ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್‌ಬರ್ಗ್

ನಮಸ್ಕಾರ! ನನ್ನ ಹೆಸರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್‌ಬರ್ಗ್, ಮತ್ತು ನಾನು ಆಕಾಶದಾದ್ಯಂತ ನನ್ನ ಅದ್ಭುತ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಥೆಯನ್ನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಫೆಬ್ರವರಿ 4ನೇ, 1902 ರಂದು ಮಿಚಿಗನ್‌ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಬಾಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಲಿಟಲ್ ಫಾಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ತೋಟದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ. ವಸ್ತುಗಳು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಕರ್ಷಣೆ ಇತ್ತು. ನಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ತೋಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ತಂದೆ ಯು.ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನನ್ನ ತಾಯಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಶಿಕ್ಷಕಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಆಲೋಚನೆಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಳೆದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಆಲೋಚನೆ ನನಗೆ ಬಂದಿದ್ದು, ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ನನ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಮೋಡಗಳ ಮೇಲಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು.

ನನಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಯಸ್ಸಾದಾಗ, 1920 ರಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದೆ. ಆದರೆ ಹಾರುವ ಕನಸನ್ನು ನಾನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, 1922 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಾನು ಕಾಲೇಜು ಬಿಟ್ಟೆ. ನನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ನಾನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿತ್ತು! ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನಾನು 'ಬಾರ್ನ್‌ಸ್ಟಾರ್ಮರ್' ಆದೆ, ಅಂದರೆ ಕೌಂಟಿ ಮೇಳಗಳಲ್ಲಿ ರೋಮಾಂಚಕ ವೈಮಾನಿಕ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಪೈಲಟ್. ಅದು ರೋಮಾಂಚಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಸಾಹಸ ಕಲಾವಿದನಾಗಿರಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. 1924 ರಲ್ಲಿ, ನಾನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಯು.ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್‌ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡೆ. ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, 1926 ರಲ್ಲಿ ನಾನು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋ ನಡುವೆ ಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಏರ್‌ಮೇಲ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡೆ. ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದು ನನಗೆ ಹೇಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸಹಜ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಂಬಬೇಕು ಎಂದು ಕಲಿಸಿತು, ಈ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ನಾನು ಊಹಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಲಿವೆ.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓರ್ಟೀಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಎಂಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸವಾಲು ಇತ್ತು. ರೇಮಂಡ್ ಓರ್ಟೀಗ್ ಎಂಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹೋಟೆಲ್ ಮಾಲೀಕರು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ ನಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡುವ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ $25,000 ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರು—ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ನುರಿತ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ದುರಂತವಾಗಿ ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು. ನಾನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಲ್ಲೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿದ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವು ನೀಡಿದ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ನಾನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿ, ರಯಾನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟೆವು. ಅದನ್ನು ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿರಲಿಲ್ಲ; ಅದನ್ನು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಇಂಜಿನ್ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾವು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೆವು. ನಾನು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಬಳಸಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು! ವಿಮಾನದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಿತ್ತು.

ಮೇ 20ನೇ, 1927 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ರೂಸ್‌ವೆಲ್ಟ್ ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ಕೆಸರುಮಯ ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಅದು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಟೆಲಿಫೋನ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಸ್ವಲ್ಪದರಲ್ಲಿ ದಾಟಿತು! ಮುಂದಿನ 33 ವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿದ್ದೆ. ನಾನು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರಿದೆ. ಎಚ್ಚರವಾಗಿರಲು, ನಾನು ನನ್ನ ಕಣ್ಣುರೆಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು, ತಲೆಯನ್ನು ತಣ್ಣನೆಯ ಗಾಳಿಗೆ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳ ಖಾಲಿ ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ನನಗೆ ದಾರಿ ತೋರಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾನು ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅದು ನಾನು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ದಾಟಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋದೆ. ಮೇ 21ರ ಸಂಜೆ, ನಾನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬಳಿಯ ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಇರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಬದಲಾಗಿ, 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಗುಂಪು ನನ್ನ ವಿಮಾನದತ್ತ ಧಾವಿಸಿ, ಹರ್ಷೋದ್ಗಾರ ಮಾಡಿತು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೆ.

ಆ ಒಂದು ಹಾರಾಟ ನನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನಾನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧನಾದೆ ಮತ್ತು ನನಗೆ 'ಲಕ್ಕಿ ಲಿಂಡಿ' ಮತ್ತು 'ದಿ ಲೋನ್ ಈಗಲ್' ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾನು ನನ್ನ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ವಾಯುಯಾನದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಜಗತ್ತನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಲ್ಲವು, ಅದನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ನೋಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸಿದ್ದೆ. ನಾನು ಅನ್ನಿ ಮಾರೋ ಎಂಬ ಅದ್ಭುತ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ಸಹ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು 1929 ರಲ್ಲಿ ಮದುವೆಯಾದೆವು. ಅವಳು ಅನೇಕ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಆದಳು, ಮತ್ತು ನಾವು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಹೊಸ ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದೆವು. ನನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾದ ಎತ್ತರಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ 1932 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮಗನನ್ನು ನಮ್ಮಿಂದ ಕಸಿದುಕೊಂಡಾಗ ನನ್ನ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ನಾನು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ದುಃಖದ ಸಮಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆವು. ಇದು ಜಗತ್ತು ನೋಡಿದ ಒಂದು ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಜೀವನವು ತರಬಹುದಾದ ಆಳವಾದ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅದು ನನಗೆ ಕಲಿಸಿತು.

ನನ್ನ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಲಹೆಗಾರನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ನಾನು ನೀಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲದಂತಹ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗಾಗಿ ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು 72 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬದುಕಿದ್ದೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 26ನೇ, 1974 ರಂದು ನಿಧನನಾದೆ. ಜನರು ನನ್ನನ್ನು ಆ ದೀರ್ಘ, ಒಂಟಿ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಧೈರ್ಯ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಏನು ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿತ್ತು. ನನ್ನ ಹಾರಾಟವು ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನದ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು, ನಮ್ಮ ಜಗತ್ತನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಜನರನ್ನು ಹತ್ತಿರ ತಂದಿತು.