கார்ல் வான் டிரைஸ்

வணக்கம், என் பெயர் பரோன் கார்ல் வான் டிரைஸ். நான் ஏப்ரல் 29 ஆம் தேதி, 1785 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மனியில் உள்ள கார்ல்ஸ்ரூஹே என்ற நகரில் பிறந்தேன். என் தந்தை ஒரு முக்கியமான நீதிபதியாக இருந்ததால், எங்கள் குடும்பம் ஒரு வசதியான வாழ்க்கையை வாழ்ந்தது. சிறு வயதிலிருந்தே, உலகம் எப்படி இயங்குகிறது என்பதில் நான் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டேன். எனக்கு கணிதம், இயற்பியல் மற்றும் இயந்திரவியல் மிகவும் பிடித்திருந்தது, மேலும் இயந்திரங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள ரகசியங்களைக் கண்டுபிடிக்க பல மணிநேரம் செலவழித்தேன். என் ஆர்வத்தைத் தொடர, நான் 1803 முதல் 1805 வரை ஹைடெல்பெர்க் பல்கலைக்கழகத்தில் படித்தேன். அங்கு, கட்டிடக்கலை, விவசாயம் மற்றும் இயற்பியல் போன்ற பாடங்களைப் படித்தேன். இந்தக் கல்வி எனக்கு உண்மைகளை மட்டும் கற்பிக்கவில்லை; அது நிஜ உலகப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கக்கூடிய விஷயங்களை உருவாக்க மற்றும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் என்ற என் ஆசையைத் தூண்டியது.

சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உலகத்தையும் என் வாழ்க்கையின் திசையையும் மாற்றிய ஒரு விசித்திரமான நிகழ்வு நடந்தது. 1815 ஆம் ஆண்டில், இந்தோனேசியாவில் வெகு தொலைவில் உள்ள தம்போரா மலை என்ற பெரிய எரிமலை வெடித்தது. அது வானத்தில் அதிக சாம்பலை அனுப்பியதால், சூரியனின் வெப்பத்தைத் தடுத்தது. அடுத்த ஆண்டு, 1816, 'கோடை இல்லாத ஆண்டு' என்று அறியப்பட்டது. ஜெர்மனியிலும் கூட, உலகம் முழுவதும் வானிலை குளிராக மாறியது. பயிர்கள் தோல்வியடைந்தன, மேலும் மிகக் குறைந்த உணவே இருந்தது. இது ஒரு பயங்கரமான பிரச்சனைக்கு வழிவகுத்தது: நமது முக்கிய போக்குவரத்து வடிவமாக இருந்த பல குதிரைகள் பட்டினியால் இறந்தன. இந்த நெருக்கடியைப் பார்த்த நான், விலங்குகளைச் சார்ந்து இல்லாத ஒரு புதிய பயண வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருந்தேன்.

இந்தச் சவாலால் உந்தப்பட்டு, நான் வேலைக்குச் சென்றேன், 1817 ஆம் ஆண்டில், நான் என் கண்டுபிடிப்பை உருவாக்கினேன். நான் அதை 'லாஃப்மாஷைன்' என்று அழைத்தேன், ஜெர்மன் மொழியில் 'ஓடும் இயந்திரம்' என்று பொருள். இது ஒரு எளிய வடிவமைப்பாகும், இது ஒரு மரச்சட்டம், ஒரு வரிசையில் இரண்டு சக்கரங்கள் மற்றும் திசைதிருப்ப ஒரு கைப்பிடியுடன் கட்டப்பட்டது. தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அதில் பெடல்கள் இல்லை! நகர்வதற்கு, ஒரு சவாரி செய்பவர் இன்று நீங்கள் ஒரு ஸ்கூட்டரில் செய்வது போலவே, தங்கள் கால்களால் தரையைத் தள்ள வேண்டும். அதை உலகுக்குக் காட்ட நான் மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தேன். ஜூன் 12 ஆம் தேதி, 1817 ஆம் ஆண்டில், நான் அதை மன்ஹெய்ம் நகரில் அதன் முதல் பொது சவாரிக்கு எடுத்துச் சென்றேன். நான் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் குறைவான நேரத்தில் சுமார் ஒன்பது மைல்கள் பயணம் செய்தேன், இது யாராலும் நடக்கக்கூடியதை விட மிகவும் வேகமானது. மக்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர், விரைவில் அவர்கள் என் கண்டுபிடிப்பை என் பெயரால் 'டிரைசின்' என்று அழைக்கத் தொடங்கினர்.

என் மனம் எப்போதும் புதிய யோசனைகளால் பிஸியாக இருந்தது, என் கண்டுபிடிப்பு டிரைசினுடன் நிற்கவில்லை. நான் எல்லா வகையான பிரச்சினைகளையும் தீர்க்க விரும்பினேன். சுமார் 1821 ஆம் ஆண்டில், நான் 16 விசைகளைக் கொண்ட ஒரு பியானோவிற்கான ஒரு புதிய வகை விசைப்பலகையை உருவாக்கினேன். எழுதுவதை வேகமாக்க ஒரு தட்டச்சுப்பொறியின் ஆரம்ப பதிப்பையும் நான் கண்டுபிடித்தேன். 1827 ஆம் ஆண்டில், நான் அந்த யோசனையை மேம்படுத்தி, இன்னும் விரைவாக தட்டச்சு செய்யக்கூடிய ஒரு ஸ்டெனோகிராஃப் இயந்திரத்தை வடிவமைத்தேன். என் ஆர்வங்கள் பரந்தவை, மேலும் வீட்டில் வாழ்க்கையை எளிதாகவும் திறமையாகவும் மாற்ற எரிபொருள் சேமிப்பு அடுப்பைக் கூட வடிவமைத்தேன். போக்குவரத்து முதல் தகவல் தொடர்பு வரை, ஆக்கப்பூர்வமான தீர்வுகள் தேவைப்படும் சவால்களை நான் எல்லா இடங்களிலும் கண்டேன்.

இருப்பினும், என் பயணம் எப்போதும் எளிதானதாக இல்லை. என் ஓடும் இயந்திரத்துடன் நான் பல சவால்களை எதிர்கொண்டேன். சிலர் டிரைசினால் உற்சாகமடைந்தாலும், பலர் அதை ஒரு முட்டாள்தனமான பொம்மை என்று நிராகரித்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில சவாரி செய்பவர்கள் பொறுப்பற்றவர்களாக இருந்தனர், நடைபாதைகளில் வேகமாகச் சென்று சிக்கலை ஏற்படுத்தினர். இது என் கண்டுபிடிப்பு மன்ஹெய்ம், மிலன் மற்றும் கல்கத்தா போன்ற பல நகரங்களில் தடை செய்யப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. என் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அப்பால், ஜெர்மனியில் ஏற்பட்ட அரசியல் அமைதியின்மை காரணமாகவும் நான் சிரமங்களை எதிர்கொண்டேன். நான் வலுவான ஜனநாயக நம்பிக்கைகளைக் கொண்டிருந்தேன், அவை அதிகாரத்தில் இருந்தவர்களிடம் பிரபலமாக இல்லை, இது எனக்கு சிக்கலை ஏற்படுத்தியது மற்றும் என் பிற்காலங்களில் நிதி நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தது.

நான் 66 வயது வரை கண்டுபிடிப்பு மற்றும் யோசனைகள் நிறைந்த ஒரு முழுமையான வாழ்க்கையை வாழ்ந்தேன், 1851 ஆம் ஆண்டில் என் சொந்த ஊரான கார்ல்ஸ்ரூஹேவில் காலமானேன். என் வாழ்நாளில் என் டிரைசின் உலகளாவிய வெற்றியைப் பெறவில்லை என்றாலும், இரு சக்கர தனிப்பட்ட வாகனம் பற்றிய என் யோசனை தான் எல்லாவற்றையும் தொடங்கிய தீப்பொறியாக இருந்தது. பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, மற்ற கண்டுபிடிப்பாளர்கள் என் அடிப்படை வடிவமைப்பை எடுத்து, பெடல்கள் மற்றும் சங்கிலிகளைச் சேர்த்து, என் 'ஓடும் இயந்திரத்தை' இன்று நாம் அறிந்த மற்றும் விரும்பும் மிதிவண்டியாக மாற்றினர். நான் 'மிதிவண்டியின் தந்தை' என்று நினைவுகூரப்படுகிறேன், என் எளிய யோசனை உலகம் நகரும் விதத்தை மாற்ற உதவியது என்பதில் நான் பெருமைப்படுகிறேன்.