ഗ്ലൈഡർ

കാറ്റിൽ ഒരു മർമ്മരം

നമസ്കാരം, ഞാൻ ഗ്ലൈഡർ. പക്ഷികളെപ്പോലെ ആകാശത്ത് പറന്നുയരാനുള്ള മനുഷ്യരാശിയുടെ പുരാതനമായ സ്വപ്നത്തിന്റെ പ്രതീകമാണ് ഞാൻ. എൻജിനുകൾ ഇരമ്പുന്നതിനും വളരെ മുൻപാണ് എന്റെ കഥ ആരംഭിക്കുന്നത്. സർ ജോർജ്ജ് കെയ്‌ലി എന്ന ഇംഗ്ലീഷുകാരനിലാണ് ഇതെല്ലാം തുടങ്ങിയത്. അദ്ദേഹം ഒരു പ്രതിഭയായിരുന്നു. 1800-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, പറക്കാൻ നിങ്ങളെ ഉയർത്തി നിർത്തുന്ന ലിഫ്റ്റ്, മുന്നോട്ട് തള്ളുന്ന ത്രസ്റ്റ്, നിങ്ങളുടെ പാത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗം എന്നിവ ആവശ്യമാണെന്ന് ആദ്യമായി മനസ്സിലാക്കിയത് അദ്ദേഹമാണ്. അദ്ദേഹം എന്റെ ചെറിയ മാതൃകകൾ വരയ്ക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. പിന്നീട്, 1853-ലെ ഒരു പ്രഭാതത്തിൽ, അദ്ദേഹം എന്റെ പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു രൂപം നിർമ്മിച്ചു. ഞാൻ മരവും തുണിയും കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടവനായിരുന്നു, ലളിതവും എന്നാൽ മനോഹരവുമായിരുന്നു എന്റെ രൂപം. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കോച്ച്മാൻ, അല്പം പരിഭ്രാന്തനായി, എന്റെ മുകളിൽ കയറി. ഞങ്ങൾ ഒരു കുന്നിറങ്ങി, കുറച്ച് നൂറ് അടികൾ, ഞാൻ അത് ചെയ്തു. ഞാൻ പറന്നു. ഞാൻ നിശബ്ദമായും സ്വതന്ത്രമായും വായുവിൽ ഒഴുകി നീങ്ങി. ആദ്യമായി, കാറ്റിനെ മനസ്സിലാക്കിയ ഒരു യന്ത്രത്തിൽ ഒരു മനുഷ്യൻ പറന്നു. ആ ദിവസം, ഞാൻ ഒരു യന്ത്രം മാത്രമായിരുന്നില്ല; ആകാശം കൈയെത്തും ദൂരത്താണെന്നുള്ള ഒരു വാഗ്ദാനമായിരുന്നു ഞാൻ. ആ നിമിഷം, മനുഷ്യന്റെ പറക്കാനുള്ള സ്വപ്നത്തിന് ചിറകുകൾ നൽകുകയായിരുന്നു ഞാൻ, എൻജിന്റെ സഹായമില്ലാതെ തന്നെ.

ഗ്ലൈഡർ രാജാവ്

എന്റെ യാത്രയ്ക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ചിറകുകൾ ലഭിച്ചത് 1890-കളിൽ ജർമ്മനിയിൽ വെച്ചാണ്, 'ഗ്ലൈഡർ രാജാവ്' എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടിരുന്ന ഓട്ടോ ലിലിയൻതാൽ എന്ന മനുഷ്യനൊപ്പം. അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു തവണ പറന്നാൽ മതിയായിരുന്നില്ല; അതിൽ പ്രാവീണ്യം നേടണമായിരുന്നു. അദ്ദേഹം എന്റെ ഒരു ഡസനിലധികം പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു, ഓരോന്നും കൊക്കുകളുടെയും മറ്റ് പക്ഷികളുടെയും ചിറകുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടവയായിരുന്നു. ആ അനുഭവം എനിക്കിപ്പോഴും വ്യക്തമായി ഓർമ്മയുണ്ട്. അദ്ദേഹം എന്നെ ബെർലിനടുത്തുള്ള ഒരു കുന്നിൻ മുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, കാറ്റിന് നേരെ ഓടി, താഴേക്ക് ചാടും. പെട്ടെന്ന്, നിലം താഴേക്ക് പോവുകയും ഞങ്ങൾ വായുവിലാവുകയും ചെയ്യും, കാറ്റിനൊപ്പം നൃത്തം ചെയ്യും. അദ്ദേഹത്തിന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലോ പെഡലുകളോ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ശരീരം ചലിപ്പിച്ചാണ് അദ്ദേഹം എന്നെ നിയന്ത്രിച്ചത്, ഇടത്തേക്ക് തിരിയാൻ ഇടത്തേക്ക് ചായുകയും വേഗത കൂട്ടാൻ മുന്നോട്ട് ചായുകയും ചെയ്തു. അത് തികച്ചും കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചുള്ള ഒന്നായിരുന്നു. 1891-നും 1896-നും ഇടയിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് 2000-ത്തിലധികം തവണ പറന്നു. ഓരോ പറക്കലും ഒരു പാഠമായിരുന്നു. എന്റെ ചിറകുകളുടെ ആകൃതി, അതിന്റെ വളവ്, കാറ്റിന്റെ ശക്തിയോട് ഞാൻ പ്രതികരിക്കുന്ന രീതി തുടങ്ങി എല്ലാം അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധയോടെ രേഖപ്പെടുത്തി. മനുഷ്യന്റെ പറക്കൽ ഒരു കെട്ടുകഥയല്ലെന്ന് ലോകത്തിന് തെളിയിച്ചുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം ചിത്രങ്ങളെടുത്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു സമ്മാനമായിരുന്നു, അദ്ദേഹത്തിന് ശേഷം വരുന്നവർക്ക് വഴികാട്ടിയായ ഒരു വിശദമായ നിർദ്ദേശ പുസ്തകം.

ഒഹായോയിൽ നിന്നുള്ള സഹോദരങ്ങൾ

എന്റെ അടുത്ത വലിയ സാഹസികയാത്ര എന്നെ സമുദ്രം കടത്തി കിറ്റി ഹോക്ക് എന്ന് പേരുള്ള നോർത്ത് കരോലിനയിലെ ഒരു മണൽ നിറഞ്ഞ തീരത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. അവിടെ, ഒഹായോയിൽ നിന്നുള്ള വിൽബർ, ഓർവിൽ റൈറ്റ് എന്നീ രണ്ട് സഹോദരങ്ങളെ ഞാൻ കണ്ടുമുട്ടി. അവർ തങ്ങൾക്ക് മുൻപുള്ള первопроходകരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തരായിരുന്നു. അവർ ചിട്ടയോടെയും ക്ഷമയോടെയും പ്രവർത്തിക്കുന്ന മിടുക്കരായ എഞ്ചിനീയർമാരായിരുന്നു. 1900 മുതൽ 1902 വരെ, പറക്കലിന്റെ അവസാനത്തെ കടങ്കഥകൾ പരിഹരിക്കാനായി അവർ എന്നെ കിറ്റി ഹോക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. ലിഫ്റ്റ് എങ്ങനെ ഉണ്ടാക്കാമെന്ന് ലിലിയൻതാലിൽ നിന്ന് അവർക്കറിയാമായിരുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം നിയന്ത്രണമായിരുന്നു. പ്രക്ഷുബ്ധമായ ആകാശത്ത് ഒരു പൈലറ്റിന് എങ്ങനെ ഒരു യന്ത്രത്തെ നേരെ നിർത്താൻ കഴിയും? ആദ്യം, അവർ തങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ കടയിൽ ഒരു ചെറിയ വിൻഡ് ടണൽ നിർമ്മിച്ച് നൂറുകണക്കിന് വ്യത്യസ്ത ചിറകുകളുടെ ആകൃതികൾ പരീക്ഷിച്ചു, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലിഫ്റ്റും കുറഞ്ഞ വലിവുമുള്ള എന്റെ രൂപകൽപ്പന അവർ പൂർത്തിയാക്കി. പക്ഷികൾ ചിറകിന്റെ അറ്റങ്ങൾ വളയ്ക്കുന്നത് കണ്ടപ്പോൾ അവർക്ക് ഒരു പുതിയ ആശയം ലഭിച്ചു. അവർ അതിനെ 'വിംഗ്-വാർപ്പിംഗ്' എന്ന് വിളിച്ചു. എന്റെ താഴത്തെ ചിറകിൽ കിടക്കുന്ന പൈലറ്റിന് എന്റെ ചിറകുകൾ ചെറുതായി വളയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കേബിൾ സംവിധാനം അവർ കണ്ടുപിടിച്ചു. എന്റെ റോളും ബാലൻസും നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള താക്കോൽ അതായിരുന്നു. മൂന്നു വർഷക്കാലം, അവർ എന്നെ ഒരു പട്ടം പോലെയും പിന്നീട് ഒരു യഥാർത്ഥ ഗ്ലൈഡർ ആയും പറത്തി. ഞാൻ അവരുടെ അധ്യാപകനായി. ഓരോ പറക്കലിലും, അവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, ബാലൻസിംഗ്, കാറ്റിനെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ പഠിച്ചു. അവർ നൂറുകണക്കിന് ഗ്ലൈഡുകൾ നടത്തി, ചിലത് ഒരു മിനിറ്റോളം നീണ്ടുനിന്നു, 600 അടിയിലധികം ദൂരം സഞ്ചരിച്ചു. അവർ വിനോദത്തിനായിരുന്നില്ല പറന്നത്; അവർ പരിശീലിക്കുകയായിരുന്നു, ഒരു പൈലറ്റ് എന്ന കലയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുകയായിരുന്നു. ഒരു എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായതെല്ലാം ഞാൻ അവരെ പഠിപ്പിച്ചു.

മർമ്മരത്തിൽ നിന്ന് ഗർജ്ജനത്തിലേക്ക്

റൈറ്റ് സഹോദരന്മാരുടെ പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായിരുന്ന എന്റെ ദിനങ്ങൾ അവസാനിക്കുകയായിരുന്നു, എന്നാൽ എന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ദൗത്യം തുടങ്ങിയിട്ടേയുണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ഞാൻ നിശബ്ദനായ പൂർവ്വികനായിരുന്നു, ലോകം എന്നെന്നേക്കുമായി മാറുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പുള്ള അവസാനത്തെ ചവിട്ടുപടി. ലിഫ്റ്റ്, നിയന്ത്രണം, ബാലൻസ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അവർ എന്നിൽ നിന്ന് പഠിച്ച എല്ലാ പാഠങ്ങളും അവരുടെ അടുത്ത സൃഷ്ടിയായ റൈറ്റ് ഫ്ലെയറിലേക്ക് പകർന്നു. 1903 ഡിസംബർ 17-ാം തീയതിയിലെ തണുപ്പുള്ള പ്രഭാതത്തിൽ, ആ നിമിഷം വന്നെത്തി. ഒരു എഞ്ചിൻ മുരണ്ടുകൊണ്ട് പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ കറങ്ങിക്കൊണ്ട് ഫ്ലെയർ കിറ്റി ഹോക്കിലെ മണലിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുപൊങ്ങി. എന്റെ പറക്കലിന്റെ മർമ്മരം ഒരു ഗർജ്ജനമായി മാറിയിരുന്നു. ഞാൻ എന്റെ ലക്ഷ്യം നിറവേറ്റി. ഒരു സ്വപ്നത്തിനും യാഥാർത്ഥ്യത്തിനും ഇടയിലുള്ള പാലമായിരുന്നു ഞാൻ. ഇന്ന്, ജെറ്റുകൾ ആകാശം മുറിച്ചുകടന്നുപോകുമ്പോഴും, ഞാൻ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. ആളുകൾ എന്റെ ആധുനിക പതിപ്പുകളിൽ പറക്കുന്നു, താപപ്രവാഹങ്ങളിൽ നിശബ്ദമായി ഉയർന്നുപൊങ്ങുന്നു, ഞാൻ ആദ്യമായി നൽകിയ പറക്കലിന്റെ ശുദ്ധവും ലളിതവുമായ ആനന്ദം അനുഭവിക്കുന്നു. ഞാൻ കഥയുടെ തുടക്കമാണ്, മനുഷ്യരാശിയെ എങ്ങനെ പറക്കണമെന്ന് പഠിപ്പിച്ച മനോഹരവും ലളിതവുമായ സ്വപ്നമാണ് ഞാൻ.