Завершення будівництва Першої трансконтинентальної залізниці (1869)

Привіт. Мене звати Ліланд Стенфорд. Давним-давно я жив у дуже-дуже великій країні, яка називалася Америка. Вона була такою величезною, що якби ви захотіли поїхати з одного її боку, зі Східного узбережжя, на інший, на Західне узбережжя, це зайняло б у вас багато місяців. Вам довелося б їхати у тряскому возі, запряженому кіньми, або довго пливти на повільному човні. У мене була велика мрія. А що, якби ми могли збудувати особливу дорогу із заліза, яка називається залізницею, що простяглася б через усю країну? Люди могли б їздити у поїзді, великій машині, що пихкала б по коліях, і діставатися з одного кінця в інший лише за кілька днів. Це здавалося чарівною ідеєю, але це було величезне випробування. Нам довелося б будувати цю залізну дорогу через високі гори та широкі, порожні рівнини. Але я знав, що якщо ми працюватимемо разом, то зможемо втілити цю мрію в життя і з'єднати всю нашу країну, як ніколи раніше.

Щоб збудувати цю гігантську залізницю, ми створили дві команди. Моя компанія називалася «Сентрал Пасифік», і ми почали будівництво з Каліфорнії, на Західному узбережжі. Інша команда називалася «Юніон Пасифік», і вони почали будівництво з Небраски, що в центрі країни, прямуючи на захід. Це було схоже на великі, дружні перегони. Хто зможе прокласти більше колій? Тисячі й тисячі робітників прийшли на допомогу. Вони були дуже сильні та сміливі. Моїй команді довелося будувати через величезні гори Сьєрра-Невада. Нам доводилося обережно пробивати тунелі крізь тверду скелю. Це була дуже важка робота. Команда «Юніон Пасифік» працювала на величезних, пласких землях, які називаються рівнинами. Обидві команди працювали під палючим сонцем і в холодному снігу. Кожен день вони клали важкі дерев'яні шпали, а потім прибивали до них довгі залізні рейки. «Стук, стук, стук», — лунали їхні молотки цілий день. Вони будували не просто залізницю; вони будували новий шлях для всіх в Америці, шматок за шматком, стаючи все ближчими один до одного з кожним днем.

І ось настав найзахопливіший день з усіх. Це було 10-го травня 1869 року. Після років важкої праці наші дві команди нарешті зустрілися. Ми обрали особливе місце під назвою Промонторі-Саміт у штаті Юта. Я був там і ледве міг повірити своїм очам. Зі сходу прибув локомотив компанії «Юніон Пасифік» під номером 119. Із заходу прибув наш локомотив «Сентрал Пасифік» під назвою «Юпітер». Вони були схожі на двох дружніх велетнів, що пихкали парою і наближалися один до одного ніс до носа. Навколо зібрався великий натовп людей. Усі раділи й кричали від щастя. Фотографи були там, щоб зробити знімки цього дивовижного моменту. У своїй руці я тримав дуже особливий костиль. Він був зроблений не зі звичайного заліза. Він був зроблений з блискучого, прекрасного золота. Це був Золотий костиль, останній, який нам був потрібен, щоб з'єднати дві колії і створити одну довгу залізницю через усю країну. Повітря було сповнене хвилювання. Ми були всього за один крок від того, щоб об'єднати нашу націю. Я відчував таку гордість за всіх робітників, які зробили цей момент можливим.

Усі затихли, коли я став біля останньої рейки. Я підняв спеціальний срібний молоток. Мені та ще одному чоловікові випала честь забити Золотий костиль на місце. Я замахнувся молотком і стук. У ту ж мить телеграфіст відправив повідомлення по всій країні. Повідомлення складалося лише з одного слова: «ГОТОВО.». Від Нью-Йорка до Каліфорнії люди почули новину і почали святкувати. У містах по всій країні дзвонили дзвони. Цей один маленький стук молотком зробив нашу величезну країну набагато меншою і ближчою, ніби одна велика родина. Тепер люди і товари могли швидко та безпечно подорожувати від одного океану до іншого. Наша велика мрія здійснилася, тому що так багато людей працювали разом, щоб створити щось дивовижне. Це показало всім, що коли у нас є велика ідея і ми допомагаємо один одному, все стає можливим.