విమానం ఆవిష్కరణ

నమస్కారం, నా పేరు ఆర్విల్ రైట్, మరియు నేను నా సోదరుడు విల్బర్‌తో పంచుకున్న ఒక కల గురించి మీకు చెప్పాలనుకుంటున్నాను. ఇదంతా మేము ఒహియోలోని డేటన్‌లో చిన్న పిల్లలుగా ఉన్నప్పుడు మొదలైంది. ఒక సాయంత్రం, మా నాన్న ఒక చిన్న బహుమతితో ఇంటికి వచ్చారు. అది రైలు బొమ్మో లేదా బంతో కాదు, కానీ కార్క్, వెదురు మరియు కాగితంతో చేసిన ఒక చిన్న పరికరం, దాని ప్రొపెల్లర్‌లను తిప్పడానికి ఒక రబ్బరు బ్యాండ్ ఉంది. ఆయన దాన్ని గాలిలోకి విసిరారు, మరియు అది కింద పడటానికి బదులుగా, పైకప్పు వరకు ఎగిరింది. మేము మంత్రముగ్ధులయ్యాము. అది ఒక బొమ్మ హెలికాప్టర్, మరియు అది మా మనస్సులలో ఒక బీజాన్ని నాటింది: ఒక రోజు మనుషులు ఎగరగలరు అనే ఆలోచన. మేము పెద్దయ్యాక, ఆ కల ఎప్పుడూ మసకబారలేదు. మేము మా స్వంత సైకిల్ దుకాణాన్ని తెరిచాము, ఇది ఎగరడానికి సంబంధం లేనిదిగా అనిపించవచ్చు, కానీ అది మాకు సరైన శిక్షణా స్థలం. సైకిళ్లను బాగుచేయడం మరియు నిర్మించడం మాకు బ్యాలెన్స్, నియంత్రణ మరియు తేలికపాటి నిర్మాణాల గురించి ప్రతిదీ నేర్పింది. ఒక రైడర్ బరువులో స్వల్ప మార్పు దిశను ఎలా మార్చగలదో మరియు బలమైన కానీ తేలికపాటి ఫ్రేమ్ ఎంత అవసరమో మేము తెలుసుకున్నాము. మేము మా దుకాణంలో లెక్కలేనన్ని గంటలు గడిపాము, కేవలం స్పోక్స్ మరియు చైన్‌లను సరిచేయడమే కాకుండా, ఏరోడైనమిక్స్ మరియు విమాన సమస్య గురించి చర్చిస్తూ. ఆ చిన్న బొమ్మ హెలికాప్టర్ మరియు సైకిళ్లతో మా పని ఆకాశంలోకి మా సుదీర్ఘ ప్రయాణంలో మొదటి రెండు దశలు. ఒక యంత్రం ఎగరాలంటే, దానికి ఎత్తడానికి రెక్కలు మాత్రమే కాకుండా, గాలిలో దాని బ్యాలెన్స్‌ను నియంత్రించడానికి ఒక మార్గం అవసరమని మేము గ్రహించాము, సైకిలిస్ట్ సైకిల్‌పై బ్యాలెన్స్ చేసినట్లే.

మా కలను వాస్తవంగా మార్చడానికి, మాకు ప్రయోగం చేయడానికి సరైన ప్రదేశం అవసరం, బలమైన, స్థిరమైన గాలులు ఉన్న ప్రదేశం. వాతావరణ నివేదికలను అధ్యయనం చేసిన తర్వాత, మేము ఉత్తర కరోలినాలోని కిట్టీ హాక్ అనే మారుమూల, ఇసుకతో కూడిన ప్రదేశాన్ని ఎంచుకున్నాము. అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం నుండి వీచే నిరంతర గాలులు మా గ్లైడర్‌లను ఎత్తడానికి మాకు అవసరమైనవి, మరియు మృదువైన ఇసుక మా అనివార్యమైన క్రాష్‌లకు మెత్తగా ఉంటుంది. మేము 1900లో అక్కడికి చేరుకున్నాము మరియు మా పనిని ఎగిరే యంత్రాన్ని నిర్మించడం ద్వారా కాకుండా, చూడటం ద్వారా ప్రారంభించాము. మేము గంటల తరబడి ఇసుకపై పడుకుని, సముద్రపు పక్షులను మరియు గద్దలను గమనిస్తూ, అవి తమ రెక్కల చివరలను ఎలా తిప్పుతూ దిశను మార్చుకుంటాయో మరియు బ్యాలెన్స్‌ను ఎలా నిర్వహిస్తాయో చూసి ఆశ్చర్యపోయాము. మేము దీనిని "వింగ్-వార్పింగ్" అని పిలిచాము, మరియు గాలిలో ఒక యంత్రాన్ని నియంత్రించడానికి ఇదే రహస్యమని మాకు తెలుసు. మా మొదటి ప్రయోగాలు గాలిపటాలతో, ఆపై పూర్తి-పరిమాణ గ్లైడర్‌లతో జరిగాయి. మా 1900 మరియు 1901 గ్లైడర్లు మేము ఆశించినంత బాగా పనిచేయలేదు. అవి ఆగిపోయేవి, కిందకు దూకేవి, మరియు కొన్నిసార్లు క్రాష్ అయ్యేవి, మమ్మల్ని నిరాశపరిచాయి కానీ ఎప్పుడూ ఓటమిని అంగీకరించేలా చేయలేదు. ప్రతి వైఫల్యం ఒక పాఠం. మేము ఇంటికి తిరిగి వెళ్లి మా సైకిల్ దుకాణంలో వివిధ రెక్కల ఆకృతులను పరీక్షించడానికి ఒక చిన్న గాలి సొరంగాన్ని నిర్మించాము. మునుపటి శాస్త్రీయ సమాచారం తప్పు అని మేము తెలుసుకున్నాము, కాబట్టి మేమే అంతా కనుక్కోవాల్సి వచ్చింది. 1902 నాటికి, మేము మా స్వంత లెక్కల ఆధారంగా ఒక కొత్త గ్లైడర్‌తో కిట్టీ హాక్‌కు తిరిగి వచ్చాము. అది ఒక విజయం. ఆ సంవత్సరం మేము దాదాపు వెయ్యి గ్లైడర్ విమానాలు చేశాము, ఇసుక దిబ్బలపై ఎగురుతూ, రెక్కలను వంచడానికి మా తుంటిని కదపడం ద్వారా నడపడం నేర్చుకున్నాము. మేము ఇకపై కేవలం కలలు కనేవాళ్ళం కాదు; మేము గాలి యొక్క నిజమైన భాషను నేర్చుకుంటున్నాము, చివరి, అత్యంత ముఖ్యమైన దశకు సిద్ధమవుతున్నాము: ఇంజిన్‌ను జోడించడం.

డిసెంబర్ 17, 1903 ఉదయం చాలా చల్లగా ఉంది. కిట్టీ హాక్ సమీపంలోని కిల్ డెవిల్ హిల్స్ మీదుగా తీవ్రమైన గాలి వీచింది, అది మమ్మల్ని పడగొట్టేంత బలంగా అనిపించింది. కానీ మాకు, అది సరైన రోజు. మేము మా యంత్రాన్ని నిర్మించాము, 'ఫ్లైయర్', స్ప్రూస్ కలప మరియు మస్లిన్ గుడ్డతో చేసిన ఒక బైప్లేన్, మా దుకాణంలో మేమే రూపొందించి, నిర్మించిన ఒక చిన్న, తేలికపాటి ఇంజిన్‌తో. మేము ఏమి చేయబోతున్నామో చూడటానికి స్థానిక లైఫ్-సేవింగ్ స్టేషన్ నుండి కేవలం ఐదుగురు సాక్షులు మాత్రమే ఉన్నారు. మేము ఒక నాణెం ఎగరవేశాము, మరియు మొదటి పైలట్‌గా నా వంతు వచ్చింది. నేను కింది రెక్కపై నా కడుపుపై ఫ్లాట్‌గా పడుకున్నాను, నా చేతులు చుక్కాని మరియు వింగ్-వార్పింగ్ మెకానిజం కోసం నియంత్రణలను పట్టుకున్నాయి. విల్బర్ రెక్క చివర యంత్రాన్ని స్థిరంగా ఉంచడంలో సహాయం చేశాడు. నేను నాడీగా ఉన్న ఉత్సాహం మరియు తీవ్రమైన ఏకాగ్రత యొక్క మిశ్రమాన్ని అనుభవించాను. అప్పుడు, ఇంజిన్ గట్టిగా శబ్దం చేస్తూ ప్రారంభమైంది, నిశ్శబ్ద ఉదయం గాలిలో గట్టిగా గర్జించింది. ప్రొపెల్లర్లు తిరగడం ప్రారంభించాయి, మరియు ఫ్లైయర్ మా చెక్క లాంచ్ రైలుపై కదలడం ప్రారంభించింది. అది ఎగుడుదిగుడుగా మరియు వణుకుతూ ఉంది, ఆపై, ఒక నమ్మశక్యం కాని అనుభూతి. వణుకు ఆగిపోయింది, మరియు యంత్రం పైకి లేస్తున్నట్లు నేను అనుభవించగలిగాను. నేను ఇకపై నేలపై లేను. ఒక క్షణం, నేను భూమికి మరియు ఆకాశానికి మధ్య నిలిచిపోయాను. నేను ఎగురుతున్నాను. విమానం చాలా సున్నితంగా ఉండటంతో, దాన్ని నియంత్రించడానికి నేను పోరాడాల్సి వచ్చింది. కానీ నేను దాన్ని సమంగా ఉంచాను. జీవితకాలంలా అనిపించిన 12 సెకన్ల తర్వాత, ఫ్లైయర్ అది ప్రారంభమైన చోటు నుండి 120 అడుగుల దూరంలో ఇసుకపైకి తిరిగి వచ్చింది. ఇది సుదీర్ఘ విమానం కాదు, కానీ చరిత్రలో ఒక పైలట్ నియంత్రణలో ఒక శక్తితో నడిచే, గాలి కంటే బరువైన యంత్రం తనంతట తానుగా ఎగరడం ఇదే మొదటిసారి. ఆ పన్నెండు సెకన్లలో, ప్రపంచం శాశ్వతంగా మారిపోయింది.

ఆ మొదటి విమానం మా రోజు యొక్క ప్రారంభం మాత్రమే. మేము వంతులవారీగా ప్రయత్నించాము, మరియు మేము మరో మూడు విమానాలు చేశాము. ప్రతి ఒక్కటీ కొంచెం మెరుగ్గా, కొంచెం నియంత్రణలో ఉంది. నాల్గవ మరియు చివరి విమానంలో, అది విల్బర్ వంతు. అతను అద్భుతంగా 59 సెకన్ల పాటు గాలిలో ఉండగలిగాడు మరియు 852 అడుగులు ఎగిరాడు. మేము దాన్ని సాధించాము. నియంత్రిత, శక్తితో నడిచే విమానం సాధ్యమని మేము నిరూపించాము. ఆ చివరి విమానం తర్వాత, ఒక బలమైన గాలి ఫ్లైయర్‌ను పట్టుకుని ఇసుకపైకి దొర్లించింది, దాన్ని వెంటనే మరమ్మత్తు చేయలేని విధంగా పాడుచేసింది. కానీ అది పట్టింపు లేదు. మేము మా విరిగిన యంత్రాన్ని ప్యాక్ చేసి మా నాన్నకు ఒక టెలిగ్రామ్ పంపాము: "గురువారం ఉదయం నాలుగు విమానాలు విజయవంతం... ప్రెస్‌కు తెలియజేయండి. క్రిస్మస్‌కు ఇంటికి వస్తాము." గాలిలో ఆ కొద్ది క్షణాలు ఒక ముగింపు కాదని, మానవాళికి ఒక కొత్త యుగం యొక్క ప్రారంభమని మాకు తెలుసు. మా సాధారణ చెక్క మరియు గుడ్డ ఫ్లైయర్ ఈ రోజు మీరు ఆకాశంలో చూసే ప్రతి విమానానికి, మరియు నక్షత్రాలకు ప్రయాణించే అంతరిక్ష నౌకలకు కూడా పూర్వీకుడు. మా కథ ఉత్సుకత, సంకల్పం మరియు మీ వైఫల్యాల నుండి నేర్చుకోవడానికి సుముఖతతో, ఎంత అసాధ్యంగా అనిపించినా ఏ కల అయినా ఎగరగలదని చూపిస్తుంది. కాబట్టి, ఆకాశం వైపు చూడండి, మరియు ఇదంతా ఒక బొమ్మ, ఒక సైకిల్ దుకాణంలో ఇద్దరు సోదరులు, మరియు నేలపై ఉండటానికి నిరాకరించిన ఒక కల నుండి ప్రారంభమైందని గుర్తుంచుకోండి.