Sir George Cayley

Merhaba. Benim adım Sir George Cayley ve bazı insanlar bana 'Havacılığın Babası' der. Uçaklar gökyüzünü doldurmadan çok önce, ben İngiltere'nin Yorkshire kentinde kuşlara tamamen hayran olan küçük bir çocuktum. 27 Aralık 1773'te doğdum ve saatlerce onların süzülüp uçmalarını izler, bunu nasıl yaptıklarını merak ederdim. Sihir gibi görünüyordu ama bunun bilim olması gerektiğini biliyordum. Uçuşu yöneten kuralları anlamak istiyordum ki bir gün insanlar da uçabilsin.

Benim zamanımda, uçan makineler hakkında düşünen çoğu insan, makinelerin de tıpkı bir kuş gibi kanat çırpması gerektiğine inanırdı. Ama ben bunun çok karmaşık olduğunu fark ettim. Benim farklı bir fikrim vardı. Bir kuşu kaldıran kuvvetin (kaldırma) ve onu ileri iten kuvvetin (itme) iki ayrı şey olabileceğini anladım. 1799 yılında, fikrimi küçük bir gümüş diskin üzerine kazıdım. Bir yüzüne, bir kanat üzerinde etkili olan kaldırma, sürükleme ve itme kuvvetlerini gösteren bir diyagram çizdim. Diğer yüzüne ise kaldırma için sabit bir kanat, yönlendirme için bir dümen ve kuyruk ve itki için kürekleri olan bir uçan makine tasarımı çizdim. Bu, modern uçağın temel tasarımıydı ve ben bunu, bir tanesinin gerçekten uçmasından 100 yıldan fazla bir süre önce çözmüştüm.

Bir fikir bir şeydir, ama onu kanıtlamak başka bir şeydir. Tasarımlarıma dayanarak modeller inşa etmek için yıllarımı harcadım. 1804'te ilk başarılı model planörümü inşa ettim. Küçüktü ama harika bir şekilde uçtu! Bu, teorilerimin doğru olduğunu kanıtladı. Her şeyi yazdım ve 1809'da 'Hava Seyrüseferi Üzerine' adlı uzun bir makale yayımladım. Bilgimi paylaşmak istedim ki başkaları benim çalışmalarımın üzerine bir şeyler inşa edebilsin. Kaldırma kuvveti oluşturmak için kavisli bir kanat yüzeyinin (bir kanat profili) önemini anlattım ve bir kuyruğun dengeye nasıl yardımcı olduğunu açıkladım. Uçuşun geleceği için temelleri parça parça atıyordum.

Onlarca yıl süren çalışmanın ardından, bir insanı taşıyacak kadar büyük bir makine yapmaya hazırdım. 1849'da yeni bir üç kanatlı planör inşa ettim. Onu, on yaşında bir çocuğun—bazıları onun hizmetçilerimden birinin oğlu olduğunu söyler—içinde kısa bir sıçrama yapmasını sağlayarak test ettik. O, bir planörde uçan ilk insandı! Sonra büyük test geldi. 1853'te, arabacımı en yeni planörümün pilotu olması için ikna ettim. Brompton'daki evimin yakınındaki bir vadinin üzerinden uçtu. Bu muhteşem bir başarıydı! Ancak arabacım pek de heyecanlı değildi. Anlatıldığına göre sonradan yanıma gelip, 'Lütfen Sir George, istifamı vermek istiyorum. Ben araba sürmek için işe alındım, uçmak için değil!' demiş.

Uçuş en büyük tutkum olsa da, zihnim her zaman başka icatlarla meşguldü. Bugün bisiklet tekerleklerinde kullanılan prensibin aynısı olan ilk gergi telli tekerleği tasarladım. Ayrıca, şu anda tanklarda ve inşaat ekipmanlarında gördüğünüz bir tür paletli araç için 'evrensel demiryolu' adını verdiğim bir sistem icat ettim. Hatta yapay uzuvlar, cankurtaran sandalları tasarlamak ve hava motorlarını geliştirmek üzerine bile çalıştım. Bilim ve mühendisliğin dünyanın birçok sorununu çözebileceğine inandım.

Hiçbir zaman kendim motorlu bir uçak yapmadım; benim zamanımın motorları çok ağırdı. Ama çalışmalarım benden sonra gelenler için zemin hazırladı. 83 yaşına kadar yaşadım ve 1857'de hayata veda ettim. Onlarca yıl sonra, Wright kardeşler gibi mucitler benim makalelerimi inceleyecek ve ilk motorlu uçuşu başarmak için kaldırma, itme ve kontrol prensiplerimin üzerine inşa edeceklerdi. Kuşların nasıl uçtuğunu anlama konusundaki çocukluk hayalimin, insanlığa kendi kanatlarını vermesine yardımcı olduğunu bilmekten gurur duyuyorum.