چارلس لنڈبرگ

ہیلو. میرا نام چارلس لِنڈبرگ ہے، اور میں آپ کو آسمان کے پار اپنے ناقابل یقین سفر کی کہانی سنانا چاہتا ہوں. میں 4 فروری 1902 کو ڈیٹرائٹ، مشی گن میں پیدا ہوا تھا، لیکن میں نے اپنے بچپن کا بیشتر حصہ لٹل فالس، مینیسوٹا کے ایک فارم پر گزارا. مجھے ہمیشہ اس بات میں دلچسپی رہتی تھی کہ چیزیں کیسے کام کرتی ہیں، خاص طور پر انجن. مجھے اپنے خاندان کی کار اور ہمارے فارم کے ٹریکٹر کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کرنا بہت پسند تھا. میرے والد امریکی کانگریس کے رکن تھے اور میری والدہ کیمسٹری کی ٹیچر تھیں، اس لیے میں بڑے خیالات کے ماحول میں پلا بڑھا. لیکن سب سے بڑا خیال مجھے اس وقت آیا جب میں نے پہلی بار ایک ہوائی جہاز کو آسمان پر بلند پرواز کرتے دیکھا. اس لمحے سے، میں جان گیا تھا کہ میرا مستقبل زمین پر نہیں ہے؛ یہ بادلوں میں ہے.

جب میں بڑا ہوا تو 1920 میں انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے وسکونسن یونیورسٹی گیا. لیکن میں پرواز کے خواب دیکھنا نہیں چھوڑ سکا. چنانچہ، 1922 میں، میں نے اپنے شوق کی پیروی کرنے کے لیے کالج چھوڑ دیا. میری پہلی پرواز وہ سب کچھ تھی جس کا میں نے تصور کیا تھا اور اس سے بھی بڑھ کر. تجربہ حاصل کرنے کے لیے، میں ایک 'بارن سٹورمر' بن گیا، ایک نڈر پائلٹ جو کاؤنٹی میلوں میں سنسنی خیز فضائی کرتب دکھاتا تھا. یہ دلچسپ تھا، لیکن میں ایک کرتب باز سے زیادہ کچھ بننا چاہتا تھا. 1924 میں، میں نے دنیا کی بہترین فلائٹ ٹریننگ کے لیے امریکی آرمی ایئر سروس میں شمولیت اختیار کی. گریجویشن کے بعد، میں نے 1926 میں ایک ایئر میل پائلٹ کے طور پر نوکری اختیار کی، جو سینٹ لوئس اور شکاگو کے درمیان خطوط اور پیکج اڑاتا تھا. اس راستے پر طوفانوں اور اندھیروں میں پرواز نے مجھے نیویگیٹ کرنا اور اپنی جبلت پر بھروسہ کرنا سکھایا، یہ وہ مہارتیں تھیں جو جلد ہی میری سوچ سے کہیں زیادہ قیمتی ثابت ہونے والی تھیں.

اس وقت، اورٹیگ پرائز نامی ایک مشہور چیلنج تھا. ریمنڈ اورٹیگ نامی ایک فرانسیسی ہوٹل کے مالک نے اس پہلے ہوا باز کو 25,000 ڈالر کی پیشکش کی—جو اس وقت ایک بہت بڑی رقم تھی—جو نیویارک سے پیرس تک بغیر رکے پرواز کرنے کی ہمت کرے گا. یہ وسیع بحر اوقیانوس کے پار ایک خطرناک سفر تھا جس کی کوشش کئی ماہر پائلٹ پہلے ہی کر چکے تھے، جن میں سے کچھ کو المناک ناکامیوں کا سامنا کرنا پڑا. مجھے یقین تھا کہ میں یہ کر سکتا ہوں. مجھے سینٹ لوئس میں تاجروں کا ایک گروپ ملا جو مجھ پر یقین رکھتے تھے اور میرے منصوبے کے لیے فنڈ فراہم کرنے میں مدد کی. میں نے کیلیفورنیا کی ایک چھوٹی کمپنی، ریان ایئر لائنز کے ساتھ مل کر ایک خاص طیارہ ڈیزائن کیا. ہم نے اس کا نام اسپرٹ آف سینٹ لوئس رکھا. یہ آرام کے لیے نہیں بنایا گیا تھا؛ یہ فاصلے کے لیے بنایا گیا تھا. اس میں ایک ہی انجن تھا، اور ہم نے سامنے کی کھڑکی کو ایک بڑے فیول ٹینک سے بدل دیا تھا. مجھے ایک پیری سکوپ کا استعمال کرتے ہوئے نیویگیٹ کرنا پڑا. طیارے کے ہر ایک حصے کو ممکنہ حد تک ہلکا بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ ہم زیادہ ایندھن لے جا سکیں.

20 مئی 1927 کی صبح، اسپرٹ آف سینٹ لوئس ایندھن سے لدا ہوا اور تیار تھا. میں نے نیویارک کے روزویلٹ فیلڈ کے کیچڑ بھرے رن وے سے اڑان بھری. طیارہ اتنا بھاری تھا کہ یہ بمشکل فیلڈ کے آخر میں موجود ٹیلی فون کی تاروں کے اوپر سے گزرا. اگلے ساڑھے 33 گھنٹوں تک، میں بالکل اکیلا تھا. میں گھنے کہرے اور خطرناک برفانی طوفانوں سے گزرا. جاگتے رہنے کے لیے، میں نے اپنی پلکیں کھلی رکھیں اور اپنا سر کھڑکی سے باہر ٹھنڈی ہوا میں نکالا. میرے پاس ہزاروں میل کے خالی سمندر کے پار رہنمائی کے لیے صرف ایک کمپاس اور ستارے تھے. جب میں نے آخر کار آئرلینڈ کے ساحل کو دیکھا، تو یہ میری زندگی کا سب سے خوبصورت نظارہ تھا. میں نے ساحل کے ساتھ انگلینڈ اور پھر انگلش چینل کے پار فرانس تک کا سفر کیا. 21 مئی کی شام، میں پیرس کے قریب لی بورجٹ فیلڈ پر اترا. مجھے امید تھی کہ وہاں چند لوگ ہوں گے، لیکن اس کے بجائے، 100,000 سے زیادہ لوگوں کا ہجوم خوشی کے نعرے لگاتے ہوئے میرے طیارے کی طرف لپکا. میں نے یہ کر دکھایا تھا.

اس ایک پرواز نے میری زندگی ہمیشہ کے لیے بدل دی. میں پوری دنیا میں مشہور ہو گیا اور مجھے 'لکی لنڈی' اور 'دی لون ایگل' جیسے نام دیے گئے. میں نے اپنے نئے پلیٹ فارم کو ہوا بازی کے مستقبل کو فروغ دینے کے لیے استعمال کیا. میں چاہتا تھا کہ ہر کوئی دیکھے کہ ہوائی جہاز دنیا کو جوڑ سکتے ہیں، اسے ایک چھوٹی، زیادہ قابل رسائی جگہ بنا سکتے ہیں. میری ملاقات این مورو نامی ایک شاندار خاتون اور ساتھی پائلٹ سے ہوئی، اور ہم نے 1929 میں شادی کر لی. وہ کئی پروازوں میں میری شریک پائلٹ بنیں، اور ہم نے دنیا بھر میں نئے فضائی راستے بنائے. میری زندگی میں ناقابل یقین بلندیاں آئیں، لیکن میرے خاندان اور میں نے ایک بہت مشکل اور اداس وقت بھی گزارا جس نے ہماری زندگیوں کو ہمیشہ کے لیے بدل دیا جب 1932 میں ہمارا پہلا بیٹا ہم سے چھین لیا گیا. یہ ایک ایسا سانحہ تھا جسے پوری دنیا نے دیکھا، اور اس نے مجھے زندگی کی گہری مشکلات کے بارے میں سکھایا.

اپنے آخری سالوں میں، میں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک مشیر کے طور پر اپنے ملک کی خدمت کی اور ماحولیات کے تحفظ اور ماحول کی حفاظت کے بارے میں بہت پرجوش ہو گیا. میں نے بلیو وہیل جیسی خطرے سے دوچار نسلوں کی وکالت کرتے ہوئے دنیا کا سفر کیا. میں 72 سال کی عمر تک زندہ رہا، اور 26 اگست 1974 کو میرا انتقال ہو گیا. لوگ مجھے سمندر کے پار اس لمبی، تنہا پرواز کے لیے یاد کرتے ہیں، ایک ایسا سفر جس نے دکھایا کہ ہمت، محتاط منصوبہ بندی اور تھوڑی سی قسمت سے کیا کچھ ممکن ہے. میری پرواز نے عالمی ہوائی سفر کے دور کو متاثر کرنے میں مدد کی، ہماری دنیا کو چھوٹا کیا اور اس کے لوگوں کو ایک دوسرے کے قریب لایا.