இசம்பார்ட் கிங்டம் புருனெல்

வணக்கம், என் பெயர் இசம்பார்ட் கிங்டம் புரூனெல். நான் ஏப்ரல் 9ஆம் தேதி, 1806ஆம் ஆண்டு, இங்கிலாந்தின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் பிறந்தேன். அது மிகப்பெரிய மாற்றங்களும் கண்டுபிடிப்புகளும் நிகழ்ந்த ஒரு காலம். என் தந்தை, சர் மார்க் இசம்பார்ட் புரூனெல், ஒரு புகழ்பெற்ற பொறியாளர். சிறு வயதிலிருந்தே, அவருடைய வேலையால் நான் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டேன். அவர் சிக்கலான திட்டங்களை வரைவதையும், கடினமான பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதையும் பார்க்க எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். அவர் எனக்கு கணிதத்தின் அழகையும், வரைபடத்தின் கலையையும் கற்றுக் கொடுத்தார். நான் பல மணிநேரம் என் சொந்த வடிவமைப்புகளால் நோட்டுப் புத்தகங்களை நிரப்பினேன். என் கல்வியை மேலும் தொடர, நான் பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டேன். 1825ஆம் ஆண்டில் நான் திரும்பி வந்தபோது, என் முதல் பெரிய வேலை, என் தந்தையின் லட்சியத் திட்டங்களில் ஒன்றான தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதையை லண்டனில் தேம்ஸ் நதிக்கு அடியில் தோண்டுவதில் அவருக்கு உதவுவதுதான். அது மிகவும் அபாயகரமான வேலையாக இருந்தது. நிலம் நிலையற்றதாக இருந்தது, மற்றும் ஆறு எப்போதும் ஒரு அச்சுறுத்தலாக இருந்தது. 1828ஆம் ஆண்டில், எங்கள் பயம் உண்மையானது. ஒரு பெரிய வெள்ளம் சுரங்கப்பாதைக்குள் புகுந்தது. நான் கிட்டத்தட்ட அடித்துச் செல்லப்பட்டேன், அந்த விபத்தில் நான் கடுமையாக காயமடைந்தேன். அது ஒரு பயங்கரமான அனுபவமாக இருந்தது. அதனால் நான் குணமடைய சிறிது காலம் ஓய்வெடுக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அது பொறியியல் மீதான என் ஆர்வத்தை ஒருபோதும் குறைக்கவில்லை.

என் உடல்நலம் தேறிய பிறகு, எனக்கென ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்க நான் முன்பை விட அதிக உறுதியுடன் இருந்தேன். 1831ஆம் ஆண்டில், கிளிஃப்டன் தொங்கு பாலத்தை வடிவமைக்கும் போட்டியில் நான் வெற்றி பெற்றபோது, எனக்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பு கிடைத்தது. அது அகலமான அவான் பள்ளத்தாக்கின் மீது உயரமான ஒரு பாலத்தைக் கட்டும் தைரியமான திட்டமாக இருந்தது. இது சாத்தியமற்றது என்று பலர் நினைத்தார்கள், ஆனால் நான் என் வடிவமைப்புகளை நம்பினேன். பின்னர், 1833ஆம் ஆண்டில், நான் கிரேட் வெஸ்டர்ன் இரயில்வேயின் தலைமைப் பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டேன். இந்தத் திட்டம் என் வாழ்க்கையை வரையறுத்தது. என் பார்வை ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்குவது மட்டுமல்ல, உலகில் சிறந்த இரயில் பாதையை உருவாக்குவதாக இருந்தது - அது மற்றவற்றை விட வேகமாகவும், மென்மையாகவும், வசதியாகவும் இருக்க வேண்டும். இதை அடைய, நான் 'பிராட் கேஜ்' எனப்படும் ஒரு சிறப்பு இரயில் பாதையை வடிவமைத்தேன். அது அக்காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையான பாதைகளை விட அகலமாக இருந்தது. இரயில் பாதையை அமைப்பது ஒரு மாபெரும் பணியாக இருந்தது. நாங்கள் குன்றுகளைக் குடைந்து, பள்ளத்தாக்குகளின் குறுக்கே பாலம் கட்ட வேண்டியிருந்தது. மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்று, பாக்ஸ் சுரங்கப்பாதையைத் தோண்டுவதுதான். அது கிட்டத்தட்ட இரண்டு மைல் நீளத்திற்கு திடமான பாறை வழியாகச் சென்றது. பல வருட கடின உழைப்புக்குப் பிறகு 1841ஆம் ஆண்டில் அது கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இரயில்வேக்கான என் பார்வையில் அழகான மற்றும் செயல்பாட்டு நிலையங்களை உருவாக்குவதும் அடங்கும். 1854ஆம் ஆண்டில், லண்டனில் பிரம்மாண்டமான பேடிங்டன் நிலையம் திறக்கப்பட்டது, இது நாங்கள் சாதித்ததற்கான ஒரு சான்றாகும்.

நான் எப்போதும் பெரிதாகவே சிந்திப்பேன், அதனால் பயணம் ஏன் கடற்கரையுடன் முடிவடைய வேண்டும் என்று யோசிக்க ஆரம்பித்தேன். கிரேட் வெஸ்டர்ன் இரயில்வேயின் பாதையை அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் முழுவதும் நீட்டிக்க நான் கற்பனை செய்தேன். எனது தீர்வு, பெரிய, சக்திவாய்ந்த நீராவி கப்பல்களை உருவாக்குவதுதான். என் முதல் படைப்பு எஸ்.எஸ். கிரேட் வெஸ்டர்ன், அதை நாங்கள் 1837ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தினோம். அது ஒரு மரத்தாலான, துடுப்புச் சக்கரங்களைக் கொண்ட கப்பலாக இருந்தது, ஆனால் அது வெற்றிகரமாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடந்து, நீராவி மூலம் நீண்ட தூர கடல் பயணம் சாத்தியம் என்பதை நிரூபித்தது. ஆனாலும், எனக்கு திருப்தி ஏற்படவில்லை. என்னால் இன்னும் சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்று எனக்குத் தெரியும். என் அடுத்த கப்பலான எஸ்.எஸ். கிரேட் பிரிட்டன், 1843ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அது உண்மையிலேயே ஒரு புரட்சிகரமான கப்பலாக இருந்தது. அதுதான் இரும்பினால் முழுமையாகக் கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய கப்பல், மற்றும் உந்துதலுக்காக துடுப்புச் சக்கரங்களுக்குப் பதிலாக திருகு உந்தியைப் பயன்படுத்திய முதல் கப்பலும் அதுதான். இந்த புதுமைகள் அதற்கு முந்தைய எந்தக் கப்பலையும் விட அதை வலிமையாகவும் திறமையாகவும் ஆக்கின. ஆனால் என் இறுதி கனவு இன்னும் பெரியது. நான் எஸ்.எஸ். கிரேட் ஈஸ்டர்ன் என்ற கப்பலை வடிவமைத்தேன், அது 1858ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அது ஒரு பிரம்மாண்டமான கப்பல், உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டது. எரிபொருள் நிரப்ப நிற்காமல் ஆஸ்திரேலியா வரை சென்று திரும்பி வரும் அளவுக்கு அது பெரியதாக இருந்தது. வேறு எந்தக் கப்பலாலும் செய்ய முடியாத ஒரு பயணம் அது.

என் இரயில் பாதைகளும் கப்பல்களும் தான் எனக்கு மிகவும் பெயர் பெற்றுத் தந்தன என்றாலும், என் மனம் எப்போதும் புதிய பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதில் மும்முரமாக இருந்தது. 1855ஆம் ஆண்டில், கிரிமியன் போரின் போது, காயமடைந்த வீரர்களுக்கு சிறந்த மருத்துவ வசதிகளின் தேவையை நான் கண்டேன். நான் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட மருத்துவமனைகளை வடிவமைத்தேன், அவற்றை பாகங்களாக அனுப்பி, அந்த இடத்திலேயே விரைவாக ஒன்றுகூட்ட முடியும். அவை எளிதில் சுத்தம் செய்யும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தன, இது நோய் பரவுவதைத் தடுக்க உதவியது. நான் ஒரு அயராத உழைப்பாளி என்று அறியப்பட்டேன். நான் எல்லா இடங்களிலும் ஒரு ஓவியப் புத்தகத்தையும், ஒரு சுருட்டுப் பெட்டியையும் என்னுடன் எடுத்துச் சென்றேன், தொடர்ந்து யோசனைகளைக் குறித்துக் கொண்டும், விரிவான வரைபடங்களை வரைந்தும் வந்தேன். இரயில் பாதையின் அகலம் முதல் கப்பலின் ஒரு ஆணியின் வடிவமைப்பு வரை ஒவ்வொரு விவரமும் முக்கியம் என்று நான் நம்பினேன். இந்த அர்ப்பணிப்புக்கு மிகப்பெரிய தனிப்பட்ட தியாகம் தேவைப்பட்டது. நான் மிகப்பெரிய திட்டங்களை மேற்பார்வையிட்டு, ஆயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்களை நிர்வகித்து, மிகுந்த அழுத்தத்தின் கீழ் நம்பமுடியாத நீண்ட நேரம் உழைத்தேன். என் வேலைதான் என் வாழ்க்கை, என் லட்சியக் கனவுகளை நிஜமாக்குவதில் என் ஆற்றல் முழுவதையும் நான் செலவிட்டேன்.

எனது மிகப்பெரிய கப்பலான எஸ்.எஸ். கிரேட் ஈஸ்டர்னைக் கட்டி அறிமுகப்படுத்தத் தேவைப்பட்ட அளவற்ற மன அழுத்தமும் முயற்சியும் என் உடல்நலத்தில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. 1859ஆம் ஆண்டில், அதன் முதல் பயணத்திற்கு சற்று முன்பு, எனக்கு பக்கவாதம் ஏற்பட்டது. நான் 53 வயது வரை வாழ்ந்தேன். பூமியில் என் காலம் பலரை விடக் குறைவாக இருந்தபோதிலும், உலகை மாற்றியமைத்த படைப்புகளால் அதை நிரப்பினேன் என்பதில் நான் பெருமைப்படுகிறேன். என் பாலங்கள் சமூகங்களை இணைத்தன, என் சுரங்கப்பாதைகள் மலைகள் வழியே பாதைகளை அமைத்தன, என் இரயில் பாதைகள் பயணத்தை அனைவருக்கும் வேகமாகவும் எளிதாகவும் ஆக்கின. என் நீராவி கப்பல்கள் பரந்த பெருங்கடல்களைச் சிறியதாக உணர வைத்தன, பிரிட்டனை உலகின் பிற பகுதிகளுடன் யாரும் கனவிலும் கண்டிராத வழிகளில் இணைத்தன. நான் இன்று தொழில் புரட்சியின் மிக முக்கியமான நபர்களில் ஒருவராக நினைவுகூரப்படுகிறேன். அது நம்பமுடியாத மாற்றம் மற்றும் முன்னேற்றத்தின் காலம். தைரியமான யோசனைகள், அயராத உழைப்பு மற்றும் சாத்தியமற்றது என்று தோன்றுவதில் நம்பிக்கை வைத்தால், நீங்களும் எதிர்காலத்தைக் கட்டியெழுப்ப உதவ முடியும் என்று என் கதை உங்களை ஊக்குவிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.