شنکانسین

میرا نام شنکانسن ہے، لیکن دنیا بھر میں لوگ مجھے بلیٹ ٹرین کے نام سے جانتے ہیں. میری پیدائش سے پہلے، جاپان میں سفر کرنا بہت سست اور تھکا دینے والا تھا. ملک خوبصورت پہاڑوں اور وادیوں سے بھرا ہوا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ تھا کہ پرانی ٹرینوں کو گھوم پھر کر جانا پڑتا تھا، جس میں گھنٹوں لگ جاتے تھے. لوگ ایک ایسی ٹرین کا خواب دیکھتے تھے جو ہوا کی طرح تیز ہو، جو فاصلوں کو کم کر دے اور لوگوں کو ایک دوسرے کے قریب لے آئے. یہ خواب اس وقت اور بھی اہم ہو گیا جب جاپان کو 1964 کے ٹوکیو اولمپکس کی میزبانی کا موقع ملا. دنیا بھر سے لوگ آنے والے تھے، اور جاپان انہیں دکھانا چاہتا تھا کہ وہ کتنا جدید اور ترقی یافتہ ہے. اسی وقت، ایک ذہین انجینئر، ہیڈیو شیما، نے میرا خواب دیکھا. انہوں نے ایک ایسی ٹرین کا تصور کیا جو نہ صرف تیز ہو بلکہ محفوظ، آرام دہ اور وقت کی پابند بھی ہو. وہ ایک ایسی ٹرین بنانا چاہتے تھے جو جاپان کے مستقبل کی علامت بنے. یہ ایک بہت بڑا خواب تھا، اور بہت سے لوگوں کو لگتا تھا کہ یہ ناممکن ہے. لیکن ہیڈیو شیما اور ان کی ٹیم کا یقین پختہ تھا. وہ جانتے تھے کہ اگر وہ کامیاب ہو گئے تو وہ ہمیشہ کے لیے سفر کرنے کا طریقہ بدل دیں گے.

مجھے بنانے کا کام آسان نہیں تھا. یہ ایک بہت بڑا چیلنج تھا جس کے لیے ہزاروں لوگوں کی محنت، ہمت اور ذہانت کی ضرورت تھی. میرا سفر 20 اپریل 1959 کو شروع ہوا، جب تعمیراتی کام کا آغاز ہوا. میرے لیے عام پٹریاں کافی نہیں تھیں. مجھے خاص، سیدھی پٹریوں کی ضرورت تھی تاکہ میں اپنی پوری رفتار سے دوڑ سکوں. اس کا مطلب تھا کہ انجینئرز کو راستے میں آنے والی ہر رکاوٹ کو دور کرنا تھا. انہوں نے دیو ہیکل پہاڑوں کے سینے چیر کر سرنگیں بنائیں. کچھ سرنگیں اتنی لمبی تھیں کہ ان کے اندر اندھیرا ہی اندھیرا تھا. انہوں نے گہری وادیوں پر اونچے اور مضبوط پل تعمیر کیے تاکہ میرا راستہ بالکل سیدھا رہے. یہ سب کچھ بہت مہنگا اور مشکل تھا، اور اس منصوبے کے سربراہ، شنجی سوگو، کو حکومت کو اس بات پر قائل کرنے کے لیے بہت محنت کرنی پڑی کہ یہ سرمایہ کاری جاپان کے مستقبل کے لیے ضروری ہے. میری بناوٹ بھی بہت خاص تھی. میری ناک ہوائی جہاز کی طرح نوکیلی ڈیزائن کی گئی تھی تاکہ میں ہوا کو آسانی سے چیرتی ہوئی آگے بڑھ سکوں. پرانی ٹرینوں کے برعکس جو کوئلے یا ڈیزل سے چلتی تھیں اور بہت شور اور دھواں پیدا کرتی تھیں، مجھے صاف اور خاموش بجلی کی موٹروں سے چلنے کے لیے بنایا گیا تھا. اس سے میرا سفر نہ صرف تیز بلکہ ماحول دوست اور پرسکون بھی بن گیا. ہیڈیو شیما اور شنجی سوگو کی قیادت میں ٹیم نے دن رات کام کیا. وقت بہت کم تھا کیونکہ 1964 کے اولمپکس تیزی سے قریب آ رہے تھے. ان پر بہت دباؤ تھا، لیکن ان کا عزم نہیں ٹوٹا. وہ سب مل کر ایک خواب کو حقیقت میں بدل رہے تھے.

آخر کار، وہ دن آ ہی گیا جس کا سب کو انتظار تھا. 1 اکتوبر 1964 کو، میں نے ٹوکیو سے اوساکا تک اپنا پہلا سفر شروع کیا. اسٹیشن پر لوگوں کا ہجوم تھا، سب کی آنکھوں میں جوش اور حیرت تھی. جیسے ہی میں نے اپنی رفتار پکڑی، میں نے محسوس کیا کہ میں پٹریوں پر دوڑ نہیں رہی، بلکہ پھسل رہی ہوں. میں اتنی ہموار اور خاموش تھی. میں نے کھیتوں، شہروں اور پہاڑوں کو پیچھے چھوڑ دیا، اور کھڑکیوں سے باہر دیکھنے والے مسافروں کے چہروں پر خوشی اور ناقابل یقین تاثرات تھے. پہلے اس سفر میں تقریباً سات گھنٹے لگتے تھے، لیکن میں نے یہ فاصلہ صرف چار گھنٹے میں طے کر لیا. یہ ایک انقلاب تھا. میں نے صرف وقت نہیں بچایا، میں نے لوگوں کی زندگیوں کو بدل دیا. میرے آنے سے شہر ایک دوسرے کے قریب آ گئے. لوگ اب آسانی سے کام کے لیے دوسرے شہر جا سکتے تھے یا اپنے خاندان والوں سے ملنے جا سکتے تھے. اس سے جاپان کی معیشت کو بھی بہت فائدہ ہوا. میں جلد ہی جاپان کی ترقی اور جدت کی علامت بن گئی. آج، میرے بعد آنے والی ٹرینیں مجھ سے بھی زیادہ تیز اور جدید ہیں، اور میرا خاندان دنیا کے دوسرے ممالک میں بھی پھیل چکا ہے. پیچھے مڑ کر دیکھتی ہوں تو مجھے فخر ہوتا ہے کہ میں صرف لوہے اور بجلی سے بنی ایک مشین نہیں ہوں. میں ایک خواب کی تعبیر ہوں، جس نے لوگوں کو جوڑا اور دنیا کو دکھایا کہ اگر انسان ہمت کرے تو کچھ بھی ناممکن نہیں.