Ayrton Senna

Bonjour, je m'appelle Ayrton Senna, et j'étais un pilote de course de Formule 1 brésilien. Mon histoire commence le 21 mars 1960, dans une grande ville nommée São Paulo. Même quand j'étais petit garçon, j'étais fasciné par tout ce qui avait un moteur. Quand je n'avais que quatre ans, mon père m'a construit mon tout premier kart. Dès l'instant où je me suis assis dedans, j'ai su que j'avais trouvé ma passion. J'ai commencé à courir officiellement en 1973, à l'âge de 13 ans, et j'adorais le frisson de la compétition et le défi de me pousser à être plus rapide et meilleur à chaque tour.

Même si j'aimais beaucoup le Brésil, je savais que pour devenir champion du monde, je devais aller là où se trouvaient les meilleures écuries de course : en Europe. Alors, en 1981, j'ai fait mes valises et j'ai déménagé en Angleterre. C'était un changement énorme, mais j'étais déterminé à réussir. J'ai commencé dans des catégories de course plus modestes, comme la Formule Ford, et j'ai tout de suite commencé à gagner des championnats. Ma plus grande victoire de ces premières années est survenue en 1983, lorsque j'ai remporté le Championnat de Formule 3 britannique. C'était une étape majeure qui a prouvé que j'étais prêt pour le plus grand défi de tous : la Formule 1.

Mon rêve est devenu réalité en 1984 lorsque j'ai fait mes débuts en Formule 1 avec une petite équipe appelée Toleman. Cette année-là, lors d'une course à Monaco, il s'est mis à pleuvoir à verse. La piste est devenue glissante et dangereuse, mais pour moi, c'était une chance de montrer ce que je savais faire. Je suis parti loin, à la 13ème place, mais j'ai dépassé pilote après pilote avec soin et rapidité dans ma petite voiture. J'étais en train de rattraper le leader lorsque la course a été arrêtée à cause des conditions dangereuses. J'ai terminé à la deuxième place, mais ce jour-là, le monde de la course m'a remarqué. On m'a surnommé le « maître de la pluie » en raison de ma fabuleuse capacité à piloter sur piste mouillée.

En 1988, j'ai rejoint l'une des meilleures équipes de la grille, McLaren. Mon coéquipier était le célèbre pilote français Alain Prost, qui était déjà champion du monde. Ensemble, nous formions une force redoutable, mais nous étions aussi de grands rivaux. Nous voulions tous les deux gagner plus que tout, et notre compétition nous a poussés jusqu'à nos limites. Cette première année avec McLaren, en 1988, a été une saison de rêve pour moi, et j'ai remporté mon tout premier Championnat du Monde de Formule 1. Notre rivalité est devenue l'une des plus intenses de l'histoire du sport, mais elle nous a rendus meilleurs tous les deux. J'ai ensuite remporté deux autres championnats du monde avec McLaren, en 1990 et 1991.

Gagner était important, mais mon pays, le Brésil, était tout pour moi. Je brandissais toujours le drapeau brésilien après une victoire parce que je voulais partager mon succès avec mon peuple et lui donner une raison d'être fier. Je croyais aussi qu'il était de mon devoir d'aider les moins fortunés, en particulier les enfants du Brésil. J'ai discrètement fait don de millions de dollars de mes gains de course pour aider à financer l'éducation et créer de meilleures opportunités pour eux, car je voulais que chaque enfant ait la chance de poursuivre ses propres rêves, tout comme je l'ai fait.

Ma dernière course fut le Grand Prix de Saint-Marin, le 1er mai 1994. Pendant cette course, j'ai eu un terrible accident. J'ai vécu jusqu'à l'âge de 34 ans, et bien que ma vie se soit terminée ce jour-là, mon histoire a continué. Après mon départ, ma famille a honoré mes souhaits en créant l'Instituto Ayrton Senna, qui a aidé des millions d'enfants brésiliens à recevoir une meilleure éducation. On se souvient de moi pour mes trois championnats du monde et ma passion sur la piste, mais aussi pour mon amour pour mon pays. Ma mort a également conduit à de nombreuses améliorations importantes en matière de sécurité en Formule 1, rendant le sport que j'aimais plus sûr pour tous les pilotes qui m'ont succédé.