انڈین ریلویز

ہم انڈین ریلویز ہیں، جو ہندوستان کا قومی ریلوے نظام ہے۔ ہماری کہانی اس نام کو حاصل کرنے سے بہت پہلے، 16 اپریل 1853 کو شروع ہوئی تھی۔ اس دن، ہندوستان میں پہلی مسافر ٹرین نے بمبئی (جو اب ممبئی ہے) کے بوری بندر سے تھانے تک 34 کلومیٹر کا سفر کیا۔ یہ برصغیر میں نقل و حمل کے ایک نئے دور کا آغاز تھا، جسے ابتدائی طور پر برطانوی حکومت کے تحت وسائل اور لوگوں کو زیادہ مؤثر طریقے سے منتقل کرنے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ اس وقت کے گورنر جنرل لارڈ ڈلہوزی نے اس منصوبے کی بھرپور حمایت کی، کیونکہ انہیں یقین تھا کہ ریلوے ملک بھر میں تجارت کو کنٹرول کرنے اور فوجیوں کو تیزی سے منتقل کرنے میں مدد دے گی۔ اس پہلی ٹرین کو تین بھاپ کے انجنوں نے کھینچا تھا اور اس نے سینکڑوں معزز مہمانوں کو لے کر سفر کیا، جس نے مستقبل کی بنیاد رکھی جس میں لوہے کی پٹریاں پورے ملک کو ایک دوسرے سے جوڑ دیں گی۔

جب 1947 میں ہندوستان کو آزادی ملی تو ملک کا ریلوے نیٹ ورک بہت سی الگ الگ، نجی ملکیت والی اور شاہی ریاستوں کی ریلوے کمپنیوں کا ایک پیچیدہ مجموعہ تھا۔ ہر کمپنی کے اپنے قوانین، اپنے ٹریک کے گیج اور اپنے کام کرنے کے طریقے تھے۔ یہ بکھرا ہوا نظام ایک نئے، متحد ملک کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا تھا۔ اس لیے، ہندوستان کی حکومت نے ان سب کو ایک ساتھ لانے کا فیصلہ کیا۔ 1951 میں، ہمیں سرکاری طور پر ایک واحد، قومی ادارے کے طور پر تشکیل دیا گیا: انڈین ریلویز۔ اس قومیانے کا مطلب یہ تھا کہ تمام نجی ریلویز کو حکومت کے کنٹرول میں لایا گیا تاکہ وہ تجارتی منافع کے بجائے عوام کی خدمت کر سکیں۔ ہمارا مشن بدل گیا؛ اب ہمارا مقصد ہندوستان کے لوگوں کی خدمت کرنا، دور دراز کی برادریوں کو جوڑنا، اور ملک کی معاشی ترقی میں مدد کرنا تھا۔ یہ ایک بہت بڑا کام تھا، لیکن یہ ایک جدید اور مربوط ہندوستان کی تعمیر کے لیے ضروری تھا۔

بیسویں صدی کے دوران، ہم نے ترقی کی اور دنیا کے سب سے بڑے ریلوے نیٹ ورکس میں سے ایک بن گئے۔ ہمارا سفر تبدیلیوں سے بھرا ہوا تھا۔ ہم نے اپنے پرانے بھاپ کے انجنوں کو، جو کوئلے پر چلتے تھے، زیادہ طاقتور ڈیزل انجنوں سے بدل دیا۔ بعد میں، ہم نے ماحول دوست الیکٹرک انجنوں کو اپنانا شروع کیا، جو صاف توانائی استعمال کرتے ہیں اور آلودگی کو کم کرتے ہیں۔ اس دوران ہمیں بہت بڑے انجینئرنگ چیلنجز کا سامنا کرنا پڑا، خاص طور پر مشکل علاقوں میں پٹریاں بچھاتے ہوئے۔ مغربی گھاٹ جیسے دشوار گزار پہاڑی سلسلوں اور ہمالیہ کے دامن میں پٹریاں بچھانے کے لیے انجینئروں کو چٹانیں کاٹنی پڑیں، سرنگیں بنانی پڑیں اور گہری وادیوں پر پل تعمیر کرنے پڑے۔ ان منصوبوں میں سے ایک، کونکن ریلوے، ہماری انجینئرنگ کی مہارت کا ایک شاندار ثبوت ہے۔ اسے پہاڑوں اور دریاؤں کے بیچ سے تعمیر کیا گیا، جس نے ساحلی علاقوں کو جوڑ دیا جہاں پہلے پہنچنا بہت مشکل تھا۔ اس طرح کے منصوبوں نے ملک کو ایک دوسرے کے قریب لانے کے ہمارے عزم کو ظاہر کیا۔

آج، ہمیں 'قوم کی لائف لائن' کے نام سے جانا جاتا ہے، اور یہ نام ہماری ذمہ داری کو ظاہر کرتا ہے۔ ہر روز، ہم ہزاروں ٹرینیں چلاتے ہیں جو پورے ہندوستان میں 2 کروڑ 30 لاکھ سے زیادہ مسافروں اور 30 لاکھ ٹن سے زیادہ سامان کو ان کی منزل تک پہنچاتی ہیں۔ یہ ایسا ہے جیسے ہر روز ایک بڑے ملک کی پوری آبادی سفر کر رہی ہو۔ ہم ملک کے ہر کونے میں لوگوں کو کام، اسکول اور اپنے خاندانوں سے ملنے کے لیے لے جاتے ہیں، اور ہم فیکٹریوں کے لیے خام مال اور بازاروں کے لیے زرعی پیداوار جیسی ضروری اشیاء بھی پہنچاتے ہیں۔ ہم مسلسل اپنے نظام کو جدید بنا رہے ہیں۔ وندے بھارت ایکسپریس جیسی تیز رفتار ٹرینیں سفر کو آرام دہ اور تیز بناتی ہیں۔ ڈیجیٹل ٹکٹنگ سسٹم نے مسافروں کے لیے ٹکٹ خریدنا آسان بنا دیا ہے، اور ہم اسٹیشنوں پر سہولیات کو بہتر بنا رہے ہیں۔ ہماری کچھ تاریخی پہاڑی ریلوے، جو انجینئرنگ کے شاہکار ہیں، یونیسکو کے عالمی ثقافتی ورثے کے طور پر بھی تسلیم کی گئی ہیں، جو ہماری بھرپور تاریخ کی یاد دلاتی ہیں۔

ہمارا سفر ابھی ختم نہیں ہوا ہے۔ دنیا کے مصروف ترین نیٹ ورکس میں سے ایک کو منظم کرنا ایک مسلسل چیلنج ہے۔ روزانہ ہزاروں ٹرینوں کو محفوظ طریقے سے اور وقت پر چلانا ایک بہت بڑی ذمہ داری ہے۔ حفاظت کو یقینی بنانا اور وقت کی پابندی کو بہتر بنانا ہماری اولین ترجیحات ہیں۔ مستقبل کے لیے ہمارے اہداف واضح ہیں: ہم رفتار بڑھانے، حفاظت کو مزید بہتر بنانے، اور وسیع پیمانے پر بجلی کے استعمال کے ذریعے زیادہ پائیدار بننے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ بجلی کے استعمال سے ہماری ٹرینیں نہ صرف تیز چلیں گی بلکہ ماحول پر بھی کم منفی اثرات مرتب ہوں گے۔ ہم ملک کے دور دراز علاقوں کو جوڑنے اور پرانی لائنوں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے نئی پٹریاں بچھانا جاری رکھے ہوئے ہیں۔ ہم ہندوستان کو آنے والی نسلوں کے لیے متحرک اور جڑا رکھنے کے اپنے وعدے کو پورا کرتے رہیں گے۔