ಬೈಸಿಕಲ್

ನನ್ನ ಅಲುಗಾಡುವ ಆರಂಭಗಳು

ನಮಸ್ಕಾರ. ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಉದ್ಯಾನವನದ ಬೆಂಚಿಗೆ ಒರಗಿರುವ ಸೈಕಲ್ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಇಷ್ಟು ನಯವಾದ, ಹೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಂತಿರಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಕಥೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನನ್ನ ಮೊದಲ ಹೆಸರು 'ಬೈಸಿಕಲ್' ಕೂಡ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು 'ಲಫ್‌ಮಶೀನ್', ಅಂದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ 'ಓಡುವ ಯಂತ್ರ', ಮತ್ತು ನಾನು 1817ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ಡ್ರೈಸ್ ಎಂಬ ಜರ್ಮನ್‌ನ ಚಿಂತನಶೀಲ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅವರು ಕೇವಲ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಸಿಲಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನನ್ನನ್ನು ಕನಸು ಕಂಡವರಲ್ಲ. ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದರು. ನೋಡಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, 1815ರಲ್ಲಿ, ಮೌಂಟ್ ತಂಬೋರಾ ಎಂಬ ಬೃಹತ್ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಜಗತ್ತಿನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಬೂದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತೆಂದರೆ, ಅದು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ತಡೆದು, 'ಬೇಸಿಗೆ ಇಲ್ಲದ ವರ್ಷ'ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬೆಳೆಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕುದುರೆಗಳಿಗೂ ಆಹಾರದ ಕೊರತೆಯಾಯಿತು. ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕುದುರೆಗಳೇ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಓಟ್ಸ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಓಡಾಟವು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಯಿತು. ಕಾರ್ಲ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಜನರಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು - ಅದೊಂದು ಯಂತ್ರ, ಅದಕ್ಕೆ ಆಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸ್ವಂತ ಕಾಲುಗಳ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಿತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ, ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸರಳವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಇಂದಿನಂತೆಯೇ ನನಗೆ ಎರಡು ಮರದ ಚಕ್ರಗಳಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಒಂದು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ ಕಾಣೆಯಾಗಿತ್ತು: ಪೆಡಲ್‌ಗಳು. ನನ್ನನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು, ನೀವು ನನ್ನ ಸೀಟಿನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳಿಂದ ನೆಲವನ್ನು ತಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಸ್ಕೂಟರ್‌ನಂತೆ. ಅದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವೇಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾನು ಜೂನ್ 12ನೇ, 1817ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಜಲ್ಲಿ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉರುಳಿದಾಗ, ನಾನು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ: ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಆರಂಭ, ಜಗತ್ತನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆಯ ಕಿಡಿ.

ನನ್ನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು!) ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು

ನನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ, ನಾನು ಕೆಲವು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಹಿನ್ನೆಲೆಗೆ ಸರಿದಿದ್ದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಾನು ಒಂದು ಕುತೂಹಲವಾಗಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ದಣಿವಿನ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣ ಇನ್ನೂ ಮುಗಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದು, ನಾನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಕಾದಿದ್ದೆ. ನಂತರ, 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಗಲಭೆಯ ನಗರದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಜೀವನವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಪಿಯರ್ ಮಿಚಾಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಕಮ್ಮಾರ, ತನ್ನ ಮಗ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಆಲೋಚನೆ ಹೊಳೆಯಿತು. ಸವಾರನು ನೆಲವನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆಯೇ ಏನನ್ನಾದರೂ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನನ್ನನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದರೆ ಹೇಗೆ? ಹಾಗಾಗಿ, ಅವರು ನನಗೆ ನನ್ನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು - ಅಥವಾ, ನನ್ನ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು! ಅವರು ಎರಡು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಅದೊಂದು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು! ನಾನು 'ವೆಲೋಸಿಪೀಡ್' ಆಗಿ ಪುನರ್ಜನ್ಮ ಪಡೆದೆ. ಜನರು ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳು ನೆಲವನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆಯೇ ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಆದರೆ ನನ್ನ ಹೊಸ ರೂಪವು ಒಂದು ಹೊಸ, ಅಷ್ಟೇನೂ ಇಷ್ಟವಾಗದ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು: 'ಬೋನ್‌ಶೇಕರ್' (ಮೂಳೆ ಅಲುಗಾಡಿಸುವ ಯಂತ್ರ). ನನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟು ಈಗ ಗಟ್ಟಿ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಲೋಹದ ಅಂಚುಗಳಿದ್ದವು. ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಕಲ್ಲುಹಾಸಿನ, ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ! ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಲ್ಲು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಿರುಕು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಳ್ಳವು ನನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಸವಾರನಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ அதிர்வை ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೊಸತನದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದೆ. ನಂತರ, 1870ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ನಾಟಕೀಯ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಹೇಳುವಂತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಹಂತವನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ನಾನು 'ಪೆನ್ನಿ-ಫಾರ್ತಿಂಗ್' ಆದೆ. ನನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ, ಅಗಾಧ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದರೆ ನನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾಯಿತು. ಇದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕಾರಣವಿತ್ತು. ಪೆಡಲ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸುತ್ತು ಚಕ್ರದ ಒಂದು ಸುತ್ತಿಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರವೆಂದರೆ ನಾನು ಒಂದೇ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದೆಂದು ಅರ್ಥ. ನಾನು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ವೇಗವಾಗಿದ್ದೆ! ಆದರೆ ನಾನು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದೆ. ಸವಾರನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬು ಅವರನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನ ಮೇಲೆ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಬೀಳುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಆಗ ನನ್ನನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯ ಬೇಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಯುವಕರಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದೆ. ನಾನು ವೇಗವಾಗಿದ್ದೆ, ಹೌದು, ಆದರೆ ನಾನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸುವರ್ಣಯುಗ

ಎತ್ತರದ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪೆನ್ನಿ-ಫಾರ್ತಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದ ನನ್ನ ಸಮಯವು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಾನು ಮಾನವೀಯತೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಸ್ನೇಹಿತನಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ನಾನು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದೆ, ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ನಿಜವಾದ ಸುವರ್ಣಯುಗವು 1885ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಕೆಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಲಿ ಎಂಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಂಶೋಧಕನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ನನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಿ, 'ಸುರಕ್ಷತೆ' ಎಂಬ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪದವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಿದರು. ಅವರು 'ರೋವರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬೈಸಿಕಲ್' ಎಂದು ಕರೆದದ್ದನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದು ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಗುರುತಿಸುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಾನಾಗಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತೆ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಇದು ನನ್ನನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿಸಿತು. ಸವಾರನು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದನು. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತವಾದ ಭಾಗವೆಂದರೆ ನಾನು ಚಲಿಸುವ ವಿಧಾನ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಬದಲು, ಸ್ಟಾರ್ಲಿ ಒಂದು ಚೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದು ಪೆಡಲ್‌ಗಳಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸಿತು. ನಾನು ಇನ್ನು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಗಳ ಯಂತ್ರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ನಾನು ಎಲ್ಲರ ಯಂತ್ರವಾಗುತ್ತಿದ್ದೆ. ವಿಷಯಗಳು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿ ನನಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕತೆಯ ಉಡುಗೊರೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1888ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಬಾಯ್ಡ್ ಡನ್‌ಲಪ್ ಎಂಬ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಪಶುವೈದ್ಯರು, ತಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕ ಮಗ ಘನ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿದ್ದ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಆಲೋಚನೆ ಹೊಳೆಯಿತು: ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದರೆ ಹೇಗೆ? ಅವರು ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಬ್ಬಿದ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್. ಇವುಗಳನ್ನು ನನಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ, ರೂಪಾಂತರವು ಮಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಯ அதிர்வுகள் ಮಾಯವಾದವು. ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗಡಗಡ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತಾ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ; ನಾನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಜಾರುತ್ತಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮೆತ್ತನೆಯ ಸವಾರಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1890ರ ದಶಕವು 'ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ರೇಜ್' ಆಯಿತು. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗದ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ನನ್ನನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾನು ಜನರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ, ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಅವರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಇತರ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ತಮ್ಮಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾವೇ ಗ್ರಾಮಾಂತರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ನಾನು ಇನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಯಂತ್ರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ನಾನು ಪ್ರಗತಿ, ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದ್ದೆ.

ಇಂದಿನತ್ತ ಉರುಳುತ್ತಾ

1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ನನ್ನ ಮೂಲಭೂತ, ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅಸಂಖ್ಯಾತ ರೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಹೋದೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ನನಗೆ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದು ಸವಾರರಿಗೆ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಪಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಭಾರವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ನನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟು, ಉಕ್ಕು, ನಂತರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಂತಹ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಾನು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಗಳನ್ನು ಸಹ ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡೆ. ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ನಾನು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗಿಯಾದೆ, ಪರ್ವತದ ಹಾದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದೆ, ಮತ್ತು ಚಮತ್ಕಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಚಿಕ್ಕ ಮತ್ತು ಚುರುಕಾದೆ. ನಾನು ಜನರನ್ನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ, ಶಾಲೆಗೆ, ಮತ್ತು ಖಂಡಗಳಾದ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತ ಸಾಹಸಗಳಿಗೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮತೋಲನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲ ರೋಮಾಂಚನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. 1817ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಮರದ 'ಓಡುವ ಯಂತ್ರ'ದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಇಂದು ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲಕ್ಷಾಂತರ ರೂಪಗಳವರೆಗಿನ ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲದರ ಮೂಲಕ, ನನ್ನ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವು ಒಂದೇ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ನಾನು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವನ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಸರಳ, ಸುಂದರ ಯಂತ್ರ. ನಾನು ಸಂತೋಷದ ಮೂಲ, ಉತ್ತಮ ಆರೋಗ್ಯದ ದಾರಿ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ದಯೆ ತೋರುವ ಸ್ವಚ್ಛ, ಶಾಂತವಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗ. ನಾನು ಮಾನವನ ಜಾಣ್ಮೆಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುವ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಹಸವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆಯ ನಿರಂತರ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ.