சர் ஜார்ஜ் கேலி

வணக்கம். என் பெயர் சர் ஜார்ஜ் கேலி, சிலர் என்னை 'விமானப் போக்குவரத்தின் தந்தை' என்று அழைக்கிறார்கள். வானத்தில் விமானங்கள் நிரம்புவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, நான் இங்கிலாந்தின் யார்க்ஷயரில் ஒரு சிறுவனாக இருந்தேன், பறவைகளைக் கண்டு முற்றிலும் மெய்மறந்து போயிருந்தேன். நான் டிசம்பர் 27ஆம் தேதி, 1773 அன்று பிறந்தேன், பறவைகள் எப்படி உயரமாகப் பறந்து செல்கின்றன என்பதைப் பார்த்து, மணிக்கணக்கில் நேரத்தைச் செலவழித்தேன். அது ஒரு மாயாஜாலம் போல் தோன்றியது, ஆனால் அது அறிவியலாகத்தான் இருக்க வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும். பறத்தலைக் கட்டுப்படுத்தும் விதிகளைப் புரிந்துகொள்ள விரும்பினேன், அப்போதுதான் ஒருநாள் மனிதர்களும் பறக்க முடியும்.

என் காலத்தில், பறக்கும் இயந்திரங்களைப் பற்றி யோசித்த பெரும்பாலானோர், பறவைகளைப் போலவே அவற்றிற்கும் சிறகுகள் அடிக்க வேண்டும் என்று நம்பினர். ஆனால் அது மிகவும் சிக்கலானது என்பதை நான் உணர்ந்தேன். என்னிடம் ஒரு வேறுபட்ட யோசனை இருந்தது. ஒரு பறவையை மேலே உயர்த்தும் விசை (உயர்த்துதல்) மற்றும் அதை முன்னோக்கித் தள்ளும் விசை (உந்துதல்) ஆகிய இரண்டும் தனித்தனி விஷயங்களாக இருக்க முடியும் என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன். 1799 ஆம் ஆண்டில், எனது யோசனையை ஒரு சிறிய வெள்ளி வட்டில் பொறித்தேன். ஒரு பக்கத்தில், ஒரு இறக்கையின் மீது செயல்படும் உயர்த்துதல், இழுத்தல் மற்றும் உந்துதல் விசைகளைக் காட்டும் ஒரு வரைபடத்தை வரைந்தேன். மறுபுறம், உயர்த்துவதற்கு ஒரு நிலையான இறக்கை, திசைதிருப்ப ஒரு சுக்கான் மற்றும் வால், மற்றும் இயக்கத்திற்கு துடுப்புகள் கொண்ட ஒரு பறக்கும் இயந்திரத்திற்கான வடிவமைப்பை வரைந்தேன். இதுதான் நவீன விமானத்தின் அடிப்படை வடிவமைப்பு, ஒன்று உண்மையில் பறப்பதற்கு 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே நான் அதைக் கண்டுபிடித்துவிட்டேன்.

ஒரு யோசனை என்பது ஒரு விஷயம், ஆனால் அதை நிரூபிப்பது என்பது வேறு விஷயம். எனது வடிவமைப்புகளின் அடிப்படையில் மாதிரிகளை உருவாக்குவதில் பல ஆண்டுகள் செலவிட்டேன். 1804 ஆம் ஆண்டில், எனது முதல் வெற்றிகரமான மாதிரி கிளைடரை உருவாக்கினேன். அது சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் அது அழகாகப் பறந்தது! இது எனது கோட்பாடுகள் சரியானவை என்பதை நிரூபித்தது. நான் எல்லாவற்றையும் எழுதி வைத்தேன், 1809 ஆம் ஆண்டில், 'வான்வழிப் பயணம் பற்றி' என்ற தலைப்பில் ஒரு நீண்ட கட்டுரையை வெளியிட்டேன். எனது அறிவை மற்றவர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பினேன், அதனால் அவர்கள் எனது பணியின் மீது கட்டியெழுப்ப முடியும். உயர்த்துதலை உருவாக்க ஒரு வளைந்த இறக்கை மேற்பரப்பின் (ஒரு ஏரோஃபாயில்) முக்கியத்துவத்தை விவரித்தேன் மற்றும் ஒரு வால் எப்படி நிலைத்தன்மைக்கு உதவுகிறது என்பதை விளக்கினேன். நான் படிப்படியாக, பறத்தலின் எதிர்காலத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்துக் கொண்டிருந்தேன்.

பல தசாப்த கால உழைப்பிற்குப் பிறகு, ஒரு நபரைச் சுமந்து செல்லும் அளவுக்கு பெரிய இயந்திரத்தை உருவாக்க நான் தயாராக இருந்தேன். 1849 ஆம் ஆண்டில், நான் ஒரு புதிய முக்கோண கிளைடரைக் கட்டினேன். அதைச் சோதிக்க, ஒரு பத்து வயது சிறுவனை—சிலர் அவன் என் வேலைக்காரர்களில் ஒருவரின் மகன் என்று கூறுகிறார்கள்—அதில் ஒரு சிறிய தூரம் பறக்க வைத்தோம். ஒரு கிளைடரில் பறந்த முதல் மனிதன் அவன்தான்! பிறகு பெரிய சோதனை வந்தது. 1853 ஆம் ஆண்டில், எனது புதிய கிளைடரின் விமானியாக இருக்க எனது குதிரை வண்டிக்காரரைச் சம்மதிக்க வைத்தேன். அவர் பிராம்ப்டனில் உள்ள எனது வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து பறந்தார். அது ஒரு அற்புதமான வெற்றி! இருப்பினும், எனது குதிரை வண்டிக்காரர் அவ்வளவு மகிழ்ச்சியாக இல்லை. அவர் பின்னர் என்னிடம் வந்து, 'தயவுசெய்து, சர் ஜார்ஜ், நான் வேலையை விட்டு விலக விரும்புகிறேன். நான் வண்டி ஓட்டவே வேலைக்கு அமர்த்தப்பட்டேன், பறப்பதற்கு அல்ல!' என்று சொன்னதாகக் கூறப்படுகிறது.

பறத்தல் எனது மிகப்பெரிய ஆர்வமாக இருந்தாலும், என் மனம் எப்போதும் மற்ற கண்டுபிடிப்புகளில் மும்முரமாக இருந்தது. நான் முதல் பதற்றம்-ஆரம் கொண்ட சக்கரத்தை வடிவமைத்தேன், இது இன்று மிதிவண்டி சக்கரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதே கொள்கையாகும். நான் வாகனங்களுக்கான ஒரு வகை தொடர்ச்சியான தடம் கண்டுபிடித்தேன், அதை நீங்கள் இப்போது டாங்கிகள் மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களில் பார்க்கிறீர்கள், அதை 'உலகளாவிய ரயில் பாதை' என்று அழைத்தேன். நான் செயற்கை மூட்டுகள், உயிர்காக்கும் படகுகள் மற்றும் காற்று இயந்திரங்களை மேம்படுத்துவதிலும் கூட பணியாற்றினேன். அறிவியலும் பொறியியலும் உலகின் பல பிரச்சனைகளைத் தீர்க்க முடியும் என்று நான் நம்பினேன்.

நான் ஒருபோதும் சக்திவாய்ந்த விமானத்தை நானே உருவாக்கவில்லை; என் காலத்தின் இயந்திரங்கள் மிகவும் கனமானவையாக இருந்தன. ஆனால் எனது பணி எனக்குப் பின் வந்தவர்களுக்கு வழிவகுத்தது. நான் 83 வயது வரை வாழ்ந்து, 1857 ஆம் ஆண்டில் காலமானேன். பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, ரைட் சகோதரர்கள் போன்ற கண்டுபிடிப்பாளர்கள் எனது கட்டுரைகளைப் படித்து, எனது உயர்த்துதல், உந்துதல் மற்றும் கட்டுப்பாடு கொள்கைகளின் அடிப்படையில் முதல் சக்திவாய்ந்த விமானப் பயணத்தை அடைந்தனர். பறவைகள் எப்படிப் பறக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும் என்ற எனது குழந்தைப் பருவக் கனவு, மனிதகுலத்திற்கு அதன் சொந்த சிறகுகளைக் கொடுக்க உதவியது என்பதை அறிந்து நான் பெருமைப்படுகிறேன்.