Ayrton Senna

Xin chào, tôi là Ayrton Senna, và tôi là một tay đua Công thức 1 đến từ Brazil. Câu chuyện của tôi bắt đầu vào ngày 21 tháng 3 năm 1960, tại một thành phố lớn tên là São Paulo. Ngay từ khi còn là một cậu bé, tôi đã bị mê hoặc bởi bất cứ thứ gì có động cơ. Khi tôi mới bốn tuổi, cha tôi đã chế tạo cho tôi một chiếc xe go-kart của riêng mình. Ngay từ khoảnh khắc đầu tiên ngồi vào đó, tôi biết mình đã tìm thấy đam mê. Tôi bắt đầu đua xe chính thức vào năm 1973, khi tôi 13 tuổi, và tôi yêu thích cảm giác hồi hộp của cuộc thi và thử thách thúc đẩy bản thân nhanh hơn và giỏi hơn sau mỗi vòng đua.

Tôi yêu Brazil rất nhiều, nhưng tôi biết rằng để trở thành một nhà vô địch thế giới, tôi phải đến nơi có những đội đua giỏi nhất: châu Âu. Vì vậy, vào năm 1981, tôi đã thu dọn hành lý và chuyển đến Anh. Đó là một sự thay đổi lớn, nhưng tôi đã quyết tâm thành công. Tôi bắt đầu ở các giải đua nhỏ hơn, như Formula Ford, và bắt đầu giành chức vô địch ngay lập tức. Chiến thắng lớn nhất của tôi trong những năm đầu này là vào năm 1983 khi tôi giành chức vô địch Công thức 3 của Anh. Đây là một bước tiến quan trọng chứng tỏ tôi đã sẵn sàng cho thử thách lớn nhất: Công thức 1.

Ước mơ của tôi đã trở thành hiện thực vào năm 1984 khi tôi ra mắt Công thức 1 với một đội nhỏ tên là Toleman. Năm đó, tại một cuộc đua ở Monaco, trời bắt đầu đổ mưa to. Đường đua trở nên trơn trượt và nguy hiểm, nhưng đối với tôi, đó là cơ hội để thể hiện những gì mình có thể làm. Tôi xuất phát ở vị trí thứ 13, nhưng tôi đã cẩn thận và nhanh chóng vượt qua từng tay đua một trên chiếc xe nhỏ của mình. Tôi đang đuổi kịp người dẫn đầu thì cuộc đua bị dừng lại vì điều kiện nguy hiểm. Tôi về nhì, nhưng ngày hôm đó, thế giới đua xe đã chú ý đến tôi. Họ gọi tôi là 'bậc thầy trời mưa' vì khả năng lái xe tuyệt vời của tôi trong điều kiện ẩm ướt.

Vào năm 1988, tôi gia nhập một trong những đội đua giỏi nhất, McLaren. Đồng đội của tôi là tay đua nổi tiếng người Pháp Alain Prost, người đã là một nhà vô địch thế giới. Cùng nhau, chúng tôi là một thế lực mạnh mẽ, nhưng chúng tôi cũng là những đối thủ lớn. Cả hai chúng tôi đều muốn chiến thắng hơn bất cứ điều gì, và sự cạnh tranh của chúng tôi đã đẩy cả hai đến giới hạn. Năm đầu tiên với McLaren, năm 1988, là một mùa giải trong mơ đối với tôi, và tôi đã giành chức vô địch thế giới Công thức 1 đầu tiên của mình. Sự cạnh tranh của chúng tôi đã trở thành một trong những cuộc đối đầu gay gắt nhất trong lịch sử thể thao, nhưng nó đã giúp cả hai chúng tôi trở nên tốt hơn. Tôi tiếp tục giành thêm hai chức vô địch thế giới nữa với McLaren, vào năm 1990 và 1991.

Chiến thắng là quan trọng, nhưng đất nước của tôi, Brazil, là tất cả đối với tôi. Tôi luôn vẫy cờ Brazil sau mỗi chiến thắng vì tôi muốn chia sẻ thành công của mình với người dân và mang lại cho họ niềm tự hào. Tôi cũng tin rằng nhiệm vụ của mình là giúp đỡ những người kém may mắn hơn, đặc biệt là trẻ em Brazil. Tôi đã lặng lẽ quyên góp hàng triệu đô la từ tiền thưởng cuộc đua để tài trợ cho giáo dục và tạo cơ hội tốt hơn cho các em, bởi vì tôi muốn mọi đứa trẻ đều có cơ hội theo đuổi ước mơ của riêng mình, giống như tôi đã làm.

Cuộc đua cuối cùng của tôi là San Marino Grand Prix vào ngày 1 tháng 5 năm 1994. Trong cuộc đua đó, tôi đã gặp một tai nạn khủng khiếp. Tôi đã sống đến 34 tuổi, và mặc dù cuộc đời tôi kết thúc vào ngày hôm đó, câu chuyện của tôi vẫn tiếp tục. Sau khi tôi ra đi, gia đình tôi đã thực hiện mong muốn của tôi bằng cách thành lập Viện Ayrton Senna, nơi đã giúp hàng triệu trẻ em Brazil có được một nền giáo dục tốt hơn. Tôi được nhớ đến với ba chức vô địch thế giới và niềm đam mê trên đường đua, nhưng cũng vì tình yêu dành cho đất nước của mình. Cái chết của tôi cũng dẫn đến nhiều cải tiến quan trọng về an toàn trong Công thức 1, giúp môn thể thao tôi yêu thích trở nên an toàn hơn cho tất cả các tay đua sau này.