اوٹو لیلینتھال

میرا نام اوتو لیلینتھال ہے۔ میں آپ کو اپنے بچپن کے خواب کے بارے میں بتاؤں گا، جو 23 مئی 1848 کو شروع ہوا، جس دن میں پرشیا کے ایک قصبے انکلام میں پیدا ہوا۔ میں بتاؤں گا کہ میں اور میرا چھوٹا بھائی گستاو پرندوں، خاص طور پر ہماری چھتوں پر گھونسلے بنانے والے سارسوں سے کس قدر متاثر تھے۔ ہم گھنٹوں انہیں اڑتے ہوئے دیکھتے اور یہ جاننے کی کوشش کرتے کہ ان کی پرواز کا راز کیا ہے۔ 1850 کی دہائی میں پیدا ہونے والا یہ ابتدائی تجسس اس زندگی بھر کی تلاش کا باعث بنا کہ ہم بھی ایک دن کیسے اڑ سکتے ہیں۔

پرواز کو سمجھنے کا میرا سفر صرف پرندوں کو دیکھنے تک محدود نہیں تھا۔ 1864 سے میں نے برلن کی ٹیکنیکل اکیڈمی میں تعلیم حاصل کی، جہاں میں نے انجینئرنگ کے بارے میں سیکھا۔ 1870 میں فرانکو-پرشین جنگ میں خدمات انجام دینے کے بعد، میں نے اپنی انجینئرنگ کمپنی شروع کی جو بوائلر اور بھاپ کے انجن بناتی تھی۔ اس کاروبار نے مجھے وہ رقم فراہم کی جس کی مجھے اپنے حقیقی شوق، یعنی پرواز کے لیے ضرورت تھی۔ میں نے پرندوں کا مطالعہ کرتے ہوئے کئی سال گزارے، اور 1889 میں، میں نے 'برڈ فلائٹ ایز دی بیسس آف ایوی ایشن' نامی ایک بہت اہم کتاب شائع کی۔ اس میں، میں نے وہ سب کچھ بتایا جو میں نے سیکھا تھا کہ پروں سے اُٹھان کیسے پیدا ہوتی ہے اور پرندے ہوا میں اپنی حرکت کو کیسے کنٹرول کرتے ہیں۔

برسوں کے مطالعے کے بعد، آخرکار وہ دلچسپ لمحہ آ ہی گیا جب میرے خوابوں کو پر لگ گئے۔ 1891 میں، میں نے اپنا پہلا کامیاب گلائیڈر بنایا، جسے ڈیروٹزر گلائیڈر کہا جاتا ہے۔ میں اس احساس کو کبھی نہیں بھول سکتا جب میں ایک پہاڑی سے نیچے بھاگا اور پہلی بار پروں نے مجھے زمین سے اوپر اٹھایا۔ اپنے تجربات کو آسان بنانے کے لیے، میں نے 1894 میں برلن کے قریب اپنی 15 میٹر اونچی مصنوعی پہاڑی بھی بنائی، جسے سب 'فلیگبرگ' یا 'فلائی ہل' کہتے تھے۔ ان پہاڑیوں سے، میں نے 2,000 سے زیادہ کامیاب گلائیڈر پروازیں کیں، جن میں سے کچھ 250 میٹر تک لمبی تھیں۔ دنیا بھر کے اخبارات میں میری پروازوں کی تصاویر شائع ہونے لگیں اور لوگ مجھے 'گلائیڈر کنگ' کہنے لگے۔

میرے کام میں بہت بڑا خطرہ شامل تھا، اور میں یہ جانتا تھا۔ 9 اگست 1896 کو، میں رائنو ہلز میں ایک نئے گلائیڈر ڈیزائن کی جانچ کر رہا تھا۔ سب کچھ ٹھیک چل رہا تھا، لیکن اچانک ہوا کے ایک تیز جھونکے نے میرے گلائیڈر کو اپنی لپیٹ میں لے لیا۔ پر کا توازن بگڑ گیا، جس کا مطلب ہے کہ اس نے اپنی اُٹھان کھو دی، اور میں تقریباً 50 فٹ کی بلندی سے گر گیا۔ اس حادثے میں میری کمر پر شدید چوٹ آئی، اور مجھے فوری طور پر برلن کے ایک کلینک میں لے جایا گیا۔

میں 48 سال کی عمر تک زندہ رہا۔ اگرچہ میری زندگی میرے تجربات کی وجہ سے ختم ہوگئی، لیکن میری محنت رائیگاں نہیں گئی۔ میرے تفصیلی نوٹس، تصاویر، اور سب سے اہم بات، میری کامیاب پروازوں نے دنیا کو ثابت کر دیا کہ ہوا سے بھاری پرواز ممکن ہے۔ پروں کی شکل اور کنٹرول کے بارے میں میری دریافتوں نے بہت سے دوسرے موجدوں کو متاثر کیا، جن میں امریکہ کے رائٹ برادران بھی شامل تھے، جنہوں نے میرے تحقیقی کام کو اپنا پہلا ہوائی جہاز بنانے کے لیے استعمال کیا۔ مجھے پہلے حقیقی پائلٹ کے طور پر یاد کیا جاتا ہے، وہ شخص جس نے انسانیت کو پر عطا کرنے میں مدد کی۔