ವಿಮಾನದ ಆವಿಷ್ಕಾರ

ನಮಸ್ಕಾರ. ನನ್ನ ಹೆಸರು ಆರ್ವಿಲ್ ರೈಟ್, ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ದಿನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನನಗೆ ವಿಲ್ಬರ್ ಎಂಬ ಸಹೋದರನಿದ್ದ, ಮತ್ತು ನಾವು ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದೆವು. ನಾವು ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗರಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಮ್ಮ ತಂದೆ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಉಡುಗೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಮನೆಗೆ ಬಂದರು. ಅದು ಕಾಗದ, ಬಿದಿರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಆಟಿಕೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಇತ್ತು. ಅದು ಮುರಿಯುವವರೆಗೂ ನಾವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆಡಿದೆವು, ಆದರೆ ಆ ಚಿಕ್ಕ ಆಟಿಕೆ ನಮ್ಮ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕನಸನ್ನು ಬಿತ್ತಿತು. ನಾವು ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು. ಅವು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹರಡಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಎಷ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದೆವು. "ವಿಲ್ಬರ್," ನಾನು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೆ, "ಜನರು ಕೂಡ ಹಾಗೆಯೇ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಅಲ್ಲವೇ?". ನಾವು ನಮ್ಮನ್ನು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಎತ್ತಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕನಸು ಕಂಡೆವು. ಆ ಚಿಕ್ಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಟಿಕೆ ನಮ್ಮ ಮಹಾನ್ ಸಾಹಸದ ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು.

ನಾವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಿಲ್ಬರ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಒಂದು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆವು. ನಾವು ಬರೀ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ; ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಚೈನ್‌ಗಳು, ಪೆಡಲ್‌ಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು- ಈ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿಸಿತು, ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡೆವು. ಹಾಗಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆವು. ನಾವು ಅದನ್ನು ರೈಟ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಂದು ಕರೆದೆವು. ಅದು ಇಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳಂತೆ ಹೊಳೆಯುವ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದರ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಯವಾದ ಮಸ್ಲಿನ್ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ್ದೆವು, ಅದು ಒಂದು ದೈತ್ಯ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಗಾಳಿಪಟದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಇಂಜಿನ್. ಕಾರುಗಳು ಹೊಸದಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹಾರಲು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಅದ್ಭುತವಾದದ್ದನ್ನು ಮಾಡಿದೆವು- ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಶೇಷ, ಹಗುರವಾದ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆವು. ಇದಕ್ಕೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು, ಅಂದರೆ ಇಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳು, ಯಾವಾಗಲೂ ನಾವು ಬಯಸಿದಂತೆ ಹಾರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವು ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ನಾವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಿಲ್ಲ. "ನಾವು ಮುಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಷ್ಟೆ," ಎಂದು ವಿಲ್ಬರ್ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆವು.

ಕೊನೆಗೂ ಆ ದೊಡ್ಡ ದಿನ ಬಂದಿತು. ಅದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1903. ನಾವು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕಿಟ್ಟಿ ಹಾಕ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದೆವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೆವು. ಆ ಮುಂಜಾನೆ ಗಾಳಿ ತಣ್ಣಗೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಹೃದಯವು ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆದರಿಕೆಯಿಂದ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಅನುಭವಿಸಬಲ್ಲೆ. ಮೊದಲು ಹಾರುವ ಸರದಿ ನನ್ನದಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಫ್ಲೈಯರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿಕೊಂಡು, ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡೆ. ವಿಲ್ಬರ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲೂ ಮಾಡಿದರು. ಅದು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಘರ್ಜಿಸಿತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಯಂತ್ರವು ಕಂಪಿಸಲು ಶುರುವಾಯಿತು. ಅದು ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮರದ ಹಳಿಯ ಮೇಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು. ಮತ್ತು ನಂತರ... ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ನನಗೆ ಒಂದು ಎತ್ತುವಿಕೆ, ಒಂದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಏರಿಕೆ ಅನುಭವವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೆಲವು ನನ್ನ ಕೆಳಗೆ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಾನು ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೆ. ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೆ. ಅದು ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಯಿತು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೆವು. ಜನರು ಹಾರಬಲ್ಲರು ಎಂದು ನಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ್ದೆವು. ಆ ಹನ್ನೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಇಡೀ ಆಕಾಶವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತೆರೆದವು.