सर जॉर्ज केली

नमस्कार. माझे नाव सर जॉर्ज केली आहे आणि काही लोक मला 'विमानचालनाचे जनक' म्हणतात. आकाशात विमानांची गर्दी होण्यापूर्वी, मी इंग्लंडमधील यॉर्कशायरमध्ये एक लहान मुलगा होतो, ज्याला पक्ष्यांबद्दल खूप आकर्षण होते. माझा जन्म २७ डिसेंबर १७७३ रोजी झाला आणि मी तासन्तास त्यांना उंच उडताना आणि तरंगताना पाहत असे, ते हे कसे करतात याबद्दल आश्चर्य वाटायचे. हे जादूसारखे वाटत होते, पण मला माहित होते की हे विज्ञान असले पाहिजे. मला उड्डाणाचे नियम समजून घ्यायचे होते जेणेकरून एक दिवस मानवसुद्धा उडू शकेल.

माझ्या काळात, उडणाऱ्या यंत्रांबद्दल विचार करणारे बहुतेक लोक मानत होते की त्यांना पक्ष्यांप्रमाणे पंख फडफडवायला हवे. पण मला जाणवले की ते खूप क्लिष्ट होते. माझ्याकडे एक वेगळी कल्पना होती. मला समजले की जी शक्ती पक्ष्याला वर उचलते (लिफ्ट) आणि जी शक्ती त्याला पुढे ढकलते (थ्रस्ट) या दोन वेगळ्या गोष्टी असू शकतात. १७९९ मध्ये, मी माझी कल्पना एका लहान चांदीच्या चकतीवर कोरली. एका बाजूला, मी एका पंखावर कार्य करणाऱ्या लिफ्ट, ड्रॅग आणि थ्रस्ट या शक्ती दर्शविणारा आकृती काढली. दुसऱ्या बाजूला, मी उड्डाणासाठी एक स्थिर पंख, दिशा देण्यासाठी एक रडर आणि शेपूट आणि पुढे जाण्यासाठी पॅडल असलेले एक उडणारे यंत्राचे डिझाइन काढले. हे आधुनिक विमानाचे मूलभूत डिझाइन होते आणि हे मी प्रत्यक्ष विमान उडण्याच्या १०० वर्षांपेक्षा जास्त काळ आधीच शोधून काढले होते.

कल्पना एक गोष्ट आहे, पण ती सिद्ध करणे दुसरी गोष्ट. मी माझ्या डिझाइनवर आधारित मॉडेल्स बनवण्यात वर्षे घालवली. १८०४ मध्ये, मी माझे पहिले यशस्वी मॉडेल ग्लायडर बनवले. ते लहान होते, पण ते सुंदर उडाले! याने माझे सिद्धांत बरोबर असल्याचे सिद्ध केले. मी सर्व काही लिहून काढले आणि १८०९ मध्ये, मी 'ऑन एरियल नेव्हिगेशन' नावाचा एक लांब शोधनिबंध प्रकाशित केला. मला माझे ज्ञान इतरांना द्यायचे होते जेणेकरून ते माझ्या कामावर पुढे काम करू शकतील. मी लिफ्ट निर्माण करण्यासाठी वक्र पंखाच्या पृष्ठभागाचे (एअरफॉइल) महत्त्व वर्णन केले आणि स्थिरता कशी मदत करते हे स्पष्ट केले. मी तुकड्या-तुकड्याने, उड्डाणाच्या भविष्याचा पाया रचत होतो.

दशकांच्या कामानंतर, मी माणूस वाहून नेऊ शकेल इतके मोठे यंत्र बनवण्यासाठी तयार होतो. १८४९ मध्ये, मी एक नवीन ट्रायप्लेन ग्लायडर बनवले. आम्ही त्याची चाचणी घेण्यासाठी एका दहा वर्षांच्या मुलाला - काहीजण म्हणतात की तो माझ्या एका नोकराचा मुलगा होता - त्यात एक छोटी उडी मारायला लावली. तो ग्लायडरमध्ये उडणारा पहिला मानव होता! मग मोठी चाचणी आली. १८५३ मध्ये, मी माझ्या कोचमनला माझ्या नवीन ग्लायडरचा पायलट होण्यासाठी तयार केले. तो माझ्या ब्रॉम्प्टन येथील घरामागील दरीतून उडाला. हे एक नेत्रदीपक यश होते! तथापि, माझा कोचमन फारसा उत्साही नव्हता. मला सांगण्यात आले की तो नंतर माझ्याकडे आला आणि म्हणाला, 'कृपया, सर जॉर्ज, मला नोटीस द्यायची आहे. मला गाडी चालवण्यासाठी कामावर ठेवले होते, उडवण्यासाठी नाही!'

उडणारी यंत्रे ही माझी सर्वात मोठी आवड होती, तरी माझे मन नेहमी इतर शोधांमध्ये व्यस्त असे. मी पहिल्या टेंशन-स्पोक व्हीलची रचना केली, जे आज सायकलच्या चाकांमध्ये वापरले जाणारे तत्त्व आहे. मी वाहनांसाठी एका प्रकारच्या सतत ट्रॅकचा शोध लावला, जो तुम्ही आता रणगाडे आणि बांधकाम उपकरणांवर पाहता, त्याला 'युनिव्हर्सल रेल्वे' असे नाव दिले. मी कृत्रिम अवयव, लाइफबोट आणि एअर इंजिन सुधारण्याचे कामही केले. माझा विश्वास होता की विज्ञान आणि अभियांत्रिकी जगातील अनेक समस्या सोडवू शकतात.

मी स्वतः कधीही शक्तीवर चालणारे विमान बनवले नाही; माझ्या काळातील इंजिन खूप जड होती. पण माझ्या कामामुळे माझ्या नंतर आलेल्यांसाठी मार्ग मोकळा झाला. मी ८३ वर्षे जगलो आणि १८५७ मध्ये माझे निधन झाले. दशकांनंतर, राइट बंधूंसारख्या शोधकांनी माझ्या शोधनिबंधांचा अभ्यास केला आणि पहिले शक्तीवर चालणारे विमान उडवण्यासाठी माझ्या लिफ्ट, थ्रस्ट आणि नियंत्रणाच्या तत्त्वांवर आधारित काम केले. मला अभिमान आहे की पक्षी कसे उडतात हे समजून घेण्याच्या माझ्या बालपणीच्या स्वप्नाने मानवतेला स्वतःचे पंख देण्यास मदत केली.