เรื่องเล่าของหมุดทองคำ: การสร้างทางรถไฟสายแรกข้ามทวีป

สวัสดี ฉันชื่อลีแลนด์ สแตนฟอร์ด. หลายคนอาจรู้จักฉันในฐานะผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียหรือผู้ก่อตั้งมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ด แต่เรื่องราวที่ฉันอยากจะเล่าในวันนี้เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับความฝันอันยิ่งใหญ่. ความฝันที่ทำจากเหล็กกล้าและไอน้ำ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงอเมริกาไปตลอดกาล. ย้อนกลับไปในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 อเมริกาเป็นดินแดนที่กว้างใหญ่ไพศาล. ทางทิศตะวันออกมีเมืองที่คึกคักและเจริญรุ่งเรือง แต่เมื่อมองไปทางทิศตะวันตก กลับมีเพียงถิ่นทุรกันดารที่กว้างใหญ่สุดลูกหูลูกตา ทั้งภูเขาที่สูงตระหง่าน ทะเลทรายที่ร้อนระอุ และที่ราบที่ไม่มีที่สิ้นสุด. การเดินทางจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกต้องใช้เวลาหลายเดือน เป็นการเดินทางที่เต็มไปด้วยอันตรายและยากลำบาก. แต่แล้วก็มีความคิดหนึ่งเกิดขึ้น. ความคิดที่ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ในตอนนั้น คือการสร้างทางรถไฟสายเหล็กที่จะเชื่อมโยงชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกเข้าด้วยกัน. ประธานาธิบดีอับราฮัม ลินคอล์น ผู้มีวิสัยทัศน์กว้างไกล ได้เห็นความสำคัญของความฝันนี้. ในปี 1862 ท่ามกลางสงครามกลางเมือง ท่านได้ลงนามในรัฐบัญญัติรถไฟแปซิฟิก ซึ่งเป็นการมอบหมายให้บริษัทสองแห่งสร้างทางรถไฟสายนี้. บริษัทของฉันคือ เซ็นทรัล แปซิฟิก จะสร้างจากเมืองแซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนีย มุ่งหน้าไปทางตะวันออก. ส่วนอีกบริษัทคือ ยูเนียน แปซิฟิก จะสร้างจากเมืองโอมาฮา รัฐเนแบรสกา มุ่งหน้ามาทางตะวันตก. ความท้าทายที่อยู่ตรงหน้าเรานั้นใหญ่หลวงนัก. เราจะต้องเจาะอุโมงค์ผ่านเทือกเขาเซียร์ราเนวาดาที่ทำจากหินแกรนิตแข็ง ต้องวางรางข้ามทะเลทรายที่แห้งแล้ง และต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่โหดร้าย. มันเป็นภารกิจที่หลายคนบอกว่าเป็นไปไม่ได้ แต่สำหรับเรา มันคือโชคชะตาของประเทศชาติ.

การแข่งขันครั้งยิ่งใหญ่จึงได้เริ่มต้นขึ้น. มันไม่ใช่แค่การสร้างทางรถไฟ แต่เป็นการแข่งขันกับเวลาและธรรมชาติ. บริษัทเซ็นทรัล แปซิฟิกของฉันและบริษัทคู่แข่งอย่างยูเนียน แปซิฟิก ต่างเร่งรีบวางรางรถไฟให้ได้มากที่สุดในแต่ละวัน. รัฐบาลให้รางวัลเราเป็นที่ดินและเงินทุนตามระยะทางที่เราสร้างได้ ดังนั้นทุกๆ ไมล์จึงมีความสำคัญ. งานก่อสร้างนั้นหนักหนาสาหัสอย่างไม่น่าเชื่อ. คนงานของเราต้องทำงานตั้งแต่เช้าจรดค่ำ ท่ามกลางความร้อนของฤดูร้อนและความหนาวเหน็บของฤดูหนาว. ฉันรู้สึกซาบซึ้งในความพยายามของพวกเขาเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนงานชาวจีนหลายพันคนที่ทำงานให้กับบริษัทเซ็นทรัล แปซิฟิก. พวกเขาเป็นคนงานที่ขยันขันแข็งและมีความอดทนสูงอย่างน่าทึ่ง. ฉันเห็นพวกเขาห้อยตัวลงมาจากหน้าผาสูงชันเพื่อวางระเบิดเจาะอุโมงค์ผ่านหินแกรนิตที่แข็งที่สุดในเทือกเขาเซียร์ราเนวาดา. พวกเขาทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย แม้จะต้องเผชิญกับอันตรายจากหิมะถล่มและสภาพการทำงานที่เสี่ยงชีวิต. ในขณะเดียวกัน ทางฝั่งยูเนียน แปซิฟิก ก็มีคนงานชาวไอริชและทหารผ่านศึกจากสงครามกลางเมืองเป็นกำลังหลัก. พวกเขาต้องต่อสู้กับที่ราบอันกว้างใหญ่ เผชิญหน้ากับชนเผ่าพื้นเมืองที่ไม่พอใจ และอดทนต่อสภาพอากาศที่เลวร้าย. ทุกๆ วัน ฉันจะได้ยินเสียงค้อนเหล็กกระทบกับหมุดรางรถไฟดังสนั่นหวั่นไหว. ฉันได้เห็นรางเหล็กทอดยาวออกไปสุดสายตาบนพื้นดินที่ครั้งหนึ่งเคยว่างเปล่า. เราต้องสร้างสะพานข้ามหุบเหวลึกและเจาะอุโมงค์ยาวหลายไมล์. มันเป็นงานที่ต้องใช้ทั้งพละกำลัง ความกล้าหาญ และสติปัญญาทางวิศวกรรมอย่างมหาศาล. มีหลายครั้งที่เรารู้สึกท้อแท้ แต่เมื่อมองเห็นความคืบหน้าในแต่ละวัน มันก็เป็นแรงผลักดันให้เราก้าวต่อไป.

ในที่สุด หลังจากทำงานหนักมาเกือบเจ็ดปี ช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์ก็มาถึง. ในวันที่ 10 พฤษภาคม ปี 1869 ที่พรอมอนทอรี ซัมมิต ในดินแดนยูทาห์ รถไฟจากทั้งสองบริษัทก็ได้มาบรรจบกัน. บรรยากาศในวันนั้นเต็มไปด้วยความตื่นเต้นยินดี. ผู้คนมากมายมารวมตัวกันเพื่อเป็นสักขีพยานในเหตุการณ์ครั้งสำคัญนี้. หัวรถจักรของบริษัทเซ็นทรัล แปซิฟิก ชื่อ 'จูปิเตอร์' และหัวรถจักรของยูเนียน แปซิฟิก ชื่อ 'หมายเลข 119' เคลื่อนเข้ามาจอดหันหน้าเข้าหากันอย่างช้าๆ. ฉันยืนอยู่ตรงนั้น ถือค้อนเงินในมือ เตรียมพร้อมที่จะตอกหมุดทองคำอันสุดท้าย ซึ่งเป็นหมุดในพิธีการ. ทุกสายตาจับจ้องมาที่ฉัน. เมื่อฉันยกค้อนขึ้น ทุกอย่างก็เงียบสงัด. แล้ววินาทีนั้นก็มาถึง. หมุดสุดท้ายถูกตอกลงไปเชื่อมรางรถไฟทั้งสองสายเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์. ทันใดนั้น พนักงานโทรเลขก็ส่งข้อความสั้นๆ แต่ทรงพลังไปทั่วประเทศว่า 'เสร็จสิ้น'. เสียงโห่ร้องแสดงความยินดีดังกึกก้องไปทั่ว. ประเทศชาติที่เคยถูกแบ่งแยกด้วยระยะทางอันกว้างใหญ่ บัดนี้ได้ถูกเชื่อมโยงเป็นหนึ่งเดียวด้วยเส้นทางรถไฟสายเหล็ก. ทางรถไฟสายนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่เส้นทางคมนาคม. มันคือเส้นเลือดใหญ่ที่หล่อเลี้ยงการเติบโตของอเมริกา. มันทำให้การเดินทางข้ามประเทศลดลงจากหลายเดือนเหลือเพียงแค่สัปดาห์เดียว. มันเปิดประตูสู่การตั้งถิ่นฐานในดินแดนตะวันตก กระตุ้นการค้า และนำพาผู้คนจากต่างถิ่นให้มาอยู่ร่วมกัน. ฉันภูมิใจที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของความฝันอันยิ่งใหญ่นี้. มันเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าเมื่อผู้คนร่วมมือกัน ไม่มีสิ่งใดยิ่งใหญ่เกินกว่าที่เราจะทำสำเร็จได้.

คำถามการอ่านเข้าใจ

คลิกเพื่อดูคำตอบ

คำตอบ: เรื่องราวเริ่มต้นด้วยความฝันที่จะเชื่อมต่อฝั่งตะวันออกและตะวันตกของอเมริกา. บริษัทรถไฟสองแห่งคือเซ็นทรัล แปซิฟิก และยูเนียน แปซิฟิก ได้แข่งขันกันสร้างทางรถไฟจากสองทิศทาง. คนงานจำนวนมาก โดยเฉพาะผู้อพยพชาวจีนและชาวไอริช ต้องทำงานหนักและเผชิญกับอันตรายมากมายเพื่อวางรางรถไฟข้ามภูเขาและทะเลทราย. ในที่สุด ทางรถไฟทั้งสองสายก็มาบรรจบกันที่รัฐยูทาห์ และมีการตอกหมุดทองคำเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จ.

คำตอบ: ลีแลนด์ สแตนฟอร์ด รู้สึกซาบซึ้งและชื่นชมคนงานชาวจีนอย่างมาก. หลักฐานในเรื่องคือตอนที่เขากล่าวว่า 'ฉันรู้สึกซาบซึ้งในความพยายามของพวกเขาเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนงานชาวจีนหลายพันคน' และเขายังได้บรรยายถึงความขยันขันแข็งและความอดทนอันน่าทึ่งของพวกเขาในการทำงานที่อันตราย.

คำตอบ: อุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสองประการคือ (1) ภูมิประเทศที่โหดร้าย เช่น เทือกเขาหินแกรนิตแข็งและทะเลทรายที่ร้อนระอุ และ (2) สภาพอากาศที่เลวร้าย ทั้งความหนาวเหน็บและหิมะถล่ม. พวกเขาเอาชนะมันได้ด้วยความอดทน การทำงานหนัก และการใช้วิศวกรรมที่ชาญฉลาด เช่น การใช้ระเบิดเจาะอุโมงค์ผ่านภูเขาและการสร้างสะพานข้ามหุบเหว.

คำตอบ: บทเรียนสำคัญที่สุดคือพลังของการทำงานร่วมกันและความมุ่งมั่น. เรื่องนี้แสดงให้เห็นว่าเมื่อผู้คนมีความฝันอันยิ่งใหญ่และร่วมมือกันทำงานอย่างไม่ย่อท้อ พวกเขาสามารถเอาชนะอุปสรรคที่ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้และสร้างสรรค์สิ่งที่ยิ่งใหญ่ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อคนรุ่นหลังได้.

คำตอบ: วลีนี้หมายความว่าทางรถไฟมีผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่ออเมริกาในหลายด้าน. 'ย่นระยะเวลาการเดินทาง' หมายถึงการเดินทางข้ามประเทศเร็วขึ้นมาก จากหลายเดือนเหลือเพียงสัปดาห์. 'ช่วยให้เกิดการตั้งถิ่นฐานในดินแดนตะวันตก' หมายถึงทำให้ผู้คนสามารถย้ายไปอยู่และสร้างเมืองใหม่ๆ ในพื้นที่ที่เคยเข้าถึงได้ยาก. และ 'รวมชาติให้เป็นปึกแผ่น' หมายถึงการเชื่อมโยงผู้คน เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมของฝั่งตะวันออกและตะวันตกเข้าด้วยกัน ทำให้รู้สึกเป็นประเทศเดียวกันมากขึ้น.