ஷின்கான்சென்

நான் ஷிங்கன்சென், ஆனால் உலகம் முழுவதும் உள்ள மக்கள் என்னை புல்லட் ரயில் என்று அன்புடன் அழைக்கிறார்கள். என் கதை வேகத்தைப் பற்றிய ஒரு கனவிலிருந்து தொடங்குகிறது. பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜப்பானில், டோக்கியோவிலிருந்து ஒசாகா போன்ற பெரிய நகரங்களுக்குப் பயணம் செய்வது ஒரு நீண்ட, சோர்வான பயணமாக இருந்தது. பழைய ரயில்கள் சத்தமாகவும் மெதுவாகவும் இருந்தன, பயணத்திற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு முழு நாள் ஆகும். மக்கள் தங்கள் குடும்பத்தினரைப் பார்க்க அல்லது வணிகத்திற்காகப் பயணிக்க நீண்ட நேரம் செலவிட்டனர். ஆனால் ஒரு பெரிய நிகழ்வு வரவிருந்தது: 1964 டோக்கியோ ஒலிம்பிக். ஜப்பான் உலகிற்கு தனது நவீன மற்றும் முன்னோக்கு சிந்தனையைக் காட்ட விரும்பியது. அவர்களுக்கு ஒரு சின்னம் தேவைப்பட்டது, வேகத்திற்கும் முன்னேற்றத்திற்கும் ஒரு சின்னம். அப்போதுதான் என்னைப் பற்றிய யோசனை பிறந்தது. ஹிடோ ஷிமா என்ற ஒரு புத்திசாலி தலைமைப் பொறியாளர் இருந்தார். அவர் தரையில் பறக்கக்கூடிய ஒரு ரயிலைப் பற்றி கனவு கண்டார், இது ஜப்பானின் எதிர்காலமாக இருக்கும். அவர் ஒரு ரயிலை மட்டும் பார்க்கவில்லை; அவர் நகரங்களை இணைத்து, மக்களை நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்து, பயணத்தைப் பற்றிய அனைவரின் எண்ணத்தையும் மாற்றும் ஒரு புதிய வழியைப் பார்த்தார். அந்த கனவுதான் நான், ஒரு சூப்பர் ரயில் பிறப்பதற்கான முதல் தீப்பொறி.
என் கனவை நனவாக்குவது ஒரு மாபெரும் சவாலாக இருந்தது. ஏப்ரல் 20 ஆம் தேதி, 1959 அன்று, என் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின. நான் வெறும் ஒரு சாதாரண ரயில் அல்ல; நான் ஒரு முழுமையான புதிய அமைப்பு. எனக்கு சிறப்புத் தடங்கள் தேவைப்பட்டன, அவை கிட்டத்தட்ட நேராகவும், கூர்மையான வளைவுகள் இல்லாதவையாகவும் இருக்க வேண்டும். இதன் பொருள், பொறியாளர்கள் மலைகள் வழியாக நீண்ட சுரங்கப்பாதைகளைத் தோண்டவும், பள்ளத்தாக்குகளுக்கு மேல் உயரமான பாலங்களைக் கட்டவும் வேண்டியிருந்தது. பழைய ரயில் பாதைகள் மலைகளைச் சுற்றி வளைந்து சென்றன, ஆனால் எனக்கு, நான் வேகமாகச் செல்ல நேராக செல்ல வேண்டியிருந்தது. என் வடிவமைப்பு மிகவும் தனித்துவமானது. என் மூக்கு ஒரு விமானத்தைப் போல வடிவமைக்கப்பட்டது, காற்றை எளிதாகக் கடந்து செல்ல உதவும் வகையில் ஏரோடைனமிக் ஆக இருந்தது. இது என்னை மிக அதிக வேகத்தில் செல்ல அனுமதித்தது. பழைய நீராவி ரயில்களைப் போல புகை மற்றும் சத்தத்தை எழுப்புவதற்குப் பதிலாக, நான் அமைதியான மற்றும் சுத்தமான மின்சார மோட்டார்களில் ஓடினேன். என் சக்கரங்கள் மற்றும் தடங்கள் ஒரு மென்மையான, அதிர்வு இல்லாத சவாரிக்கு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டன. ஹிடோ ஷிமா மற்றும் ஜப்பானிய தேசிய ரயில்வேயின் தலைவரான ஷின்ஜி சோகோ ஆகியோரின் தலைமையில் ஆயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்கள் இரவும் பகலும் உழைத்தனர். ஒலிம்பிக்கிற்கு சரியான நேரத்தில் என்னை முடிக்க வேண்டும் என்ற அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தது. ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதையும் தோண்டப்பட்டபோதும், ஒவ்வொரு பாலமும் கட்டப்பட்டபோதும், நான் ஒரு யோசனையிலிருந்து ஒரு சக்திவாய்ந்த யதார்த்தமாக வளர்ந்து கொண்டிருந்தேன்.
இறுதியாக, என் பெரிய நாள் வந்தது. அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, 1964 அன்று, ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்குச் சற்று முன்பு, நான் டோக்கியோவிலிருந்து ஒசாகாவுக்கு எனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கினேன். நிலையம் மக்களால் நிரம்பியிருந்தது, அவர்களின் முகங்களில் உற்சாகமும் ஆச்சரியமும் நிறைந்திருந்தது. நான் நிலையத்திலிருந்து மெதுவாக வெளியேறியபோது, என் சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் முணுமுணுத்தன. விரைவிலேயே, நான் என் முழு வேகத்தை அடைந்தேன், மணிக்கு 210 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கிராமப்புறங்கள் வழியாகப் பறந்தேன். ஜன்னல்களுக்கு வெளியே, வயல்களும் வீடுகளும் ஒரு மங்கலாகக் கடந்தன. பயணிகள் வியப்படைந்தனர். கிட்டத்தட்ட ஏழு மணிநேரம் எடுக்கும் ஒரு பயணம் இப்போது வெறும் நான்கு மணிநேரமாகக் குறைக்கப்பட்டது. நான் நேரத்தைக் குறைத்தது மட்டுமல்லாமல், ஜப்பானில் வாழ்க்கையை மாற்றினேன். நான் நகரங்களை இணைத்தேன், மக்கள் ஒரு நகரத்தில் வேலை செய்து மற்றொரு நகரத்தில் வாழ முடிந்தது. குடும்பங்கள் ஒருவரையொருவர் அடிக்கடி பார்க்க முடிந்தது. நான் ஜப்பானின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு உதவிய ஒரு சின்னமாக மாறினேன். அன்று முதல், நான் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறேன். என் குடும்பம் வளர்ந்துள்ளது, இப்போது இன்னும் வேகமான ரயில்கள் ஜப்பான் முழுவதும் பயணிக்கின்றன. நான் வெறும் எஃகு மற்றும் கம்பிகளால் ஆனவன் அல்ல. நான் ஒரு கனவின் விளைவாக இருக்கிறேன் - வேகத்தின் கனவு, முன்னேற்றத்தின் கனவு மற்றும் மக்களை இணைக்கும் கனவு. உலகிற்கு வேகத்தையும் பாதுகாப்பையும் கொண்டு வருவதில் நான் பெருமைப்படுகிறேன், மேலும் எனது பயணம் இன்னும் முடிவடையவில்லை.