14-bis

ನನ್ನ ಹೆಸರು 14-ಬಿಸ್, ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಒಂದು ವಿಚಿತ್ರ ಸಂಗ್ರಹದಂತೆ ಕಂಡರೂ, ನನ್ನ ಕಥೆಯು ಶುದ್ಧ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್-ಡುಮಾಂಟ್ ಎಂಬ ಅದ್ಭುತ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸಂಶೋಧಕನ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ಜನಿಸಿದೆ, ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಮನೆಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅದು ಸುಮಾರು 1905ರ ಸಮಯ, ನಗರವು ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್‌ನಂತೆ ತುಂಬಿತ್ತು. ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಆಗಲೇ ಬಲೂನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ನಯವಾದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಂತಹ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವರು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾದದ್ದನ್ನು ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದರು: ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿದ್ದರೂ ಆಕಾಶವನ್ನು ಜಯಿಸಬಲ್ಲ ಯಂತ್ರ. ಇದು ತೇಲುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ; ಇದು ನಿಜವಾದ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಇತ್ತು. ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಡಾಯ್ಚ್-ಆರ್ಚ್‌ಡೀಕನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಎಂಬ ಸವಾಲು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೃತ್ತದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣ ಮತ್ತು ಅಪಾರ ಕೀರ್ತಿ ಕಾದಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಅವರಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ, ಇದು ಒಂದು ಎದುರಿಸಲಾಗದ ಕರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ, ಅವರು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕನಸು ಕಾಣಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆ ಕನಸುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ಆಕಾರ ಪಡೆಯಲಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ನಾನು 1906ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದೆ. ನನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಹಿಂದೆಂದೂ ಕಂಡಿರದಂತಿತ್ತು. ಆಲ್ಬರ್ಟೊ 'ಕೆನಾರ್ಡ್' ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆ ಇಟ್ಟಿದ್ದರು, ಫ್ರೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದರರ್ಥ ಬಾತುಕೋಳಿ. ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನನ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಬಾತುಕೋಳಿಯ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕತ್ತಿನಂತೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನನ್ನ ಮುಖ್ಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದವು. ನನ್ನ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವು ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಬಿದಿರಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಆದರೆ ಬಲವಾದ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಚರ್ಮವು ನುಣುಪಾದ, ಬಿಗಿಯಾದ ಜಪಾನೀಸ್ ರೇಷ್ಮೆಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಜನರು ನನ್ನನ್ನು ಮೊದಲು ನೋಡಿದಾಗ, ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಾಳಿಪಟಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಲಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದು ಸತ್ಯಕ್ಕೆ ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಹೆಸರು, '14-ಬಿಸ್', ನನ್ನ ಕಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಾನು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಅವರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಾಯುನೌಕೆ 'ನಂಬರ್ 14'ರ ಕೆಳಗೆ ನನ್ನನ್ನು ನೇತುಹಾಕಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಬಿಸ್' ಎಂದರೆ 'ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ' ಅಥವಾ 'ಜೊತೆಗೆ'. ನಾನು ನಂಬರ್ 14ಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ನನಗೆ '14-ಬಿಸ್' ಎಂದು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಹೊಸ ಯಂತ್ರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ನಾನು ನನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನ ಆಕಾಶದೆಡೆಗಿನ ಅದ್ಭುತ ಪಯಣದ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದ್ದೆ.

1906ರ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲವು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ನನ್ನನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ವಿಶಾಲವಾದ ಬ್ಯಾಗಟೆಲ್ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದರು, ಆ ಸ್ಥಳವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಲಿತ್ತು. ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನೆಲದಿಂದ ಕೇವಲ ಚಿಕ್ಕ, ಅಡಚಣೆಯ ಜಿಗಿತಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ನನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತಾ ಮತ್ತು ನನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಿಕ್ಕ ಜಿಗಿತವೂ ಒಂದು ಪಾಠವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುವ ದಿನ ಬಂದಿತು: ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ನೇ, 1906. ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಸಂದೇಹದಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಜನರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪು ನೋಡಲು ಸೇರಿತ್ತು. ಏರೋ-ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಟಾಪ್‌ವಾಚ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದರು, ಅವರ ಮುಖಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದವು. ನನ್ನ ಆಂಟೊನೆಟ್ ಇಂಜಿನ್, ಒಂದು ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿ-8 ಮೋಟರ್, ಜೀವಂತವಾದಾಗ ಅದರ ಘರ್ಜನೆಯನ್ನು ನಾನು ಅನುಭವಿಸಬಲ್ಲೆ. ನನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಬುಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಸಂಕೇತ ನೀಡಿದರು. ನಾನು ನನ್ನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಉರುಳಿದೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ. ನಂತರ, ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ನೆಲವು ದೂರ ಸರಿಯುವುದನ್ನು ನಾನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ನಾನು ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೆ. ಅದು ಕೇವಲ 60 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ, ಶಕ್ತಿಯುತ, ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಹಾರಿದ್ದೆ. ಜನಸಮೂಹವು ಬೃಹತ್ ಹರ್ಷೋದ್ಗಾರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು; ಅವರ ಸಂತೋಷದ ಕೂಗುಗಳು ನಾನು ಕೇಳಿದ ಅತ್ಯಂತ ಮಧುರವಾದ ಧ್ವನಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ನನ್ನ ಹಾರಾಟವು ಒಂದು ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್-ಡುಮಾಂಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನನ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 12ನೇ, 1906ರಂದು, ನಾವು ಬ್ಯಾಗಟೆಲ್ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆವು. ಈ ದಿನವು ಒಂದೇ ಜಿಗಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರಂತರ ಹಾರಾಟ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಇತ್ತು. ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಾನು ಹಲವಾರು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸೂರ್ಯ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಾನು ನನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರಿದೆ. ನಾನು 220 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿ ಹಾರಿದೆ, ಸುಮಾರು 22 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆ. ಈ ಹಾರಾಟವು ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತಲ್ಲದೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಫೆಡರೇಶನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್‌ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದೂರ ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ವಾಯುಯಾನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕದ ರೈಟ್ ಸಹೋದರರಂತಹ ಇತರರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಾರಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಹಾರಾಟಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದೂರ, ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ನನ್ನ ಹಾರಾಟಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಯುಗವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದಂತೆ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು.

ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ನನ್ನ ಸಮಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ವಾಯುಯಾನ ಜಗತ್ತು ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬಾಕ್ಸ್-ಗಾಳಿಪಟ 'ಕೆನಾರ್ಡ್' ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಮಾದರಿಗಳು ಮೀರಿಸಿದವು. ಆದರೆ ನಾನು ವಹಿಸಿದ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಅಪಾರ ಹೆಮ್ಮೆಯಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಪ್ರವರ್ತಕನಾಗಿ, ನನ್ನ ಉದ್ದೇಶವು ಅಂತಿಮ ಉತ್ತರವಾಗುವುದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ನೋಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುವುದಾಗಿತ್ತು. ನನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಾರಾಟಗಳು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಸಂಶೋಧಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನಸುಗಾರರ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದವು. ನಾನು ಹಾರಾಟದ ಅಮೂರ್ತ ಕನಸನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ರೋಮಾಂಚಕ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ತಮ್ಮ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾನವೀಯತೆಯ ಒಳಿತಿಗಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಂಬಿದ್ದ ನನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನ ಮನೋಭಾವ, ಮತ್ತು ನನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಹಸಮಯ ಹೃದಯವು ಇಂದಿಗೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ನನ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಅಪಾರ ಕುತೂಹಲ ಮತ್ತು ಅಚಲವಾದ ದೃಢಸಂಕಲ್ಪದಿಂದ, ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ, ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುವ ಕನಸುಗಳು ಕೂಡ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಬಲ್ಲವು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ನಾನು ಒಂದು ಜ್ಞಾಪಕ.