Ayrton Senna

Hallo, ich bin Ayrton Senna, und ich möchte euch meine Geschichte erzählen. Ich wurde am 21. März 1960 in der großen Stadt São Paulo in Brasilien geboren. Schon als kleiner Junge liebte ich alles, was schnell war. Als ich vier Jahre alt war, baute mein Vater Milton ein kleines Go-Kart nur für mich. Es hatte einen winzigen Motor, aber für mich fühlte es sich an wie das schnellste Fahrzeug der Welt. In diesem Moment, als ich zum ersten Mal das Lenkrad in den Händen hielt, wusste ich, dass das Rennen meine große Leidenschaft war. Als ich älter wurde, wurde meine Leidenschaft immer größer. Im Jahr 1973, als ich 13 Jahre alt war, fuhr ich mein erstes offizielles Rennen. Das Gefühl, gegen andere anzutreten und mein Bestes zu geben, war unglaublich aufregend. Mein erster großer Erfolg kam 1977, als ich die südamerikanische Kart-Meisterschaft gewann. Dieser Sieg war der Beweis, dass ich das Talent hatte, meinen Traum zu verfolgen.

Um ein Formel-1-Weltmeister zu werden, musste ich eine große Entscheidung treffen. Im Jahr 1981 verließ ich mein Zuhause und meine Familie in Brasilien und zog nach England. Das war ein riesiger Schritt für mich. In England war alles anders, das Wetter war kälter und ich vermisste meine Heimat, aber ich war fest entschlossen, meinen Traum zu verwirklichen. Ich wusste, dass ich in Europa sein musste, um gegen die besten Fahrer der Welt anzutreten. Meine harte Arbeit zahlte sich schnell aus. Gleich in meinem ersten Jahr, 1981, gewann ich die britische Formel-Ford-1600-Meisterschaft. Das war ein wichtiger Sieg, der mir viel Selbstvertrauen gab. Zwei Jahre später, 1983, gewann ich die sehr umkämpfte britische Formel-3-Meisterschaft. Diese Siege waren wie Eintrittskarten in die Welt des professionellen Rennsports. Sie zeigten den großen Teams, dass ein junger Fahrer aus Brasilien bereit war für die Königsklasse des Motorsports: die Formel 1.

Im Jahr 1984 wurde mein größter Traum endlich Wirklichkeit: Ich startete in der Formel 1 für das Toleman-Team. Eines meiner denkwürdigsten Rennen fand in diesem Jahr statt, der Große Preis von Monaco. An diesem Tag regnete es in Strömen, was das Fahren extrem schwierig und gefährlich machte. Viele Fahrer hatten Probleme, aber ich liebte es, im Regen zu fahren. Ich fühlte mich auf der nassen Strecke wohl und konnte viele erfahrenere Fahrer überholen. Obwohl das Rennen abgebrochen wurde, bevor ich gewinnen konnte, verdiente ich mir an diesem Tag den Spitznamen „Der Regenmeister“. Im Jahr 1988 wechselte ich zum McLaren-Team, was die erfolgreichste Zeit meiner Karriere einläutete. Dort hatte ich einen berühmten Teamkollegen namens Alain Prost. Wir waren große Rivalen auf der Strecke und trieben uns gegenseitig zu Höchstleistungen an. Dieser Wettbewerb half mir, mein volles Potenzial auszuschöpfen. Mit McLaren gewann ich meine drei Weltmeistertitel in den Jahren 1988, 1990 und 1991.

Obwohl ich in Europa lebte und auf der ganzen Welt Rennen fuhr, war mein Herz immer in meiner Heimat Brasilien. Ich liebte mein Land und die Menschen dort sehr. Bei jedem Rennen spürte ich die Unterstützung der brasilianischen Fans, und das gab mir unendlich viel Kraft. Ich sah es als meine Pflicht an, etwas zurückzugeben. Ich hatte den tiefen Wunsch, besonders den Kindern in Brasilien zu helfen. Ich träumte davon, meinen Erfolg zu nutzen, um ihnen eine bessere Zukunft zu ermöglichen. Ich glaubte fest daran, dass jedes Kind eine gute Ausbildung und die Chance verdient, seine Träume zu verwirklichen, genau wie ich es konnte.

Der Rennsport ist ein wunderbarer, aber auch ein sehr gefährlicher Sport. Am 1. Mai 1994 hatte ich während des Großen Preises von San Marino einen schweren Unfall. Ich wurde 34 Jahre alt. Ich möchte, dass man sich an mich wegen meiner Leidenschaft für das Rennen, meiner Hingabe und meiner tiefen Liebe zu Brasilien erinnert. Nach meinem Tod sorgte meine Schwester Viviane dafür, dass mein Traum, anderen zu helfen, weiterlebte. Sie gründete das Instituto Ayrton Senna, eine Organisation, die Millionen von Kindern in Brasilien geholfen hat, eine bessere Ausbildung zu erhalten. Meine Geschichte trug auch dazu bei, dass wichtige Sicherheitsänderungen im Rennsport vorgenommen wurden, die den Sport für alle Fahrer, die nach mir kamen, viel sicherer gemacht haben.