతం ఉందని నేను గ్రహించాను. ఈ గ్రహింపే నా భవిష్యత్తు ప్రయోగాలకు పునాది వేసింది.

నా కలలను నిజం చేసుకోవడానికి, నేను సరైన విద్యను పొందవలసి వచ్చింది. 1864వ సంవత్సరంలో, నేను బెర్లిన్‌లోని టెక్నికల్ అకాడమీలో చేరాను, అక్కడ ఇంజనీరింగ్ గురించి లోతుగా నేర్చుకున్నాను. నా చదువు తర్వాత, 1870వ సంవత్సరంలో నేను ఫ్రాంకో-ప్రష్యన్ యుద్ధంలో కూడా పనిచేశాను. యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత, నేను బాయిలర్లు మరియు ఆవిరి యంత్రాలను తయారు చేసే నా సొంత ఇంజనీరింగ్ కంపెనీని ప్రారంభించాను. ఈ వ్యాపారం నాకు ఆర్థికంగా సహాయపడింది, కానీ ముఖ్యంగా, ఇది నా అసలైన అభిరుచి అయిన విమాన ప్రయోగాలకు అవసరమైన నిధులను సమకూర్చింది. నేను పక్షులను అధ్యయనం చేయడానికి సంవత్సరాలు గడిపాను, వాటి ఎముకల నిర్మాణం, రెక్కల ఆకారం మరియు గాలిలో అవి ఎలా నియంత్రించుకుంటాయో గమనించాను. నా పరిశోధనలన్నింటినీ క్రోడీకరించి, 1889వ సంవత్సరంలో, నేను 'బర్డ్‌ఫ్లైట్ యాజ్ ది బేసిస్ ఆఫ్ ఏవియేషన్' అనే ఒక చాలా ముఖ్యమైన పుస్తకాన్ని ప్రచురించాను. ఆ పుస్తకంలో, రెక్కలు గాలిని నెట్టి పైకి ఎలా లేవగలవో (లిఫ్ట్) మరియు పక్షులు గాలిలో తమ కదలికలను ఎలా నియంత్రించుకుంటాయో నేను నేర్చుకున్న ప్రతి విషయాన్ని పంచుకున్నాను. ఇది కేవలం ఒక అభిరుచి కాదు, ఇది ఒక శాస్త్రీయ అన్వేషణ.

నా కలలు చివరికి నిజమైన ఉత్తేజకరమైన క్షణం 1891వ సంవత్సరంలో వచ్చింది. ఆ సంవత్సరంలో నేను నా మొదటి విజయవంతమైన గ్లైడర్, డెర్విట్జర్ గ్లైడర్‌ను నిర్మించాను. ఒక కొండపై నుండి పరుగెత్తి, గాలి నా రెక్కల కిందకు చేరినప్పుడు, అది నన్ను మొదటిసారిగా భూమిపై నుండి పైకి లేపిన అనుభూతిని నేను ఎప్పటికీ మరచిపోలేను. అది ఒక అద్భుతమైన క్షణం. నా ప్రయోగాలను సులభతరం చేయడానికి, 1894వ సంవత్సరంలో నేను బెర్లిన్ సమీపంలో 15 మీటర్ల ఎత్తైన కృత్రిమ కొండను నిర్మించాను. ప్రతి ఒక్కరూ దానిని 'ఫ్లీగెబెర్గ్' లేదా 'ఫ్లై హిల్' అని పిలిచేవారు. ఈ కొండల నుండి, నేను 2,000 కంటే ఎక్కువ విజయవంతమైన గ్లైడర్ విమానాలను నడిపాను, వాటిలో కొన్ని 250 మీటర్ల దూరం వరకు ప్రయాణించాయి. నేను గాలిలో ఎగురుతున్న ఛాయాచిత్రాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా వార్తాపత్రికలలో ప్రచురించబడ్డాయి, మరియు ప్రజలు నన్ను 'గ్లైడర్ కింగ్' అని పిలవడం ప్రారంభించారు. ప్రతి విమానం ఒక పాఠం, ప్రతి ప్రయోగం మానవాళిని ఆకాశానికి ఒక అడుగు దగ్గర చేసింది.

అయితే, నా ప్రయాణం ఒక విషాదకరమైన మలుపు తీసుకుంది. ఆగష్టు 9వ తేదీ, 1896వ సంవత్సరంలో, నేను రినో కొండలలో ఒక కొత్త గ్లైడర్ నమూనాతో ప్రయోగాలు చేస్తున్నాను. అంతా బాగానే జరుగుతోంది, కానీ అకస్మాత్తుగా ఒక బలమైన గాలి నా గ్లైడర్‌ను తాకింది. రెక్కలు గాలిలో పట్టు కోల్పోయాయి, అంటే అది తన లిఫ్ట్‌ను కోల్పోయింది. నేను సుమారు 50 అడుగుల ఎత్తు నుండి కింద పడిపోయాను. ఆ ప్రమాదంలో నా వెన్నెముకకు తీవ్రమైన గాయమైంది, మరియు నన్ను వెంటనే బెర్లిన్‌లోని ఒక ఆసుపత్రికి తరలించారు.

నేను 48 సంవత్సరాలు జీవించాను. నా ప్రయోగాల కారణంగా నా జీవితం ముగిసినప్పటికీ, నా కృషి వృధా కాలేదు. నా వివరణాత్మక నోట్స్, ఛాయాచిత్రాలు, మరియు ముఖ్యంగా, నా విజయవంతమైన విమానాలు గాలి కంటే బరువైన విమానాలు ఎగరడం సాధ్యమేనని ప్రపంచానికి నిరూపించాయి. రెక్కల ఆకారం మరియు నియంత్రణపై నా ఆవిష్కరణలు అమెరికాలోని రైట్ సోదరులతో సహా అనేక ఇతర ఆవిష్కర్తలకు స్ఫూర్తినిచ్చాయి. వారు తమ మొదటి విమానాన్ని నిర్మించడానికి నా పరిశోధనను ఉపయోగించుకున్నారు. నేను మొదటి నిజమైన పైలట్‌గా, మానవాళికి ఎగరడానికి రెక్కలు ఇవ్వడంలో సహాయపడిన వ్యక్తిగా గుర్తుండిపోయాను.