ஈரி கால்வாய் திறப்பு விழா

என் பெயர் டிவிட் கிளிண்டன், நான் நியூயார்க்கின் ஆளுநராக இருந்தேன். 1800-களின் தொடக்கத்தில் அமெரிக்கா எப்படி இருந்தது என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்து பாருங்கள். சாலைகள் கரடுமுரடாக இருந்தன, அப்பலாச்சியன் மலைகளைக் கடந்து மேற்கே செல்வது மிகவும் கடினமான மற்றும் மெதுவான பயணமாக இருந்தது. வண்டிகள் சேற்றில் சிக்கிக்கொள்ளும், மேலும் சரக்குகளை நூற்றுக்கணக்கான மைல்களுக்கு அனுப்புவது நம்பமுடியாத அளவிற்கு விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது. நான் ஒரு சிறந்த வழியைப் பற்றி கனவு கண்டேன். கிழக்கு கடற்கரையின் பரபரப்பான துறைமுகங்களை பெரிய ஏரிகளின் பரந்த வளங்களுடன் இணைக்கும் ஒரு வழியை நான் கற்பனை செய்தேன். எனது கனவு ஒரு சாலையைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் ஒரு நீர்வழிப் பற்றியது - ஒரு மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நதி, ஒரு கால்வாய். நான் ஹட்சன் நதியை ஈரி ஏரியுடன் இணைக்க விரும்பினேன், இது வர்த்தகம், மக்கள் மற்றும் யோசனைகள் நமது இளம் தேசத்தில் சுதந்திரமாகப் பாய அனுமதிக்கும் ஒரு நீர்ப் பாதையை உருவாக்கும். இது ஒரு தைரியமான யோசனை, இதற்கு முன் யாரும் இவ்வளவு பெரிய ஒன்றை முயற்சித்ததில்லை. இந்த முயற்சி நமது தேசத்தை ஒன்றிணைத்து, நியூயார்க்கை ஒரு பெரிய வர்த்தக மையமாக மாற்றி, மேற்குப் பகுதிக்கு முடிவற்ற வாய்ப்புகளைத் திறக்கும் என்று நான் நம்பினேன்.

என் திட்டத்தைப் பற்றி நான் பேசியபோது, பலர் சிரித்தார்கள். அவர்கள் அதை 'கிளிண்டனின் முட்டாள்தனம்' அல்லது 'கிளிண்டனின் பள்ளம்' என்று கேலி செய்தனர். அவர்களால் இவ்வளவு பெரிய ஒரு திட்டத்தை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை. ஆனால் அவர்களின் சந்தேகம் என் உறுதியை மேலும் வலுப்படுத்தியது. ஜூலை 4-ஆம் தேதி, 1817-ஆம் ஆண்டு, நாங்கள் வேலையைத் தொடங்கினோம். அது ஒரு மாபெரும் பணியாக இருந்தது. ஆயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்கள், அவர்களில் பலர் அயர்லாந்திலிருந்து வந்த குடியேறிகள், வெறும் மண்வெட்டிகள், கோடாரிகள் மற்றும் விடாமுயற்சியை மட்டுமே கொண்டு 363 மைல் நீளமுள்ள கால்வாயைத் தோண்டினார்கள். அவர்கள் அடர்ந்த காடுகள், துர்நாற்றம் வீசும் சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் கடினமான பாறைகள் வழியாக உழைத்தனர். குளிர்காலத்தில் உறைபனி மற்றும் கோடையில் கொசுக்கள் போன்ற பயங்கரமான நிலைமைகளை அவர்கள் எதிர்கொண்டனர். இது வெறும் தோண்டும் வேலை மட்டுமல்ல, இது பொறியியலின் ஒரு சாதனையாகவும் இருந்தது. படகுகளை மலைச் சரிவுகளில் மேலும் கீழும் கொண்டு செல்ல பூட்டு அமைப்புகளை நாங்கள் உருவாக்கினோம். இவை பெரிய தண்ணீர்த் தூக்கிகள் போல செயல்பட்டன, படகுகளை ஒரு நீர் மட்டத்திலிருந்து மற்றொரு நீர் மட்டத்திற்கு உயர்த்தின அல்லது தாழ்த்தின. நதிகளுக்கு மேலே கால்வாயைக் கொண்டு செல்ல, நாங்கள் நீர்க்கட்டமைப்புகளைக் கட்டினோம் - அடிப்படையில் அவை தண்ணீருக்கான பாலங்கள். ஒவ்வொரு சவாலையும் நாங்கள் சந்தித்தபோது, இது வெறும் ஒரு பள்ளம் அல்ல என்பதை நாங்கள் நிரூபித்தோம்; இது மனித புத்திசாலித்தனம் மற்றும் கடின உழைப்பின் ஒரு சான்றாக இருந்தது. எட்டு நீண்ட ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அங்குலம் அங்குலமாக, எங்கள் கனவு நனவாகிக் கொண்டிருந்தது.

அக்டோபர் 26-ஆம் தேதி, 1825-ஆம் ஆண்டு, அந்த வரலாற்று சிறப்புமிக்க நாள் வந்தது. கால்வாய் திறக்கப்பட்டது. நான் 'செனெகா சீஃப்' என்ற படகில் பஃபேலோவிலிருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்குப் பயணம் செய்தேன். எங்கள் பயணத்தின் போது, கால்வாயின் கரைகளில் மக்கள் வரிசையாக நின்று ஆரவாரம் செய்தனர். ஒவ்வொரு நகரமும் கிராமமும் எங்களை பீரங்கி குண்டுகள் முழங்க வரவேற்றது, இந்த செய்தி கால்வாயின் நீளம் முழுவதும் எதிரொலித்தது. இறுதியாக, நவம்பர் 4-ஆம் தேதி, 1825-ஆம் ஆண்டு, நாங்கள் நியூயார்க் துறைமுகத்தை அடைந்தோம். அங்கு, 'நீர்களின் திருமணம்' என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு விழாவை நாங்கள் நடத்தினோம். நான் ஈரி ஏரியிலிருந்து கொண்டு வந்த ஒரு பீப்பாய் தண்ணீரை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஊற்றினேன். இது பெரிய ஏரிகள் மற்றும் கடலின் ஒன்றிணைப்பைக் குறித்தது. அந்த தருணம் வெறும் தண்ணீரை விட மேலானது; அது ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. ஈரி கால்வாய் நியூயார்க்கை நாட்டின் பரபரப்பான துறைமுகமாக மாற்றியது, சரக்கு போக்குவரத்து செலவுகளை 95% குறைத்தது. இது ஆயிரக்கணக்கான குடியேறிகளை மேற்கு நோக்கி ஈர்த்தது, புதிய நகரங்கள் மற்றும் பண்ணைகளை உருவாக்க உதவியது. 'கிளிண்டனின் பள்ளம்' அமெரிக்காவின் உயிர்நாடியாக மாறியது, இது தைரியமான பார்வை மற்றும் கடின உழைப்பால் அமெரிக்கர்கள் நம்பமுடியாத விஷயங்களைச் சாதிக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்தது. இது ஒரு நாட்டின் வளர்ச்சி மற்றும் சாத்தியக்கூறுகளின் நீடித்த சின்னமாகும்.