ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್

ನಮಸ್ಕಾರ! ನನ್ನ ಹೆಸರು ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್, ಮತ್ತು ನಾನು ಜಗತ್ತನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ಮಾರ್ಚ್ 17ನೇ, 1834 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಶೋರ್ನ್‌ಡಾರ್ಫ್ ಎಂಬ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ತಂದೆ ಬೇಕರಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನನಗೆ ತಾಜಾ ಬ್ರೆಡ್‌ನ ವಾಸನೆ ಇಷ್ಟವಾದರೂ, ಯಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಣೆ ಇತ್ತು. ಅವು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಾನು ಗಡಿಯಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ಕುತೂಹಲವನ್ನು ನೋಡಿದ ನನ್ನ ಪೋಷಕರು, ಕುಟುಂಬದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಬೇಕೆಂಬ ನನ್ನ ಕನಸಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದರು. 1848 ರಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಹದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಲಿಯಲು ನಾನು ಗನ್‌ಸ್ಮಿತ್‌ನ ಶಿಷ್ಯನಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇದಾಗಿತ್ತು.

ನನ್ನ ಶಿಷ್ಯವೃತ್ತಿಯು ನನಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕಲಿಯಬೇಕಾದದ್ದು ಬಹಳಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ನಾನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ಸ್ಪಂಜಿನಂತೆ, ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆ. 1872 ರಲ್ಲಿ, ನಾನು ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಗ್ಯಾಸ್ಮೋಟೊರೆನ್‌ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕನಾಗಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಗ್ಯಾಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ, ನಾನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಂಬ ಅದ್ಭುತ ಯುವ ವಿನ್ಯಾಸಕನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆ. ನಾವು ಉತ್ತಮ ತಂಡವಾದೆವು, ಆದರೆ ಈ ಬೃಹತ್, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ನನ್ನದೊಂದು ದೃಷ್ಟಿ ಇತ್ತು. ವಾಹನವನ್ನು ತಾನಾಗಿಯೇ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾದ, ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರು ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, 1882 ರಲ್ಲಿ, ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಕ್ಯಾನಸ್ಟಾಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಮನೆಯ ಹಿಂದಿನ ಹಸಿರುಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೊರಟೆವು.

ನಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕ ಹಸಿರುಮನೆ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ನನ್ನ ಕನಸಿನ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ದೃಢಸಂಕಲ್ಪ ಮಾಡಿದ್ದೆವು. ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಇಂಜಿನ್ ನಮಗೆ ಬೇಕಿತ್ತು! ನಮ್ಮ ಗುರಿ ಅದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿತ್ತು. 1885 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೆವು! ನಾವು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೆವು, ಅದು ಹಿಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಇಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನೇರವಾದ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ 'ಗ್ರಾಂಡ್‌ಫಾದರ್ ಕ್ಲಾಕ್' ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟೆವು. ಈಗ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಲ್ಲದು ಎಂದು ನಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದೆವು. ನವೆಂಬರ್ 1885 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಮಗ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಅದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದನು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ 'ರೈಟ್‌ವಾಗನ್,' ಅಥವಾ 'ಸವಾರಿ ಕಾರು,' ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಆಯಿತು. ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು! ನಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕ ಇಂಜಿನ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಬಲ್ಲದು.

ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ: ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್. 1886 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ಒಂದು ಸ್ಟೇಜ್‌ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದೆವು, ಹೀಗೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಿದೆವು. ಕುದುರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಂಡಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿ ಜನರು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು! ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ಭೂ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು 1886 ರಲ್ಲಿ ನೆಕ್ಕರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಾಡಿ ಮತ್ತು ಬಲೂನ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಅಳವಡಿಸಿದೆವು. ನನ್ನ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿ, ನೀರು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸಿದ್ದೆ. ನಮ್ಮ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು, ನಾನು 1890 ರಲ್ಲಿ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮೋಟೊರೆನ್ ಗೆಸೆಲ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ಅಥವಾ ಡಿಎಂಜಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.

ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಸವಾಲುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ನನ್ನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗಿದ್ದ ಸಮಾನ ಉತ್ಸಾಹವು ನಮಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ನಾವು ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದೆವು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕಾಡು ಕನಸುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು. ನಾನು 65 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಬದುಕಿದ್ದು, 1900 ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನನಾದೆ. ನಾನು ಹೋದ ಬಹಳ ಕಾಲದ ನಂತರ, 1926 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಕಂಪನಿ, ಡಿಎಂಜಿ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ಸಂಶೋಧಕ ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಂಝ್ ಅವರ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವರು ಇಂದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ನೀವು ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ನನ್ನ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಾನದ ಹಸಿರುಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕನಸಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಣುಕನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.