ஹென்றி ஃபோர்டு

வணக்கம், நான் ஹென்றி ஃபோர்டு. என் கதை மிச்சிகனில் உள்ள ஒரு பண்ணையில் தொடங்குகிறது, அங்கு நான் ஜூலை 30, 1863 அன்று பிறந்தேன். என் குடும்பம் நிலத்தில் வேலை செய்துகொண்டிருந்தபோது, என் மனம் எப்போதும் இயந்திரங்களைப் பற்றியே சிந்தித்துக் கொண்டிருந்தது. பயிர்களை நடுவதை விட கியர்கள் மற்றும் என்ஜின்களில் நான் அதிக ஆர்வம் கொண்டிருந்தேன். நான் சிறுவனாக இருந்தபோது, என் தந்தை எனக்கு ஒரு அழகான பாக்கெட் கடிகாரத்தைக் கொடுத்தார். நேரத்தைச் சொல்வதற்கு மட்டும் அதைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அதன் அனைத்து சிறிய பாகங்களும் ஒன்றாக எப்படி வேலை செய்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, நான் அதை கவனமாகத் துண்டு துண்டாகப் பிரித்தேன். பிறகு, நான் அதை மீண்டும் சரியாகப் பொருத்தினேன். விஷயங்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன என்பது பற்றிய அதே ஆர்வம் என்னை பண்ணையை விட்டு வெளியேறத் தூண்டியது. 1879 இல், எனக்கு பதினாறு வயதாக இருந்தபோது, ஒரு இயந்திர வல்லுநராக ஆவதற்கு எல்லாவற்றையும் கற்றுக்கொள்வதற்காக, நான் டெட்ராய்ட் நகரத்திற்குச் சென்றேன்.

1890 களில், நான் எடிசன் இல்லுமினேட்டிங் நிறுவனத்தில் வேலைக்குச் சேர்ந்தேன், மேலும் நான் ஒரு தலைமைப் பொறியாளராக உயர்ந்தேன். அது ஒரு அற்புதமான நேரம், ஏனெனில் புதிய பெட்ரோல் என்ஜின்கள் உருவாக்கப்பட்டன, நான் அவற்றில் முழுமையாக ஈர்க்கப்பட்டேன். அவை ஒரு புதிய வகையான வாகனத்தை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று நான் நம்பினேன் - ஒரு 'குதிரையில்லா வண்டி'. என் வீட்டின் பின்னால் உள்ள ஒரு சிறிய செங்கல் கொட்டகையில் என் ஓய்வு நேரத்தை எல்லாம் செலவழித்து, எனக்கென சொந்தமாக ஒன்றை உருவாக்க முயற்சித்தேன். இறுதியாக, 1896 இல் ஒரு மழை பெய்த இரவில், நான் அதை முடித்தேன். நான் அதை குவாட்ரிசைக்கிள் என்று அழைத்தேன். அது நான்கு மிதிவண்டி சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய என்ஜின் கொண்ட ஒரு எளிய சட்டமாக இருந்தது, ஆனால் அது என் சொந்த ஆட்டோமொபைல். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, மாபெரும் கண்டுபிடிப்பாளர் தாமஸ் எடிசனை சந்திக்கும் பெருமை எனக்குக் கிடைத்தது. அவர் என் ஆர்வத்தைக் கண்டு என்னை ஊக்கப்படுத்தினார், என் ஆட்டோமொபைல் கனவைத் தொடரச் சொன்னார்.

ஒரு கார் நிறுவனத்தைத் தொடங்குவது எளிதாக இல்லை. எனது முதல் சில முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை, ஆனால் நான் என் பார்வையை விட்டுக்கொடுக்க மறுத்துவிட்டேன். ஜூன் 16, 1903 அன்று, நான் இறுதியாக வெற்றி பெற்று ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தை நிறுவினேன். ஆரம்பத்திலிருந்தே, எனது குறிக்கோள் மற்ற கார் தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து வேறுபட்டது. செல்வந்தர்கள் மட்டுமே வாங்கக்கூடிய விலையுயர்ந்த, ஆடம்பரமான கார்களை உருவாக்க நான் விரும்பவில்லை. சராசரி அமெரிக்கக் குடும்பம் சொந்தமாக வைத்திருக்கக்கூடிய, இயக்குவதற்கு எளிமையான, பராமரிக்க எளிதான மற்றும் குறைந்த விலையுள்ள ஒரு காரை உருவாக்குவதே என் கனவாக இருந்தது. அந்த கனவு எனது மிகவும் பிரபலமான படைப்புடன் நனவானது. அக்டோபர் 1, 1908 அன்று, நாங்கள் மாடல் T ஐ விற்கத் தொடங்கினோம். அது வலுவானது, நம்பகமானது, மேலும் அது விரைவில் உலகை மாற்றவிருந்தது.

மாடல் T ஒரு பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது. உண்மையில், அது மிகவும் பிரபலமாக இருந்ததால், எல்லா ஆர்டர்களையும் பூர்த்தி செய்ய எங்களால் அவற்றை வேகமாக உருவாக்க முடியவில்லை. அவற்றை உற்பத்தி செய்ய ஒரு சிறந்த, வேகமான வழி தேவை என்று எனக்குத் தெரியும். இறைச்சி பேக்கிங் ஆலைகள் போன்ற பிற தொழில்களில் நான் உத்வேகம் தேடினேன், அங்கு அவர்கள் நகரும் கன்வேயர் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தினர். இது எனக்கு ஒரு யோசனையைக் கொடுத்தது. 1913 இல், எனது ஹைலேண்ட் பார்க் தொழிற்சாலையில், கார்களை உருவாக்குவதற்கான நகரும் அசெம்பிளி லைனை அறிமுகப்படுத்தி அதை முழுமையாக்கினோம். ஒரு நிலையான காரைச் சுற்றி ஒரு தொழிலாளர் குழு நகர்வதற்குப் பதிலாக, காரின் சட்டகம், அல்லது சேஸ், ஒரு கன்வேயரில் தொழிலாளர்களைக் கடந்து சென்றது. ஒவ்வொரு தொழிலாளியும் ஒரே இடத்தில் நின்று, ஒரு சக்கரத்தை இணைப்பது அல்லது என்ஜினை நிறுவுவது போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட பணியைச் செய்தார். இந்த புதிய முறை புரட்சிகரமானது. இது ஒரு மாடல் T ஐ உருவாக்க எடுக்கும் நேரத்தை பன்னிரண்டு மணி நேரத்திலிருந்து சுமார் தொண்ணூறு நிமிடங்களாகக் குறைத்தது. இந்தத் திறன் காரின் விலையைக் குறைக்க எனக்கு உதவியது, இது அனைவருக்கும் இன்னும் மலிவானதாகியது.

அசெம்பிளி லைன் நம்பமுடியாத அளவிற்கு திறமையாக இருந்தபோதிலும், வேலை மிகவும் திரும்பத் திரும்பச் செய்வதாகவும் சோர்வூட்டுவதாகவும் இருந்தது. எனது பல தொழிலாளர்கள் வேகமான வேகத்தை கடினமாக உணர்ந்தனர் மற்றும் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு வேலையை விட்டுவிடுவார்கள். இந்த அதிக பணியாளர் வெளியேற்றம் என் நிறுவனத்திற்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருந்தது. எனவே, ஜனவரி 5, 1914 அன்று, தொழில்துறை உலகை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கிய ஒரு முடிவை நான் எடுத்தேன். எங்கள் தகுதியுள்ள தொழிலாளர்களுக்கு எட்டு மணி நேர வேலைக்கு ஐந்து டாலர்கள் ஊதியம் வழங்கத் தொடங்குவேன் என்று நான் அறிவித்தேன். அந்த நேரத்தில், இது ஒரு தொழிற்சாலை தொழிலாளியின் சராசரி ஊதியத்தை விட இரு மடங்கு அதிகமாகும். இந்த 'ஐந்து டாலர் நாள்' ஒரு புத்திசாலித்தனமான வணிக நகர்வாக இருந்தது. இது சிறந்த, திறமையான தொழிலாளர்களை ஈர்க்கவும் தக்கவைக்கவும் எனக்கு உதவியது. இது அவர்கள் கட்டிய கார்களையே வாங்க போதுமான பணத்தையும் அவர்களுக்குக் கொடுத்தது, இது அனைவருக்கும் அதிக வாடிக்கையாளர்களையும் ஒரு வலுவான பொருளாதாரத்தையும் உருவாக்கியது.

என் வேலை அமெரிக்காவையும் உலகையும் சக்கரங்களில் இயங்க வைத்தது, மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு ஒரு புதிய சுதந்திர உணர்வையும் முன்னெப்போதையும் விட தொலைதூரம் மற்றும் வேகமாகப் பயணிக்கம் திறனையும் கொடுத்தது. நகரும் அசெம்பிளி லைன் மற்றும் பெருமளவிலான உற்பத்தி கொள்கைகள் என் நிறுவனத்தை மட்டும் மாற்றவில்லை; அவை உலகம் முழுவதும் உள்ள தொழிற்சாலைகள் எல்லா வகையான பொருட்களையும் தயாரிக்கும் முறையை மாற்றின. புதுமை மற்றும் விஷயங்களைச் செய்ய சிறந்த வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு நீண்ட மற்றும் முழுமையான வாழ்க்கையை நான் வாழ்ந்தேன். நான் 83 வயது வரை வாழ்ந்தேன். நவீன உலகை உருவாக்க உதவியதற்காக நான் நினைவுகூரப்படுகிறேன், மேலும் சாதாரண மக்களின் வாழ்க்கையை எளிதாகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் மாற்றும் என் கனவு நனவானதில் நான் பெருமைப்படுகிறேன்.