آيرتون سينا

مرحباً، اسمي آيرتون سينا، وكنت سائق سباقات فورمولا 1 من البرازيل. تبدأ قصتي في 21 مارس 1960، في مدينة كبيرة تسمى ساو باولو. حتى عندما كنت صبياً صغيراً، كنت مفتوناً بأي شيء له محرك. عندما كان عمري أربع سنوات فقط، بنى لي والدي سيارة سباق صغيرة خاصة بي. من اللحظة الأولى التي جلست فيها، علمت أنني وجدت شغفي. بدأت التسابق رسمياً في عام 1973، عندما كان عمري 13 عاماً، وأحببت إثارة المنافسة وتحدي دفع نفسي لأكون أسرع وأفضل مع كل لفة.

بقدر ما أحببت البرازيل، كنت أعرف أنه لكي أصبح بطل عالم، كان علي أن أذهب حيث توجد أفضل فرق السباقات: أوروبا. لذلك، في عام 1981، حزمت حقائبي وانتقلت إلى إنجلترا. كان تغييراً هائلاً، لكنني كنت مصمماً على النجاح. بدأت في سلاسل سباقات أصغر، مثل فورمولا فورد، وبدأت في الفوز بالبطولات على الفور. جاء أكبر انتصار لي في هذه السنوات الأولى في عام 1983 عندما فزت ببطولة فورمولا 3 البريطانية. كانت هذه خطوة كبيرة أثبتت أنني مستعد للتحدي الأكبر على الإطلاق: فورمولا 1.

تحقق حلمي في عام 1984 عندما ظهرت لأول مرة في فورمولا 1 مع فريق صغير يسمى تولمان. في ذلك العام، في سباق في موناكو، بدأ المطر يهطل بغزارة. أصبح المسار زلقاً وخطراً، لكن بالنسبة لي، كانت فرصة لإظهار ما يمكنني فعله. بدأت من الخلف في المركز الثالث عشر، لكنني تجاوزت سائقاً تلو الآخر بعناية وسرعة في سيارتي الصغيرة. كنت ألحق بالمتصدر عندما تم إيقاف السباق بسبب الظروف الخطرة. أنهيت السباق في المركز الثاني، ولكن في ذلك اليوم، لفت عالم السباقات الانتباه إليّ. أطلقوا عليّ لقب "سيد المطر" بسبب مدى براعتي في القيادة على المسارات المبللة.

في عام 1988، انضممت إلى أحد أفضل الفرق على الشبكة، ماكلارين. كان زميلي في الفريق السائق الفرنسي الشهير آلان بروست، الذي كان بالفعل بطلاً للعالم. معاً، كنا قوة هائلة، لكننا كنا أيضاً خصمين كبيرين. كلانا أراد الفوز أكثر من أي شيء آخر، ومنافستنا دفعتنا إلى أقصى الحدود. كانت تلك السنة الأولى مع ماكلارين، في عام 1988، موسم أحلام بالنسبة لي، وفزت بأول بطولة عالمية لي في فورمولا 1. أصبحت منافستنا واحدة من أكثر المنافسات حدة في تاريخ الرياضة، لكنها جعلتنا أفضل. واصلت الفوز ببطولتين عالميتين أخريين مع ماكلارين، في عامي 1990 و 1991.

كان الفوز مهماً، لكن بلدي، البرازيل، كان كل شيء بالنسبة لي. كنت دائماً أرفع العلم البرازيلي بعد الفوز لأنني أردت مشاركة نجاحي مع شعبي ومنحهم شيئاً يفخرون به. كنت أؤمن أيضاً أنه من واجبي مساعدة أولئك الأقل حظاً، وخاصة أطفال البرازيل. تبرعت بهدوء بملايين الدولارات من أرباح السباقات للمساعدة في تمويل التعليم وخلق فرص أفضل لهم، لأنني أردت أن يحصل كل طفل على فرصة لمطاردة أحلامه الخاصة، تماماً كما فعلت أنا.

كان سباقي الأخير هو سباق جائزة سان مارينو الكبرى في 1 مايو 1994. خلال ذلك السباق، تعرضت لحادث مروع. عشت حتى بلغت 34 عاماً، وعلى الرغم من أن حياتي انتهت في ذلك اليوم، إلا أن قصتي استمرت. بعد رحيلي، كرمت عائلتي رغباتي بإنشاء معهد آيرتون سينا، الذي ساعد ملايين الأطفال البرازيليين في الحصول على تعليم أفضل. يتم تذكري لبطولاتي العالمية الثلاث وشغفي على مضمار السباق، ولكن أيضاً لحبي لبلدي. أدى وفاتي أيضاً إلى العديد من التحسينات الهامة في مجال السلامة في فورمولا 1، مما جعل الرياضة التي أحببتها أكثر أماناً لجميع السائقين الذين أتوا من بعدي.