کارل بینز

میرا نام کارل بینز ہے، اور میں آپ کو اپنی کہانی سنانا چاہتا ہوں۔ میں ۲۵ نومبر ۱۸۴۴ کو جرمنی کے ایک قصبے میولبرگ میں پیدا ہوا۔ میرے والد ایک لوکوموٹیو ڈرائیور تھے، لیکن افسوس کی بات ہے کہ جب میں صرف دو سال کا تھا تو ان کا انتقال ہو گیا۔ میری والدہ، جوزفین، ایک حیرت انگیز خاتون تھیں اور انہوں نے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سخت محنت کی کہ میں اچھی تعلیم حاصل کر سکوں۔ بچپن میں بھی، مجھے مشینوں سے بہت لگاؤ تھا۔ جب دوسرے بچے کھیلتے تھے، میں کھلونوں کو کھول کر دیکھتا تھا کہ وہ کیسے کام کرتے ہیں۔ مجھے خاص طور پر نئی 'ویلوسیپیڈز' میں دلچسپی تھی، جو ابتدائی سائیکلیں تھیں۔ میں ایک ایسی گاڑی بنانے کا خواب دیکھتا تھا جو بغیر گھوڑوں کے خود چل سکے۔

میری والدہ کی محنت رنگ لائی، اور میں کارلسروہے یونیورسٹی میں مکینیکل انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ میں نے ۱۸۶۴ میں انیس سال کی عمر میں گریجویشن کیا۔ کئی سالوں تک، میں نے مختلف انجینئرنگ کمپنیوں میں کام کیا اور ہر وہ چیز سیکھی جو میں سیکھ سکتا تھا۔ ۱۸۷۱ میں، میں نے مینہائم میں اپنی کمپنی، ایک آئرن فاؤنڈری اور ورکشاپ، شروع کی۔ یہ بہت مشکل وقت تھا، اور میرا کاروبار تقریباً ناکام ہو گیا تھا۔ لیکن میری ملاقات ایک شاندار خاتون برتھا رنگر سے ہوئی، جو میرے خوابوں پر یقین رکھتی تھیں۔ ہماری شادی سے پہلے ہی، اس نے اپنی شادی کے لیے رکھے گئے پیسے میری کمپنی میں لگا کر اسے بچا لیا۔ ہماری شادی ۲۰ جولائی ۱۸۷۲ کو ہوئی، اور وہ ہر چیز میں میری شراکت دار تھیں۔

اپنی ورکشاپ میں، میں ایک چھوٹا، قابل اعتماد انجن بنانے کے جنون میں مبتلا ہو گیا۔ اس زمانے کے بھاپ کے انجن بہت بڑے اور بھاری ہوتے تھے—ایک چھوٹی گاڑی کے لیے بہت بڑے تھے۔ مجھے کچھ نیا چاہیے تھا۔ میں نے اندرونی دہن کے انجن پر توجہ مرکوز کی، جو اندر چھوٹے، کنٹرول شدہ دھماکوں کے ذریعے طاقت پیدا کرتا ہے۔ سالوں کی محنت اور بہت سی ناکامیوں کے بعد، آخر کار میں نے ایک ٹو-اسٹروک گیس انجن کو مکمل کیا۔ ۱۸۷۹ کے نئے سال کی شام، میں نے اسے پہلی بار چلایا۔ اس کی مستقل چھک چھک کی آواز وہ سب سے خوبصورت موسیقی تھی جو میں نے کبھی سنی تھی۔ یہ انجن میرے بغیر گھوڑوں والی گاڑی کے خواب کی کنجی تھا۔

ایک کارآمد انجن کے ساتھ، میں نے اپنی گاڑی بنانے کا کام شروع کیا۔ میں نے صرف اپنے انجن کو ایک کارٹ سے نہیں جوڑا؛ میں نے پوری گاڑی کو شروع سے ڈیزائن کیا تاکہ تمام پرزے ایک ساتھ کام کریں۔ اس میں تین تاروں والے پہیے، ایک اسٹیل کا فریم، اور میرا نیا فور-اسٹروک انجن پیچھے لگا ہوا تھا۔ ۲۹ جنوری ۱۸۸۶ کو، مجھے اپنی ایجاد کے لیے جرمن پیٹنٹ نمبر ۳۷۴۳۵ ملا۔ لوگ اب اس پیٹنٹ کو آٹوموبائل کا پیدائشی سرٹیفکیٹ کہتے ہیں! ۱۸۸۶ میں پہلی عوامی ڈرائیوز دلچسپ تھیں، لیکن بہت سے لوگ شکی تھے۔ انہوں نے اسے شور والا اور بدبودار کہا اور نہیں سوچا کہ یہ کبھی گھوڑوں کی جگہ لے سکے گا۔

میری بیوی، برتھا، جانتی تھی کہ دنیا کو یہ دکھانے کی ضرورت ہے کہ میری کار واقعی کیا کر سکتی ہے۔ لہٰذا، اگست ۱۸۸۸ کی ایک صبح، اس نے اسے ثابت کرنے کا فیصلہ کیا۔ مجھے بتائے بغیر، وہ اور ہمارے دو نوجوان بیٹے، یوجین اور رچرڈ، میرا جدید ترین ماڈل لے کر اپنی والدہ سے ملنے روانہ ہو گئے۔ یہ شہر کے ارد گرد کوئی مختصر سفر نہیں تھا؛ یہ مینہائم سے فورزہائم تک تقریباً ۶۶ میل کا سفر تھا! یہ دنیا کا پہلا طویل فاصلے کا آٹوموبائل سفر تھا۔ راستے میں، اسے ایک مکینک بننا پڑا، جس نے ایک ہیٹ پن سے بند فیول لائن کو صاف کیا اور ایک گارٹر سے تار کو انسولیٹ کیا۔ اس نے ایک فارمیسی سے ایندھن بھی خریدا، جس سے یہ تاریخ کا پہلا گیس اسٹیشن بن گیا! اس کے سفر نے سرخیاں بنائیں اور سب کو دکھایا کہ میری ایجاد مستقبل ہے۔

برتھا کے سفر نے میری کمپنی، بینز اینڈ سی آئی، جسے میں نے ۱۸۸۳ میں قائم کیا تھا، کو کامیاب بنانے میں مدد کی۔ ہم نے پوری دنیا کے لوگوں کو کاریں بیچنا شروع کر دیں۔ ۱۹۲۶ میں، میری کمپنی ایک اور کار ساز کمپنی کے ساتھ ضم ہو کر ڈیملر-بینز بن گئی، وہ کمپنی جو آج بھی مشہور مرسڈیز-بینز نام سے کاریں بناتی ہے۔ میں ۸۴ سال کی عمر تک زندہ رہا، اور ۴ اپریل ۱۹۲۹ کو میرا انتقال ہو گیا۔ میں خوش قسمت تھا کہ میں نے اپنے خواب کو پوری دنیا کو بدلتے ہوئے دیکھا۔ بغیر گھوڑوں والی گاڑی نے لوگوں اور جگہوں کو اس طرح جوڑا جیسا پہلے کبھی نہیں ہوا تھا، اور یہ سب ایک متجسس لڑکے سے شروع ہوا جو جاننا چاہتا تھا کہ چیزیں کیسے کام کرتی ہیں۔