Джон Гленн

Здравствуйте, меня зовут Джон Гленн. Я родился 18-го июля 1921 года в Кембридже, штат Огайо, но большую часть своего детства я провел в маленьком городке под названием Нью-Конкорд. С самого детства я был очарован полетами. Я строил модели самолетов и мечтал парить в облаках. Моя лучшая подруга и будущая жена, Анна Маргарет Кастор, которую я звал Энни, разделяла мои мечты. В 1939 году я начал изучать инженерное дело в колледже Маскингам, но мир вот-вот должен был сильно измениться.

Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну после нападения на Перл-Харбор в 1941 году, я понял, что должен служить. В 1942 году я бросил колледж и поступил на программу подготовки пилотов Корпуса морской пехоты США. Во время войны я совершил 59 боевых вылетов в Тихом океане. Несколько лет спустя, во время Корейской войны в начале 1950-х годов, я совершил еще больше вылетов. Управлять истребителями было опасно, но это научило меня сохранять спокойствие под давлением и доверять своей подготовке и своему самолету.

После войн я стал летчиком-испытателем. Моей работой было управлять новейшими, самыми быстрыми и самыми экспериментальными самолетами. Мы раздвигали границы возможного в авиации. Мой самый известный полет в качестве летчика-испытателя состоялся 16-го июля 1957 года. Я пролетел на реактивном самолете F8U Crusader из Калифорнии в Нью-Йорк быстрее, чем кто-либо до меня, установив новый трансконтинентальный рекорд скорости. Полет под названием «Проект Буллет» занял всего 3 часа 23 минуты. Было захватывающе лететь на сверхзвуковых скоростях, быстрее скорости звука!

В конце 1950-х годов началась новая гонка: космическая гонка между Соединенными Штатами и Советским Союзом. В 1958 году было создано новое агентство под названием НАСА для руководства усилиями Америки. В следующем, 1959 году, они объявили, что ищут первых астронавтов страны. Из тысяч пилотов я был выбран одним из «Меркурий-7». Мы прошли невероятно сложную подготовку, чтобы подготовить наши умы и тела к совершенно новому вызову — космическому полету. Это была честь быть частью команды, прокладывающей путь в новую эру исследований.

Моя очередь наконец настала 20-го февраля 1962 года. Я забрался в крошечную космическую капсулу, которую назвал «Дружба-7», и стартовал в космос. В тот день я стал первым американцем, совершившим орбитальный полет вокруг Земли. Я облетел нашу планету три раза, двигаясь со скоростью более 17 000 миль в час. Вид был захватывающим — видеть целые континенты и океаны, и наблюдать восход и закат солнца каждые 90 минут. Был страшный момент, когда сигнальная лампа показала, что мой теплозащитный экран мог ослабнуть, но команда на Земле помогла мне справиться с этим, и я благополучно приводнился в Атлантическом океане. Когда я вернулся, меня встретили как героя.

После работы в НАСА я все еще чувствовал сильное призвание к государственной службе. Я ушел в отставку из Корпуса морской пехоты в 1965 году и решил служить своей стране по-другому. В 1974 году жители моего родного штата Огайо избрали меня в Сенат Соединенных Штатов. Я прослужил сенатором 24 года, работая над законами, связанными с наукой, военными делами и ядерной безопасностью. Это был вызов другого рода, но я чувствовал, что он был так же важен, как и моя работа пилотом и астронавтом.

Даже становясь старше, я никогда не переставал мечтать о космосе. Я предложил НАСА изучить, как космический полет влияет на пожилых людей. И вот, 29-го октября 1998 года, мне довелось полететь еще раз. В 77 лет я полетел на борту космического шаттла «Дискавери», став самым пожилым человеком, когда-либо путешествовавшим в космос. Снова увидеть красоту Земли с орбиты было идеальным последним приключением.

Я прожил долгую и полную приключений жизнь, посвященную служению своей стране. Я дожил до 95 лет. Сегодня меня помнят как морского пехотинца, летчика-испытателя, установившего рекорд, одного из первых астронавтов и сенатора США. Я надеюсь, что моя история вдохновит вас быть любознательными, усердно работать ради того, во что вы верите, и всегда стремиться к звездам.