ஃபோர்டு மாடல் டி

வணக்கம். நான் தான் ஃபோர்டு மாடல் டி. நான் பிறப்பதற்கு முன்பு, உலகம் மிகவும் வித்தியாசமாகவும், மெதுவாகவும் இருந்தது. சாலைகள் பெரும்பாலும் குதிரைகளும் வண்டிகளும் செல்லும் கரடுமுரடான பாதைகளாகவே இருந்தன. கார்கள் இருந்தன, ஆனால் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பணக்காரர்கள் மட்டுமே வாங்கக்கூடிய ஆடம்பரப் பொருட்களாக, அழகான விளையாட்டுப் பொருட்களாக அவை இருந்தன. சாதாரண குடும்பங்கள் ஒரு காரை சொந்தமாக வைத்திருப்பதைப் பற்றி கனவில் கூட நினைக்க முடியாது. ஆனால் ஹென்றி ஃபோர்டு என்ற ஒரு மனிதருக்கு ஒரு பெரிய கனவு இருந்தது. அவர் ஒவ்வொரு குடும்பத்திற்கும் ஒரு எளிய, வலிமையான, மற்றும் நம்பகமான காரை உருவாக்க விரும்பினார். எல்லோரும் வாங்கக்கூடிய விலையில் ஒரு காரை உருவாக்க அவர் விரும்பினார். அந்தக் கனவின் விளைவுதான் நான். பல வருட உழைப்புக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 1, 1908 அன்று, என் இனத்தில் முதல் கார் மிச்சிகனில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலையிலிருந்து வெளியே வந்தது. நான் ஒரு புதிய யுகத்தின் தொடக்கமாக இருந்தேன்.

நான் எப்படி இவ்வளவு மலிவாக இருந்தேன் என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம். அதன் ரகசியம் நகரும் உற்பத்தி வரிசை. 1913-ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி ஃபோர்டு இந்த உற்பத்தி முறையைச் செம்மைப்படுத்தினார். இது ஒரு புரட்சிகரமான யோசனையாக இருந்தது. ஒரு இடத்தில் நின்று ஒரு காரை முழுமையாக உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, நான் ஒரு நகரும் பாதையில் மெதுவாகப் பயணம் செய்தேன். ஒவ்வொரு நிலையத்திலும், தொழிலாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேலையை மட்டும் செய்வார்கள். ஒருவர் சக்கரங்களைச் சேர்ப்பார், இன்னொருவர் என்ஜினைப் பொருத்துவார், மற்றொருவர் இருக்கைகளை வைப்பார். இந்த வழியில், ஒரு காரை உருவாக்குவதற்கு ஆகும் நேரம் வியத்தகு முறையில் குறைந்தது. இதனால், என் விலையும் குறைந்தது. மக்கள் எனக்கு 'டின் லிஸி' என்று ஒரு செல்லப்பெயர் வைத்தார்கள், ஏனென்றால் நான் எளிமையானவளாகவும் ஆனால் மிகவும் உறுதியானவளாகவும் இருந்தேன். பல ஆண்டுகளாக நான் ஏன் கருப்பு நிறத்தில் மட்டுமே இருந்தேன் தெரியுமா. ஏனெனில் கருப்பு வண்ணப்பூச்சுதான் மிக வேகமாக உலர்ந்தது. வேகமான உற்பத்தி வரிசையில், ஒவ்வொரு நிமிடமும் முக்கியமானது. நான் கரடுமுரடான கிராமப்புற சாலைகளையும் சமாளிக்கும் அளவுக்கு வலிமையாக உருவாக்கப்பட்டேன்.

நான் மக்களின் வாழ்க்கையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தினேன். நான் வெறும் ஒரு இயந்திரம் அல்ல, நான் சுதந்திரத்தின் சின்னமாக இருந்தேன். என்னால், குடும்பங்கள் முன்பு ஒருபோதும் சென்றிராத இடங்களுக்குப் பயணம் செய்ய முடிந்தது. அவர்கள் தொலைதூர உறவினர்களைப் பார்க்கவும், வார இறுதி நாட்களில் கிராமப்புறங்களுக்குச் செல்லவும் முடிந்தது. விவசாயிகளுக்கு நான் ஒரு பெரிய உதவியாக இருந்தேன். அவர்கள் தங்கள் விளைபொருட்களை சந்தைக்கு விரைவாகக் கொண்டு செல்ல முடிந்தது. நான் கிராமப்புற நகரங்களை பெரிய நகரங்களுடன் இணைத்தேன், இது வர்த்தகத்தையும் தொடர்புகளையும் வளர்த்தது. என் பிரபல்யம் காரணமாக, நாடு முழுவதும் புதிய சாலைகள், எரிவாயு நிலையங்கள், மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடைகள் தோன்றின, இது ஆயிரக்கணக்கான புதிய வேலைகளை உருவாக்கியது. மே 26, 1927 அன்று என் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டபோது, என்னைப்போல 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்கள் உருவாக்கப்பட்டிருந்தன. திரும்பிப் பார்க்கும்போது, நான் நவீன போக்குவரத்துக்கான வழியை வகுத்தேன் என்பதை உணர்கிறேன். இன்று குடும்பங்கள் தங்கள் கார்களில் மேற்கொள்ளும் சாகசங்களுக்கு நான் ஒரு தொடக்கப்புள்ளியாக இருந்தேன் என்பதை நினைத்து நான் பெருமைப்படுகிறேன்.