ராபர்ட் எச். கோடார்ட்

வணக்கம், என் பெயர் ராபர்ட் கோடார்ட். 'நவீன ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் தந்தை' என்று நீங்கள் என்னைப் பற்றிக் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், நான் என் கதையை உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். இது ஒரு கனவில் தொடங்கியது, நான் தூங்கும்போது அல்ல, அக்டோபர் 19, 1899 அன்று என் வீட்டின் பின்புறத்தில் ஒரு செர்ரி மரத்தில் அமர்ந்திருந்தபோது விழித்திருந்தபோது. நான் வயல்களைப் பார்த்தபோது, செவ்வாய் கிரகத்திற்குப் பயணம் செய்யக்கூடிய ஒரு சாதனத்தை உருவாக்குவது எவ்வளவு அற்புதமாக இருக்கும் என்று கற்பனை செய்தேன். அந்த ஒரு கணம் என் வாழ்க்கையை மாற்றி, நட்சத்திரங்களை அடைய ஒரு பாதையில் என்னை அமைத்தது.

நான் அக்டோபர் 5, 1882 அன்று, மாசசூசெட்ஸில் உள்ள வொர்செஸ்டரில் பிறந்தேன். ஒரு சிறுவனாக இருந்தபோதே, நான் அறிவியலில் மிகுந்த ஆர்வம் கொண்டிருந்தேன். எனக்குக் கிடைத்த அனைத்தையும் நான் படித்தேன், குறிப்பாக 1898-ல் நான் படித்த எச்.ஜி. வெல்ஸின் 'தி வார் ஆஃப் தி வேர்ல்ட்ஸ்' போன்ற எதிர்காலக் கதைகளை. நான் ஒரு வாசகன் மட்டுமல்ல; நான் ஒரு உருவாக்குபவனாகவும், கண்டுபிடிப்பாளனாகவும் இருந்தேன். நான் எப்போதும் பரிசோதனை செய்துகொண்டிருந்தேன், பொருட்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, குறிப்பாக பறக்கக்கூடிய எதையும் புரிந்துகொள்ள முயன்றேன். என் கற்பனையே என் மிகப் பெரிய கருவியாக இருந்தது, என் குழந்தைப் பருவத்தை விமானம் மற்றும் விண்வெளி பற்றிய யோசனைகளால் குறிப்பேடுகளை நிரப்பி கழித்தேன்.

நான் கல்லூரியில் இயற்பியல் படித்தேன், இறுதியில் கிளார்க் பல்கலைக்கழகத்தில் பேராசிரியரானேன். அந்தக் காலத்தில் இருந்த பட்டாசு பாணி ராக்கெட்டுகள், திட எரிபொருளைப் பயன்படுத்தியவை, பூமியை விட்டு வெளியேற போதுமான சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்காது என்று எனக்குத் தெரியும். நான் ஒரு புதிய யோசனையை உருவாக்கத் தொடங்கினேன்: திரவ எரிபொருளால் இயக்கப்படும் ராக்கெட். 1914-ஆம் ஆண்டுக்குள், எனது வடிவமைப்புகளுக்காக இரண்டு அமெரிக்க காப்புரிமைகளைப் பெற்றிருந்தேன், ஒன்று பல-நிலை ராக்கெட்டுக்காகவும் மற்றொன்று திரவ எரிபொருள் ராக்கெட்டுக்காகவும். 1919-ல், 'தீவிர உயரங்களை அடையும் ஒரு முறை' என்ற எனது அறிவியல் கட்டுரையை வெளியிட்டேன். ஒரு ராக்கெட் ஒரு நாள் சந்திரனை அடைய முடியும் என்று நான் விவரித்தேன், ஆனால் பத்திரிகைகளில் பலர் இந்த யோசனையைக் கண்டு சிரித்தார்கள், அதன் பின்னணியில் உள்ள அறிவியலைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை. அது மனதைக் கலைப்பதாக இருந்தது, ஆனால் என் கணக்கீடுகள் சரியானவை என்று எனக்குத் தெரியும்.

நான் கைவிட மறுத்துவிட்டேன். மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஆபர்னில் ஒரு வயலில் பல ஆண்டுகள் அயராது உழைத்து, எனது வடிவமைப்புகளை உருவாக்கி சோதித்தேன். வழியில் பல தோல்விகளும் வெடிப்புகளும் இருந்தன, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் எனக்குப் புதிதாக ஒன்றைக் கற்றுக் கொடுத்தன. பின்னர், மார்ச் 16, 1926 அன்று, வரலாறு படைக்கப்பட்டது. நானும் என் குழுவும் உலகின் முதல் திரவ எரிபொருள் ராக்கெட்டை வெற்றிகரமாக ஏவினோம். நான் அதை 'நெல்' என்று அழைத்தேன். அது வெறும் 2.5 வினாடிகள் மட்டுமே பறந்து, சுமார் 41 அடி உயரத்தை எட்டியது, ஆனால் அது ஒரு மகத்தான வெற்றியாக இருந்தது. திரவ-உந்து ராக்கெட்டுகள் செயல்பட முடியும் என்பதை அது நிரூபித்தது.

எனது ராக்கெட் சோதனைகள் சத்தமாக இருந்தன மற்றும் அடிக்கடி தேவையற்ற கவனத்தை ஈர்த்தன. 1930-ல், எனது வேலையில் நம்பிக்கை வைத்திருந்த பிரபல விமானி சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க்கின் உதவியுடன், எனது செயல்பாடுகளை நியூ மெக்சிகோவில் உள்ள ரோஸ்வெல்லின் பரந்த பாலைவனத்திற்கு மாற்றினேன். அங்கே, நானும் என் குழுவும் ரகசியமாக வேலை செய்து, பெரிய மற்றும் மேம்பட்ட ராக்கெட்டுகளை உருவாக்க முடிந்தது. அவற்றை நிலையாக வைத்திருக்க கைரோஸ்கோப்புகளை உருவாக்கினோம், பேலோட் பெட்டிகளை உருவாக்கினோம், மேலும் செலுத்தக்கூடிய என்ஜின்களை வடிவமைத்தோம். எதிர்கால விண்வெளிப் பயணத்திற்கான அனைத்து அத்தியாவசிய அடித்தளங்களையும் நாங்கள் அமைத்துக் கொண்டிருந்தோம்.

நான் பல ஆண்டுகளாக என் ஆராய்ச்சியைத் தொடர்ந்தேன், இரண்டாம் உலகப் போரின்போது பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்திற்கு பங்களித்தேன். நான் 62 ஆண்டுகள் வாழ்ந்தேன். என் ராக்கெட்டுகளில் ஒன்று விண்வெளியை அடைவதை நான் பார்க்கவில்லை என்றாலும், நான் பெற்ற 214 காப்புரிமைகள் விண்வெளி யுகத்திற்கான வரைபடமாக அமைந்தன. இன்று நீங்கள் ஒரு ராக்கெட் ஏவுவதைப் பார்க்கும் ஒவ்வொரு முறையும், அது செயற்கைக்கோள்களையோ, விண்வெளி நிலையத்திற்குப் பொருட்களையோ, அல்லது விண்வெளி வீரர்களைச் சந்திரனுக்கும் அதற்கு அப்பாலும் கொண்டு சென்றாலும், என் செர்ரி மரக் கனவு நனவாவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள்.