Історія реактивного двигуна

До того, як я народився, небеса належали іншому звуку — дзижчанню та гуркоту пропелерів. Я — реактивний двигун, і моя історія — це історія про те, як людство навчилося літати швидше за звук. У ті часи літаки з пропелерами, що оберталися, були королями неба. Вони були дивом техніки, переносячи людей через гори та долини. Але вони мали свої межі. Вони не могли піднятися дуже високо, де повітря розріджене, і не могли летіти надто швидко. Лопаті пропелера просто не могли впоратися з такими швидкостями. Та люди мріяли про більше: про перетин океанів за години, а не дні, про світ, який став би меншим і ближчим. Вони відчували, що для цього потрібна зовсім нова ідея. Не обертання лопатей, а щось інше — потужний, безперервний потік сили, схожий на рев дракона, що виривається на волю.

У мене було двоє батьків, які жили в різних країнах і навіть не знали про існування один одного, але мріяли про одне й те саме. Першим був молодий і неймовірно наполегливий пілот з Англії на ім'я Френк Віттл. Ще 16-го січня 1930-го року він отримав патент на ідею мого створення. Він уявляв собі двигун, який всмоктує повітря, стискає його, нагріває і з величезною силою виштовхує назад. Але його ідея здавалася надто сміливою. Роками він стукав у двері, намагаючись знайти когось, хто повірив би в нього та допоміг би мені народитися. Йому було дуже важко, і часто він відчував розпач. Тим часом у Німеччині жив блискучий молодий фізик Ганс фон Огайн. У нього виникла схожа ідея, але йому пощастило більше. Він знайшов підтримку в особі авіаконструктора Ернста Гайнкеля, який одразу побачив у мені майбутнє авіації. Уявіть собі: я працюю, як жива істота. Я роблю глибокий вдих, заковтуючи величезну кількість повітря. Потім я стискаю це повітря, роблячи його дуже щільним і гарячим. Далі я впорскую паливо і підпалюю суміш іскрою. Це створює потужний вибух, і потік розпечених газів виривається з мого сопла з неймовірною швидкістю. Саме цей потік, що спрямований назад, штовхає мене — а разом зі мною і весь літак — уперед із силою, про яку пропелери могли тільки мріяти. Це був абсолютно новий спосіб підкорення неба.

Момент мого народження настав двічі, і обидва рази це було неймовірно. Мій перший справжній політ відбувся в Німеччині 27-го серпня 1939-го року. Мене встановили в невеликий експериментальний літак під назвою Heinkel He 178. Я пам'ятаю, як мене запустили на злітній смузі. Замість звичного гуркоту пропелера почувся рівний, потужний рев, що наростав. Коли літак рушив з місця, я відчув, як моя сила штовхає його все швидше і швидше. А потім ми відірвалися від землі. Це було не схоже ні на що. Політ був плавним, без вібрацій, які створювали пропелери. Це був чистий, стрімкий рух уперед. Я довів, що можу літати. Через майже два роки, 15-го травня 1941-го року, настав час мого британського дебюту. Мене встановили на витончений літак Gloster E.28/39. Коли я підняв його в небо, це було відчуття справжнього тріумфу для Френка Віттла, який так довго боровся за свою мрію. У ті хвилини, ширяючи високо в небі, я знав, що моя поява — це не просто новий двигун. Це була революція, яка назавжди змінить світ.

Після тих перших польотів моє життя перетворилося на неймовірну подорож. Я почав з'являтися на військових літаках, а після війни знайшов своє справжнє покликання — об'єднувати світ. Я зробив його меншим. Океани, які колись доводилося перетинати тижнями на кораблях, тепер можна було перелетіти за кілька годин. Континенти стали сусідами. Завдяки мені авіаперельоти стали не тільки швидшими, але й безпечнішими та плавнішими, адже я міг піднімати літаки високо над хмарами та негодою. Я дав можливість мільйонам людей побачити світ, відвідати родичів, які живуть далеко, вести бізнес на іншому кінці планети та знайомитися з новими культурами. Я допоміг створити глобальне суспільство. І моя історія ще не закінчена. Мої нащадки стають дедалі потужнішими, тихішими та ефективнішими. Вони піднімають у небо гігантські пасажирські лайнери та навіть допомагають космічним кораблям долати земне тяжіння. Моя поява доводить, що одна смілива ідея, підкріплена наполегливістю, може змінити світ, роблячи його ближчим і відкритішим для всіх.

Питання на Розуміння Прочитаного

Натисніть, щоб побачити відповідь

Answer: Реактивний двигун створили двоє винахідників, які працювали незалежно. Першим був Френк Віттл в Англії, який запатентував ідею 16-го січня 1930-го року, але довго не міг знайти підтримки. Другим був Ганс фон Огайн у Німеччині, який отримав допомогу від авіаконструктора. Перший політ відбувся в Німеччині 27-го серпня 1939-го року, а перший британський політ — 15-го травня 1941-го року.

Answer: Головною проблемою Френка Віттла була відсутність віри в його ідею та фінансової підтримки. Він роками намагався переконати людей у перспективності свого винаходу. Ситуація Ганса фон Огайна була іншою, оскільки він швидко знайшов підтримку від компанії, яка побачила потенціал у його розробці та допомогла втілити її в життя.

Answer: Коли двигун каже, що він «зменшив світ», він має на увазі, що значно скоротив час, необхідний для подорожей на великі відстані. Перетин океанів і континентів, який раніше займав дні або тижні, став можливим за лічені години. Це зробило різні частини світу набагато доступнішими одна для одної, ніби вони стали ближчими.

Answer: Слово «революція» означає докорінну, фундаментальну зміну. Використання цього слова говорить про те, що реактивний двигун не просто трохи покращив подорожі, а повністю змінив уявлення про них. Це був не еволюційний крок, а гігантський стрибок, який відкрив абсолютно нову еру в авіації та глобальному сполученні.

Answer: Історія Френка Віттла вчить нас, що навіть найгеніальніша ідея може зіткнутися з нерозумінням і недовірою. Проте, якщо вірити у свою мрію і наполегливо працювати над нею, незважаючи на невдачі та відмови, можна досягти успіху. Його досвід показує, що наполегливість і віра в себе є ключовими для втілення в життя сміливих ідей, які можуть змінити світ.