أوتوجايرو

اسمحوا لي أن أقدم نفسي. قد لا تتعرفون عليَّ على الفور، فأنا لست طائرة عادية ولا طائرة هليكوبتر تمامًا. أنا شيء بينهما، مزيج فريد من الأفكار ولد من رحم الحاجة إلى الأمان في السماء. أنا الأوتوجايرو. انظروا إليَّ جيدًا. لدي جسم طائرة ومحرك أمامي يسحبني للأمام، تمامًا مثل الطائرة. ولكن انظروا للأعلى، سترون دوارًا كبيرًا يشبه شفرات المروحية. وهنا يكمن سري: هذا الدوار لا يتم تشغيله بواسطة محركي. بدلًا من ذلك، هو يرقص بحرية مع الريح. عندما أتحرك للأمام، يندفع الهواء عبر شفراتي، مما يجعلها تدور وتدور، وهذه الحركة، التي تسمى الدوران التلقائي، هي ما يرفعني في الهواء. لقد ولدت من حلم رجل لامع يُدعى خوان دي لا سييرفا من إسبانيا. لقد رأى خطرًا كبيرًا في الطيران المبكر، وهو شيء يسمى الانهيار، حيث تفقد الطائرات الرفع عند الطيران ببطء شديد وتسقط من السماء. لقد شعر بحزن عميق بسبب الحوادث التي سببها هذا الخلل، وتعهد بإيجاد طريقة لجعل الطيران أكثر أمانًا للجميع. لم يكن يعلم بعد، لكن الإجابة كانت تكمن في فكرة ثورية، فكرة السماح للطائرة بالرقص مع الريح بدلًا من محاربتها. وكانت تلك الفكرة هي أنا.

لم تكن ولادتي سهلة أو سريعة. بدأت رحلتي كفكرة في ذهن خوان بعد مأساة وقعت في عام 1919. لقد صمم قاذفة قنابل كبيرة، ولكن أثناء رحلتها التجريبية، طارت ببطء شديد، وتوقفت، وتحطمت. لقد دمر هذا الحادث خوان، لكنه أشعل فيه تصميمًا لا يتزعزع. حوالي عام 1920، بدأ العمل بجد، ليس لبناء طائرة أسرع أو أكبر، بل لبناء طائرة لا يمكن أن تتوقف أبدًا. لقد بنى نماذج أولية، واحدة تلو الأخرى، وكلها تتميز بالدوار العلوي الذي يدور بحرية. لكنه واجه مشكلة هائلة ومحبطة. في كل مرة كان أحد نماذجي الأولية يحاول الإقلاع، كان يميل فجأة إلى جانب واحد وينقلب. كان الأمر محيرًا ومحبطًا. اكتشف خوان أن المشكلة كانت شيئًا أسماه "الرفع غير المتماثل". عندما يدور الدوار، تتحرك الشفرة التي تتقدم في اتجاه الرحلة بشكل أسرع عبر الهواء من الشفرة التي تتراجع، مما يولد رفعًا أكبر على جانب واحد. هذا الخلل في التوازن كان قاتلًا. لسنوات، كافح خوان مع هذه المشكلة. ثم، في لحظة من العبقرية الخالصة، وجد الحل أثناء مشاهدته عرضًا للعرائس. لقد ألهمه كيف أن مفاصل العرائس تسمح بحرية الحركة. لقد صمم "مفصلة مفصلية" لكل شفرة دوار، مما يسمح لها بالتحرك لأعلى ولأسفل بشكل مستقل. عندما واجهت الشفرة المتقدمة مزيدًا من الرفع، كانت ترتفع قليلًا، مما يقلل من رفعها. وعندما تراجعت الشفرة، كانت تنخفض، مما يزيد من رفعها. لقد كان توازنًا مثاليًا ورقصة دقيقة. أخيرًا، في التاسع من يناير عام 1923، في مدريد، كنت جاهزًا. كطراز C.4، تدحرجت على الأرض، ودار دواري بشكل أسرع وأسرع، ثم، بسلاسة وأمان، ارتفعت في السماء. لقد طرت. لقد أثبتت فكرة خوان، وأصبح الطيران الآمن والمقاوم للانهيار حقيقة واقعة.

بعد تلك الرحلة التاريخية في عام 1923، تغير كل شيء. لم أعد مجرد تجربة غريبة في حقل إسباني؛ لقد أصبحت ضجة عالمية. سافرت إلى إنجلترا، حيث تم تحسين تصميمي، ثم إلى أمريكا، حيث استقبلني الناس بدهشة وإعجاب. لقد أظهرت للعالم ما يمكنني القيام به. في عام 1928، قمت برحلة جريئة عبر القناة الإنجليزية، وهو إنجاز أثبت قدرتي على التحمل وموثوقيتي. حتى أنني هبطت برشاقة على حديقة البيت الأبيض، مما أظهر قدرتي المذهلة على الإقلاع والهبوط في مساحات صغيرة. لم أكن مجرد أعجوبة للعرض. كان لدي وظائف مهمة. لقد قمت بتوصيل البريد إلى المناطق النائية، وحلقت فوق المدن والمناظر الطبيعية كمصور جوي مستقر، وخدمت كمنصة مراقبة للجيش. لقد استطعت أن أطير ببطء وأمان حيث لم تستطع الطائرات الأخرى. لكن ربما كان أهم دور لي هو دوري كجسر إلى المستقبل. كان نظام الدوار المفصلي الخاص بي هو القطعة المفقودة من اللغز الذي كان يحير مخترعي طائرات الهليكوبتر لعقود. لقد كافحوا مع نفس مشكلة الرفع غير المتماثل التي حلها خوان. كان المخترعون، مثل العظيم إيغور سيكورسكي، يراقبونني عن كثب. لقد أدركوا أن المفصلة المفصلية كانت هي المفتاح لجعل تصميمات طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم مستقرة وقابلة للتحكم. أنا السلف المباشر لكل طائرة هليكوبتر تحلق في السماء اليوم. لقد فتحت الطريق لهم، وقدمت الحل الذي جعل طيرانهم العمودي ممكنًا.

للأسف، لم يعش خالقي، خوان دي لا سييرفا، ليرى التأثير الكامل لحلمه. في عام 1936، توفي بشكل مأساوي في حادث تحطم طائرة ركاب - وهو نفس نوع الخطر الذي كرس حياته للقضاء عليه. لكن إرثه يعيش من خلالي وفي كل طائرة هليكوبتر تتبع خطاي. لقد أثبت أن أكثر المشاكل تعقيدًا يمكن حلها ليس بالقوة الغاشمة، ولكن بالإبداع والمثابرة والفهم العميق لقوى الطبيعة. اليوم، لا يزال أحفادي يحلقون في السماء. يُطلق عليهم الآن غالبًا اسم "جايروبلين"، وهم محبوبون من قبل الطيارين الرياضيين لقدرتهم على المناورة ومتعة الطيران بهم، كما أنهم يؤدون مهامًا متخصصة في الزراعة والمسح. في كل مرة يرتفع فيها أحد أحفادي في الهواء، يكون ذلك بمثابة تكريم لرؤية خوان. قصتي هي قصة عن تحويل المأساة إلى انتصار، وعن إيجاد الأناقة في الفيزياء، وعن تعلم الرقص مع الريح. إنها تذكير بأنه في بعض الأحيان، تأتي أعظم الاختراقات من النظر إلى مشكلة قديمة بطريقة جديدة تمامًا، ومن الشجاعة لتحدي المستحيل والسعي لجعل العالم مكانًا أكثر أمانًا.