سر جارج کیلی

ہیلو۔ میرا نام سر جارج کیلی ہے، اور کچھ لوگ مجھے 'ہوا بازی کا باپ' کہتے ہیں۔ ہوائی جہازوں کے آسمانوں کو بھرنے سے بہت پہلے، میں انگلینڈ کے یارکشائر میں ایک نوجوان لڑکا تھا جو پرندوں سے پوری طرح مسحور تھا۔ میں 27 دسمبر 1773 کو پیدا ہوا تھا، اور میں نے گھنٹوں انہیں اڑتے اور گلائیڈ کرتے ہوئے دیکھا، اور سوچتا تھا کہ وہ یہ کیسے کرتے ہیں۔ یہ جادو کی طرح لگتا تھا، لیکن میں جانتا تھا کہ یہ سائنس ہونی چاہیے۔ میں ان اصولوں کو سمجھنا چاہتا تھا جو پرواز کو کنٹرول کرتے ہیں تاکہ ایک دن، انسان بھی اڑ سکیں۔

اس زمانے میں، زیادہ تر لوگ جو اڑنے والی مشینوں کے بارے میں سوچتے تھے، ان کا خیال تھا کہ ان کے پر پرندوں کی طرح پھڑپھڑانے والے ہونے چاہئیں۔ لیکن میں نے محسوس کیا کہ یہ بہت زیادہ پیچیدہ تھا۔ میرے پاس ایک مختلف خیال تھا۔ میں سمجھ گیا تھا کہ وہ قوت جو پرندے کو اٹھاتی ہے (لفٹ) اور وہ قوت جو اسے آگے دھکیلتی ہے (تھرسٹ) دو الگ الگ چیزیں ہو سکتی ہیں۔ 1799 میں، میں نے اپنے خیال کو ایک چھوٹی چاندی کی ڈسک پر کندہ کیا۔ ایک طرف، میں نے ایک خاکہ بنایا جس میں لفٹ، ڈریگ، اور تھرسٹ کی قوتوں کو ایک پر پر عمل کرتے ہوئے دکھایا گیا تھا۔ دوسری طرف، میں نے ایک اڑنے والی مشین کا ڈیزائن بنایا جس میں لفٹ کے لیے ایک مقررہ پر، اسٹیئرنگ کے لیے ایک رڈر اور دم، اور حرکت کے لیے پیڈل تھے۔ یہ جدید ہوائی جہاز کا بنیادی ڈیزائن تھا، اور میں نے اسے حقیقت میں اڑنے سے 100 سال سے بھی زیادہ پہلے سمجھ لیا تھا۔

ایک خیال ایک چیز ہے، لیکن اسے ثابت کرنا دوسری بات ہے۔ میں نے سالوں تک اپنے ڈیزائنوں پر مبنی ماڈل بنائے۔ 1804 میں، میں نے اپنا پہلا کامیاب ماڈل گلائیڈر بنایا۔ یہ چھوٹا تھا، لیکن یہ خوبصورتی سے اڑا! اس سے میرے نظریات درست ثابت ہوئے۔ میں نے سب کچھ لکھ لیا اور 1809 میں، میں نے 'آن ایریل نیویگیشن' کے نام سے ایک طویل مقالہ شائع کیا۔ میں اپنا علم بانٹنا چاہتا تھا تاکہ دوسرے میرے کام پر تعمیر کر سکیں۔ میں نے لفٹ پیدا کرنے کے لیے ایک خمیدہ پر کی سطح (ایئرفوائل) کی اہمیت بیان کی اور وضاحت کی کہ دم استحکام میں کس طرح مدد کرتی ہے۔ میں ٹکڑے ٹکڑے کر کے، پرواز کے مستقبل کی بنیاد رکھ رہا تھا۔

کئی دہائیوں کے کام کے بعد، میں ایک ایسی مشین بنانے کے لیے تیار تھا جو ایک شخص کو لے جانے کے لیے کافی بڑی ہو۔ 1849 میں، میں نے ایک نیا ٹرائی پلین گلائیڈر بنایا۔ ہم نے اس کا تجربہ ایک دس سالہ لڑکے کو اس میں ایک چھوٹی سی چھلانگ لگوا کر کیا—کچھ کہتے ہیں کہ وہ میرے ایک نوکر کا بیٹا تھا—وہ گلائیڈر میں اڑنے والا پہلا انسان تھا! پھر بڑا امتحان آیا۔ 1853 میں، میں نے اپنے کوچوان کو اپنے جدید ترین گلائیڈر کا پائلٹ بننے پر راضی کیا۔ وہ برومپٹن میں میرے گھر کے قریب ایک وادی کے پار اڑا۔ یہ ایک شاندار کامیابی تھی! تاہم، میرا کوچوان اس سے کچھ خاص خوش نہیں تھا۔ مجھے بتایا گیا کہ وہ بعد میں میرے پاس آیا اور کہا، 'جناب جارج، براہ کرم، میں نوٹس دینا چاہتا ہوں۔ مجھے گاڑی چلانے کے لیے رکھا گیا تھا، اڑنے کے لیے نہیں!'

جبکہ پرواز میرا سب سے بڑا جنون تھا، میرا دماغ ہمیشہ دوسری ایجادات میں مصروف رہتا تھا۔ میں نے پہلا ٹینشن-اسپوکڈ پہیہ ڈیزائن کیا، جو وہی اصول ہے جو آج سائیکل کے پہیوں میں استعمال ہوتا ہے۔ میں نے گاڑیوں کے لیے ایک قسم کا مسلسل ٹریک بھی ایجاد کیا، جسے آپ اب ٹینکوں اور تعمیراتی سامان پر دیکھتے ہیں، اور اسے 'یونیورسل ریلوے' کا نام دیا۔ میں نے مصنوعی اعضاء، لائف بوٹس، اور ایئر انجنوں کو بہتر بنانے پر بھی کام کیا۔ میرا ماننا تھا کہ سائنس اور انجینئرنگ دنیا کے بہت سے مسائل حل کر سکتی ہیں۔

میں نے خود کبھی طاقت سے چلنے والا ہوائی جہاز نہیں بنایا؛ میرے زمانے کے انجن بہت زیادہ بھاری تھے۔ لیکن میرے کام نے ان لوگوں کے لیے راہ ہموار کی جو میرے بعد آئے۔ میں 83 سال کی عمر تک زندہ رہا، اور 1857 میں میرا انتقال ہو گیا۔ کئی دہائیوں بعد، رائٹ برادران جیسے موجدوں نے میرے مقالوں کا مطالعہ کیا اور پہلی طاقت سے چلنے والی پرواز حاصل کرنے کے لیے میرے لفٹ، تھرسٹ، اور کنٹرول کے اصولوں پر کام کیا۔ مجھے یہ جان کر فخر ہے کہ پرندوں کے اڑنے کے طریقے کو سمجھنے کے میرے بچپن کے خواب نے انسانیت کو اپنے پر دینے میں مدد کی۔