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वोंग ग्वेई और सोने का कील
मेरा नाम वोंग ग्वेई है. बहुत समय पहले, मैं चीन से एक बड़े जहाज़ पर बैठकर बहुत दूर की यात्रा करके अमेरिका आया था. हम इस नई जगह को 'गोल्ड माउंटेन' कहते थे, क्योंकि हमें उम्मीद थी कि यहाँ हमें एक बेहतर ज़िंदगी मिलेगी. जब मैं यहाँ पहुँचा, तो मैंने देखा कि यह देश बहुत बड़ा था, और इसके एक हिस्से से दूसरे हिस्से तक जाना बहुत मुश्किल था. इसलिए, एक बहुत बड़ा काम शुरू किया गया था: एक रेलमार्ग बनाना जो पूरे देश को पार करे. यह लोहे की सड़क पूर्व को पश्चिम से जोड़ेगी. मुझे पता था कि यह काम बहुत कठिन होगा, लेकिन मैं एक नए घर में अपना भविष्य बनाने में मदद करने के लिए उत्साहित था. यह एक ऐसा साहसिक कार्य था जो हमेशा के लिए सब कुछ बदल देगा.
हमने जिस लोहे की सड़क पर काम किया, वह कोई आसान काम नहीं था. हमें सिएरा नेवादा नामक विशाल पहाड़ों को काटना पड़ा. हर दिन, हम हथौड़ों और कुदालों का इस्तेमाल करके ठोस चट्टानों को तोड़ते थे. कभी-कभी, हमें सुरंगें बनाने के लिए डाइनामाइट नामक एक विशेष पाउडर का उपयोग करना पड़ता था. यह एक ज़ोरदार 'धमाका' करता था जो हमारे लिए रास्ता बना देता था, लेकिन हमें बहुत सावधान रहना पड़ता था. सर्दियाँ सबसे कठिन थीं. बर्फ़ इतनी गहरी होती थी कि वह हमारे छोटे केबिनों को ढक लेती थी, और हवा बहुत ठंडी होती थी. लेकिन हम अकेले नहीं थे. मैंने अपने दोस्तों के साथ काम किया. रात में, हम आग के चारों ओर इकट्ठा होते, घर से लाए गए चावल और सूखी मछली साझा करते, और अपने गाँवों की कहानियाँ सुनाते. इन कहानियों और हमारी दोस्ती ने हमें गर्मजोशी और हिम्मत दी. हमने एक टीम के रूप में एक साथ काम किया, एक-दूसरे की मदद की, और कभी हार नहीं मानी.
सालों की कड़ी मेहनत के बाद, आख़िरकार वह बड़ा दिन आ ही गया. यह 10 मई, 1869 का दिन था. यूटा के प्रोमोंटोरी समिट नामक स्थान पर पूर्व से आने वाली पटरियाँ और पश्चिम से आने वाली पटरियाँ आख़िरकार मिल गईं. हर कोई उत्साहित था और जयकारे लगा रहा था. दो महान इंजनों को एक-दूसरे के आमने-सामने लाया गया. उत्सव के लिए, उन्होंने आखिरी पटरी को जोड़ने के लिए एक बहुत ही खास, चमकीले 'गोल्डन स्पाइक' का इस्तेमाल किया. जब हथौड़े ने उस कील पर आखिरी चोट की, तो इसका मतलब था कि काम पूरा हो गया था. मुझे अपने और हज़ारों अन्य चीनी श्रमिकों पर बहुत गर्व महसूस हुआ. हमने कुछ ऐसा बनाया था जिसने अमेरिका को एक साथ लाने में मदद की. हमारी कड़ी मेहनत ने यात्रा को तेज़ और आसान बना दिया, और देश को बढ़ने में मदद की. यह एक ऐसा दिन था जिसे मैं कभी नहीं भूलूँगा, यह जानते हुए कि हमने कुछ ऐसा बनाया है जो हमेशा याद रखा जाएगा.
वाह तथ्य
के बारे में
लगभग 12,000 से 20,000 चीनी अप्रवासी जिन्होंने 1860 के दशक में पहले ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग के पश्चिमी खंड के निर्माण का खतरनाक और आवश्यक श्रम किया।
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प्रश्न 1 का 4
वोंग ग्वेई और उसके दोस्त ठंड में खुद को खुश रखने के लिए क्या करते थे?
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