அர்டன் சென்னா

வணக்கம், என் பெயர் அயர்டன் சென்னா, நான் பிரேசிலைச் சேர்ந்த ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தய ஓட்டுநர். என் கதை மார்ச் 21ஆம் தேதி, 1960 அன்று, சாவோ பாலோ என்ற பெரிய நகரத்தில் தொடங்கியது. சிறு பையனாக இருந்தபோதே, இன்ஜின் உள்ள எதன் மீதும் எனக்கு மிகுந்த ஆர்வம் இருந்தது. எனக்கு நான்கு வயதாக இருந்தபோது, என் தந்தை எனக்கென ஒரு கோ-கார்ட்டை உருவாக்கினார். நான் அதில் முதல் முறை அமர்ந்த நொடியில் இருந்து, என் ஆர்வம் அதுதான் என்பதை உணர்ந்தேன். நான் 1973ஆம் ஆண்டில், என் 13வது வயதில், அதிகாரப்பூர்வமாக பந்தயங்களில் பங்கேற்கத் தொடங்கினேன். போட்டியின் சிலிர்ப்பையும், ஒவ்வொரு சுற்றிலும் என்னை நானே வேகமாக மற்றும் சிறப்பாகச் செயல்படத் தூண்டும் சவாலையும் நான் மிகவும் விரும்பினேன்.

நான் பிரேசிலை எவ்வளவு நேசித்தாலும், ஒரு உலக சாம்பியனாக ஆக வேண்டுமென்றால், சிறந்த பந்தய அணிகள் இருக்கும் இடமான ஐரோப்பாவிற்குச் செல்ல வேண்டும் என்பதை நான் அறிந்திருந்தேன். எனவே, 1981ஆம் ஆண்டில், நான் என் பைகளை எடுத்துக்கொண்டு இங்கிலாந்திற்குக் குடிபெயர்ந்தேன். அது ஒரு பெரிய மாற்றமாக இருந்தது, ஆனால் நான் வெற்றி பெற வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருந்தேன். நான் ஃபார்முலா ஃபோர்டு போன்ற சிறிய பந்தயத் தொடர்களில் தொடங்கினேன், உடனடியாக சாம்பியன்ஷிப்களை வெல்லத் தொடங்கினேன். இந்த ஆரம்ப ஆண்டுகளில் என் மிகப்பெரிய வெற்றி 1983ஆம் ஆண்டில் நான் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றபோது கிடைத்தது. இது நான் மிகப்பெரிய சவாலான ஃபார்முலா ஒன்னுக்குத் தயாராகிவிட்டேன் என்பதை நிரூபித்த ஒரு முக்கிய படியாகும்.

என் கனவு 1984ஆம் ஆண்டில் நனவானது, அப்போது நான் டோல்மேன் என்ற ஒரு சிறிய அணியுடன் ஃபார்முலா ஒன்னில் அறிமுகமானேன். அந்த ஆண்டு, மொனாக்கோவில் நடந்த ஒரு பந்தயத்தின்போது, கனமழை பெய்யத் தொடங்கியது. பந்தயப் பாதை வழுக்கும் மற்றும் அபாயகரமானதாக மாறியது, ஆனால் எனக்கு, நான் என்ன செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்ட அது ஒரு வாய்ப்பாக அமைந்தது. நான் 13வது இடத்தில் இருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்கினேன், ஆனால் என் சிறிய காரில் ஒவ்வொரு ஓட்டுநரையும் கவனமாகவும் விரைவாகவும் கடந்து சென்றேன். அபாயகரமான சூழ்நிலைகள் காரணமாக பந்தயம் நிறுத்தப்பட்டபோது, நான் முன்னணியில் இருந்தவரைப் பிடித்துக் கொண்டிருந்தேன். நான் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தேன், ஆனால் அந்த நாளில், பந்தய உலகம் என்னைக் கவனித்தது. ஈரமான பாதையில் நான் எவ்வளவு சிறப்பாக ஓட்ட முடியும் என்பதற்காக அவர்கள் என்னை 'மழை நாயகன்' என்று அழைத்தார்கள்.

1988ஆம் ஆண்டில், நான் மெக்லாரன் என்ற களത്തിലെ சிறந்த அணிகளில் ஒன்றில் சேர்ந்தேன். என் சக அணி வீரர் புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு ஓட்டுநர் அலைன் ப்ரோஸ்ட் ஆவார், அவர் ஏற்கனவே ஒரு உலக சாம்பியனாக இருந்தார். நாங்கள் இருவரும் ஒரு சக்திவாய்ந்த சக்தியாக இருந்தோம், ஆனால் நாங்கள் பெரும் போட்டியாளர்களாகவும் இருந்தோம். நாங்கள் இருவரும் எதையும் விட வெற்றியை விரும்பினோம், எங்கள் போட்டி எங்களை வரம்பிற்குத் தள்ளியது. மெக்லாரனுடன் அந்த முதல் ஆண்டு, 1988ஆம் ஆண்டில், எனக்கு ஒரு கனவுப் பருவமாக அமைந்தது, மேலும் நான் என் முதல் ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றேன். எங்கள் போட்டி விளையாட்டு வரலாற்றில் மிகவும் தீவிரமான ஒன்றாக மாறியது, ஆனால் அது எங்களை இருவரையும் சிறந்தவர்களாக மாற்றியது. நான் மெக்லாரனுடன் மேலும் இரண்டு உலக சாம்பியன்ஷிப்களை 1990 மற்றும் 1991ஆம் ஆண்டுகளில் வென்றேன்.

வெற்றி பெறுவது முக்கியம், ஆனால் என் நாடான பிரேசில் எனக்கு எல்லாமே. ஒரு வெற்றிக்குப் பிறகு நான் எப்போதும் பிரேசிலியக் கொடியை ஏந்தினேன், ஏனென்றால் நான் என் வெற்றியை என் மக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளவும், அவர்களுக்குப் பெருமைப்பட ஏதாவது கொடுக்கவும் விரும்பினேன். மேலும், வசதியற்றவர்களுக்கு, குறிப்பாக பிரேசிலின் குழந்தைகளுக்கு உதவுவது என் கடமை என்று நான் நம்பினேன். நான் என் பந்தய வருமானத்தில் இருந்து மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை அமைதியாக நன்கொடையாக அளித்து, கல்விக்கு நிதியுதவி அளிக்கவும், அவர்களுக்கு சிறந்த வாய்ப்புகளை உருவாக்கவும் உதவினேன், ஏனென்றால் ஒவ்வொரு குழந்தைக்கும், என்னைப் போலவே, அவர்களின் சொந்த கனவுகளைத் துரத்த ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்பினேன்.

என் கடைசிப் பந்தயம் மே 1ஆம் தேதி, 1994 அன்று நடந்த சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும். அந்தப் பந்தயத்தின் போது, நான் ஒரு பயங்கரமான விபத்தில் சிக்கினேன். நான் 34 வயது வரை வாழ்ந்தேன், என் வாழ்க்கை அந்த நாளில் முடிவடைந்தாலும், என் கதை தொடர்ந்தது. நான் மறைந்த பிறகு, என் குடும்பம் என் விருப்பங்களை மதித்து, இன்ஸ்டிடியூட்டோ அயர்டன் சென்னாவை உருவாக்கியது, இது மில்லியன் கணக்கான பிரேசிலியக் குழந்தைகள் சிறந்த கல்வியைப் பெற உதவியுள்ளது. நான் என் மூன்று உலக சாம்பியன்ஷிப்களுக்காகவும், பந்தயப் பாதையில் என் ஆர்வத்திற்காகவும் நினைவுகூரப்படுகிறேன், ஆனால் என் நாட்டிற்காக நான் கொண்டிருந்த அன்புக்காகவும் நினைவுகூரப்படுகிறேன். என் மரணம் ஃபார்முலா ஒன்னில் பல முக்கியமான பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது, நான் நேசித்த விளையாட்டை எனக்குப் பிறகு வந்த அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் பாதுகாப்பானதாக மாற்றியது.