Ayrton Senna

Xin chào các bạn, tôi là Ayrton Senna. Tôi muốn kể cho các bạn nghe câu chuyện của tôi, một câu chuyện về tốc độ, ước mơ và tình yêu dành cho quê hương. Tôi sinh ngày 21 tháng 3 năm 1960, tại một thành phố nhộn nhịp tên là São Paulo ở Brazil. Ngay từ khi còn nhỏ, tôi đã bị những chiếc xe hơi mê hoặc. Khi tôi lên bốn tuổi, cha tôi, ông Milton, đã chế tạo cho tôi chiếc xe go-kart đầu tiên. Đó là một chiếc xe nhỏ bé với động cơ của máy cắt cỏ, nhưng đối với tôi, nó là cả thế giới. Ngồi sau tay lái, cảm nhận làn gió lướt qua và tiếng động cơ gầm vang, tôi biết mình đã tìm thấy niềm đam mê của đời mình. Tình yêu đua xe của tôi lớn dần lên từng ngày. Vào năm 1973, khi mới 13 tuổi, tôi đã tham gia cuộc đua chính thức đầu tiên. Cảm giác cạnh tranh, vượt qua các đối thủ và lao về đích thật phấn khích. Bốn năm sau, vào năm 1977, tôi đã giành được một chiến thắng lớn, đó là chức vô địch Giải đua xe Go-kart Nam Mỹ. Chiến thắng đó đã thắp lên trong tôi một ước mơ lớn lao: trở thành một tay đua vô địch thế giới.

Để biến ước mơ đó thành hiện thực, tôi biết mình phải đối mặt với một thử thách lớn. Tôi phải rời xa gia đình và quê hương Brazil thân yêu. Vào năm 1981, tôi chuyển đến Anh, nơi được coi là trung tâm của thế giới đua xe thể thao. Đó là một sự thay đổi lớn. Thời tiết lạnh lẽo và ngôn ngữ khác biệt, nhưng quyết tâm của tôi còn lớn hơn bất kỳ khó khăn nào. Tôi tập trung hoàn toàn vào việc đua xe và nỗ lực của tôi đã được đền đáp. Ngay trong năm 1981, tôi đã giành chức vô địch giải British Formula Ford 1600. Đây là một bước tiến quan trọng, chứng tỏ tôi có khả năng cạnh tranh với những tay đua giỏi nhất. Hai năm sau, vào năm 1983, tôi tiếp tục chinh phục một thử thách khó khăn hơn nữa: giải British Formula Three Championship, một trong những giải đấu cạnh tranh nhất. Những chiến thắng này giống như những tấm vé đưa tôi đến với sân khấu lớn nhất của môn thể thao tốc độ: Công thức Một.

Năm 1984 là một năm không thể nào quên khi tôi chính thức bước vào thế giới Công thức Một cùng với đội Toleman. Mọi thứ đều mới mẻ và đầy thử thách. Một trong những cuộc đua đáng nhớ nhất trong năm đó là Monaco Grand Prix. Trời đổ mưa như trút nước, khiến đường đua trở nên vô cùng trơn trượt và nguy hiểm. Nhiều tay đua đã gặp khó khăn, nhưng tôi lại cảm thấy vô cùng thoải mái khi lái xe dưới mưa. Tôi đã vượt qua nhiều đối thủ và về nhì một cách ngoạn mục. Sau cuộc đua đó, mọi người bắt đầu gọi tôi bằng biệt danh 'Bậc thầy Đường đua Ướt' (The Rain Master). Sự nghiệp của tôi thực sự thăng hoa vào năm 1988 khi tôi gia nhập đội đua McLaren, một trong những đội đua hàng đầu. Tại đây, tôi có một người đồng đội và cũng là đối thủ lớn nhất, Alain Prost. Chúng tôi đã thúc đẩy nhau đi đến giới hạn, khiến cả hai chúng tôi đều trở nên nhanh hơn và giỏi hơn. Sự cạnh tranh khốc liệt này đã giúp tôi giành được ba chức Vô địch Thế giới vào các năm 1988, 1990 và 1991.

Cho dù tôi đã đi khắp thế giới để đua xe, trái tim tôi vẫn luôn hướng về quê hương Brazil. Tôi yêu đất nước mình và luôn cảm nhận được sự ủng hộ nồng nhiệt từ người dân Brazil mỗi khi tôi thi đấu. Nhìn thấy những lá cờ Brazil trên khán đài luôn tiếp thêm cho tôi sức mạnh to lớn. Cùng với thành công, tôi luôn có một mong muốn sâu sắc là được đền đáp lại cho quê hương. Tôi đặc biệt quan tâm đến trẻ em ở Brazil. Tôi đã mơ về việc sử dụng thành công của mình để giúp các em có được một nền giáo dục tốt hơn và có nhiều cơ hội hơn trong cuộc sống, để các em cũng có thể theo đuổi ước mơ của riêng mình.

Đua xe là một môn thể thao tuyệt vời nhưng cũng rất nguy hiểm. Vào ngày 1 tháng 5 năm 1994, trong giải đua San Marino Grand Prix, tôi đã gặp một tai nạn. Tôi đã sống được 34 năm. Tôi mong mọi người sẽ nhớ đến tôi vì niềm đam mê, sự cống hiến và tình yêu tôi dành cho Brazil. Sau khi tôi ra đi, chị gái tôi, Viviane, đã biến ước mơ giúp đỡ người khác của tôi thành hiện thực bằng cách thành lập Viện Ayrton Senna. Tổ chức này đã giúp đỡ hàng triệu trẻ em có được cơ hội học tập tốt hơn. Câu chuyện của tôi cũng góp phần tạo ra những thay đổi quan trọng về an toàn, giúp môn đua xe trở nên an toàn hơn rất nhiều cho tất cả các tay đua thế hệ sau này.