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Illustration of Sugarloaf Mountain

シュガーローフ・マウンテン

ブラジルのリオデジャネイロにある有名な山。その特徴的な形とパノラマビューで知られ、ガラス張りのケーブルカーでアクセスできる。

読む時間 6–8年生 リスニング対象 4–8年生

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物語

花崗岩の守護者、シュガーローフマウンテン

熱帯の太陽が私の花崗岩の肌を温め、大西洋からの塩辛い風がそっと頬をなでる。眼下には、リオデジャネイロの活気あふれるざわめきが聞こえてくる。まるで海からそびえ立つ巨大な岩の円錐のようだ、と人々は言う。何百万年もの間、私はグアナバラ湾の静かな監視者としてここに立っている。私の本当の名前は、ポン・ヂ・アスーカル。でも、世界中の人々は私をシュガーローフマウンテンと呼ぶ。私は単なる岩ではない。私は歴史の証人であり、夢見る者たちの目的地であり、この美しい街の魂の一部なんだ。

私の物語は、はるか昔、6億年以上も前に始まった。地球の奥深くで、熱と圧力によって花崗岩と石英がゆっくりと形作られ、私は生まれた。時が経ち、風と雨が周りの柔らかい岩を削り取り、私だけが空に向かってそびえ立つ存在となった。最初に私を見つけたのは、先住民のトゥピ族だった。彼らは私を「パウ・ニャ・スクア」、つまり「高く、尖った、孤立した丘」と呼んだ。それは私の姿を的確に表す名前だった。そして1500年代、新たな船が湾に入ってきた。ポルトガルの探検家たちだ。彼らは私のユニークな形を見て、故郷で砂糖を船積みする際に使っていた「シュガーローフ」と呼ばれる粘土の型を思い出した。こうして、私は今の名前で呼ばれるようになった。私は彼らを見守り、1565年3月1日、私のふもとでリオデジャネイロという街が産声を上げるのを見届けた。私は、この街の誕生からずっと、その成長を見守り続けてきたんだ。

何世紀もの間、人々は私を遠くから眺めるだけだった。私の頂上からの眺めは、選ばれた勇敢な登山家だけのものだった。しかし、20世紀の初めに、すべてを変える夢を持った一人の男が現れた。彼の名はアウグスト・フェレイラ・ラモス、先見の明のある技術者だ。1908年、彼は大胆なアイデアを思いついた。私の頂上までケーブルカーを建設するというものだ。当時、それは不可能だと誰もが思った。「あんな急な岩の壁にどうやって?」と人々はささやいた。しかし、ラモスの決意は固かった。勇敢な作業員たちが、道具と重い鋼鉄のケーブルを担いで、私の険しい斜面を登り始めた。それは危険で骨の折れる作業だったけれど、彼らの情熱は揺るがなかった。そしてついに1912年10月27日、私の隣にある小さなウルカの丘までの第一段階の「ボンヂーニョ」(ケーブルカー)がオープンした。人々は歓声を上げた。そして翌年の1913年1月18日、歴史的な瞬間が訪れた。ついに私の頂上までの最終区間が開通したんだ。初めて、誰もが安全に私の頂上に立ち、私がずっと見てきた壮大な景色を共有できるようになった。ラモスの夢が、空への道を開いたんだ。

ケーブルカーが開通して以来、私は世界中の人々を迎え入れるようになった。私の人生は、静かな監視者から、世界的なスターへと変わった。1972年には、より多くの人を乗せられるように、大きくて丸い、まるで泡のような新しいケーブルカーが設置された。空中の旅はさらにスリリングになったよ。そして1979年、私は映画スターにさえなったんだ。ジェームズ・ボンドの映画『ムーンレイカー』で、悪役とのスリリングな戦いの舞台になった。世界中の人々がスクリーンで私の姿を見て、息をのんだことだろう。毎年、何百万人もの観光客が世界中からやってきて、私の頂上からの景色に感動していく。遠くにはコルコバードの丘に立つキリスト像、眼下にはきらめくコパカバーナ海岸、そして果てしなく広がる街並み。私は、この素晴らしい景色をすべての人と分かち合うことに、大きな喜びを感じているんだ。

私は単なる岩の塊ではない。私はブラジルの自然の美しさ、そして人間の創意工夫と夢の象徴なんだ。空と海と街をつなぐ架け橋として、ここに立っている。私の頂上から広がる景色は、人々にインスピレーションを与える力を持っていると信じている。山に登ること、あるいはその頂上までケーブルカーを建設すること。どんなに大きな挑戦でも、大胆なアイデアと揺るぎない決意があれば乗り越えられるということを、私は静かに伝えている。もし君がいつか私の頂上に立つことがあったら、広大な景色を眺めながら、自分自身の可能性を感じてほしい。空に一番近いこの場所から、君の夢もきっと大きく広がるはずだから。

驚きの事実

概要

ブラジルのリオデジャネイロにある有名な山。その特徴的な形とパノラマビューで知られ、ガラス張りのケーブルカーでアクセスできる。

形成 NaN
リオデジャネイロ市設立 1565
ケーブルカー開業(第1段階) 1912
ケーブルカー開業(第2段階) 1913
ケーブルカーシステムの近代化 1972

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質問 1 の 5

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