காற்றியக்கவியல்

நான் ஒரு பட்டம் வானில் உயரப் பறக்க வைக்கும் கண்ணுக்குத் தெரியாத உந்துதல். ஒரு கழுகு தனது இறக்கைகளை அடிக்காமல் மைல் கணக்கில் மிதந்து செல்வதற்கான ரகசியம் நான் தான். ஒரு காகித விமானம் அறை முழுவதும் பறந்து செல்வதற்கும், ஒரு பந்துவீச்சாளர் வளைந்து செல்லும் பந்தை வீசுவதற்கும் நான் தான் காரணம். உங்கள் முகத்தில் நீங்கள் உணரும் காற்றின் மெல்லிய வருடலும், மேகங்களை வடிவமைத்து, பாய்மரக் கப்பல்களைக் கடல் முழுவதும் தள்ளும் சக்தியும் நான் தான். நான் காற்றில் நகர்வதன் அறிவியல், பொருட்களுக்கும் வளிமண்டலத்திற்கும் இடையேயான ஒரு நடனம். வணக்கம். நீங்கள் என்னை ஏரோடைனமிக்ஸ் என்று அழைக்கலாம். நான் ஒரு சக்தி, ஒரு கொள்கை, பொருட்களின் வடிவத்திற்கும் காற்றில் அவை எவ்வாறு பயணிக்கின்றன என்பதற்கும் இடையேயான ஒரு உறவு. நீங்கள் என்னை பார்க்க முடியாது, ஆனால் என் வேலையின் விளைவுகளை நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் காணலாம். ஒரு இலையுதிர் காலத்தில் ஒரு இலை மெதுவாக சுழன்று கீழே விழுவதிலும் நான் இருக்கிறேன், ஒரு சூறாவளியின் சீற்றத்திலும் நான் இருக்கிறேன். மக்கள் என்னைப் புரிந்துகொள்வதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, நான் இயற்கையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தேன், ஒவ்வொரு பறக்கும் விதைக்கும், ஒவ்வொரு பறக்கும் பூச்சிக்கும், வானத்தில் உயரப் பறக்கும் ஒவ்வொரு பறவைக்கும் வழிகாட்டினேன். எனது விதிகள் மாறாதவை, பிரபஞ்சத்தின் விதிகளைப் போலவே நிலையானவை. என்னைப் புரிந்துகொள்வதே வானத்தைத் திறப்பதற்கான திறவுகோல் என்பதை மனிதர்கள் அறிவதற்கு பல நூற்றாண்டுகள் ஆனது.

பல நூற்றாண்டுகளாக, மக்கள் நான் வேலை செய்வதைப் பார்த்தார்கள், ஆனால் என் பெயர் அவர்களுக்குத் தெரியாது. அவர்கள் பறவைகளைப் பார்த்தார்கள், அவை எப்படி வானத்தை சொந்தமாக்கிக் கொண்டன என்று வியந்தார்கள், தாங்களும் பறக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டார்கள். என்னை முதன்முதலில் தீவிரமாக ஆய்வு செய்தவர்களில் ஒருவர் லியோனார்டோ டா வின்சி என்ற நம்பமுடியாத கலைஞர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர். சுமார் 1505-ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது குறிப்பேடுகளை பறவைகளின் இறக்கைகளின் விரிவான வரைபடங்களால் நிரப்பினார் மற்றும் அருமையான பறக்கும் இயந்திரங்களை வடிவமைத்தார். காற்று என்பது வெறும் வெற்று இடம் அல்ல என்பதை அவர் புரிந்து கொண்டார்; அது ஒரு திரவம், உங்களை மேலே தூக்கக்கூடிய ஒரு சக்தியை உருவாக்க நீங்கள் எதிராகத் தள்ளக்கூடிய ஒன்று. அவரது யோசனைகள் அவரது காலத்திற்கு மிகவும் முந்தியவை, ஆனால் அவை எதிர்கால கனவு காண்பவர்களுக்கு ஒரு விதையை விதைத்தன. டா வின்சி பறவைகளின் உடற்கூறியல் மற்றும் அவை காற்றில் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதைக் கவனிப்பதில் எண்ணற்ற மணிநேரங்களைச் செலவிட்டார். இறக்கைகள் எவ்வாறு காற்றைப் பிடித்து, உந்துதலையும் தூக்கு விசையையும் உருவாக்குகின்றன என்பதை அவர் வரைந்தார். அவரது வடிவமைப்புகளில் 'ஆர்னிதோப்டர்கள்' அடங்கும், அவை இறக்கைகளை அடிக்கும் இயந்திரங்கள், பறவைகளின் பறக்கும் முறையை நேரடியாகப் பின்பற்ற முயன்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவருக்கு ஒரு இலகுரக மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் இல்லாததால், அவரது இயந்திரங்கள் ஒருபோதும் பறக்கவில்லை. இருப்பினும், அவரது அவதானிப்புகள் முக்கியமானவை. பறத்தல் என்பது மந்திரம் அல்ல, மாறாக இயற்பியலின் கொள்கைகளைப் பின்பற்றும் ஒரு செயல்முறை என்பதை அவர் உணர்ந்தார். அவரது குறிப்பேடுகள் பல நூற்றாண்டுகளாக தொலைந்து போயிருந்தன, ஆனால் அவை மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, அவை பறத்தல் என்பது மனிதனுக்கு எட்டக்கூடிய ஒரு குறிக்கோள் என்ற நம்பிக்கையை மீண்டும் தூண்டின.

சர் ஜார்ஜ் கேலி என்ற ஆங்கிலேயப் பொறியாளருக்கு நன்றி, இந்த மர்மம் அவிழ்க்கத் தொடங்கியது. 1799-ல், எனது நான்கு முக்கிய ரகசியங்களை உண்மையாகப் புரிந்துகொண்ட முதல் நபர் அவர்தான்: எடை, ஒரு பொருளைக் கீழே இழுக்கும் புவியீர்ப்பு விசை; தூக்கு விசை, எடைக்கு எதிரான மேல்நோக்கிய விசை; முன்னோக்கு விசை, முன்னோக்கிய உந்துதல்; மற்றும் இழுவை, காற்று எதிர்ப்பின் பின்னோக்கிய இழுவிசை. பறக்க, இந்த நான்கு விசைகளையும் நீங்கள் சரியாக சமநிலைப்படுத்த வேண்டும் என்பதை அவர் உணர்ந்தார். ஒரு விமானம் வெற்றிகரமாகப் பறக்க நிலையான இறக்கைகள், ஒரு உந்துவிசை அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஒரு வால் அமைப்பு தேவை என்ற கருத்தை முன்வைத்த முதல் நபரும் அவர்தான் - இது நவீன விமானத்தின் அடிப்படை கட்டமைப்பு. அவரது யோசனைகள் வெறும் கோட்பாடுகள் அல்ல. அவர் சிறிய மாதிரி கிளைடர்களைக் கட்டி, தனது கொள்கைகளைச் சோதித்தார். 1853-ல், அவரது வடிவமைப்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு முழு அளவிலான கிளைடர் ஒரு மனிதனை வெற்றிகரமாகச் சுமந்து சென்றது, இது அவரது கோட்பாடுகளை நிரூபித்தது. இது ஒரு குறுகிய, கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கலாக இருந்தாலும், மனிதன் இயந்திரத்தின் உதவியுடன் காற்றில் பயணிக்க முடியும் என்பதற்கான முதல் உறுதியான சான்று இதுவாகும். பின்னர், 1890-களில், ஓட்டோ லிலியென்தால் என்ற துணிச்சலான ஜெர்மானியர் தனது சொந்த கிளைடர்களில் 2,000-க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களைச் செய்தார். அவர் மலைகளின் உச்சியிலிருந்து குதித்து, தனது உடலை நகர்த்துவதன் மூலம் கிளைடரைக் கட்டுப்படுத்தினார். லிலியென்தாலின் விமானங்கள், தூக்கு விசையை உருவாக்க வளைந்த இறக்கையின் முக்கியத்துவத்தை நிரூபித்தன. அவரது துணிச்சலான சோதனைகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மனித விமானம் என்பது ஒரு கனவு மட்டுமல்ல, அது சாத்தியம் என்பதை உலகுக்குக் காட்டின. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் தனது சோதனைகளில் ஒன்றில் சோகமாக இறந்தார், ஆனால் அவரது தியாகம் வீண் போகவில்லை.

லிலியென்தாலின் பணி ஓஹியோவைச் சேர்ந்த இரண்டு மிதிவண்டி தயாரிப்பாளர்களான ஆர்வில் மற்றும் வில்பர் ரைட் ஆகியோருக்கு உத்வேகம் அளித்தது. சக்தி மட்டும் போதாது என்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தார்கள்; அவர்கள் என்னை, ஏரோடைனமிக்ஸை, முழுமையாகப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, 1901-ல், அவர்கள் வெவ்வேறு இறக்கை வடிவங்களைச் சோதிக்க ஒரு சிறிய காற்று சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கினார்கள். இது ஒரு மேதையின் செயல். மற்றவர்கள் முழு அளவிலான இயந்திரங்களைக் கட்டி தோல்வியடைந்தபோது, ரைட் சகோதரர்கள் சிறிய அளவில் வேலை செய்தார்கள். எந்த வடிவங்கள் குறைந்த இழுவையுடன் அதிக தூக்கு விசையை உருவாக்குகின்றன என்பதை அவர்கள் கவனமாக அளந்தார்கள். அவர்கள் நூற்றுக்கணக்கான சோதனைகளை நடத்தினார்கள், அக்காலத்தின் மிகவும் துல்லியமான ஏரோடைனமிக் தரவுகளைச் சேகரித்தார்கள். அவர்கள் தங்கள் விமானத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு சிறந்த வழியையும் கண்டுபிடித்தார்கள்: இறக்கைகளை முறுக்குவதன் மூலம், அல்லது 'வார்ப்பிங்' செய்வதன் மூலம். இது ஒரு பறவை தனது இறக்கைகளின் நுனிகளை சமநிலைக்காக சரிசெய்வதைப் போன்றது. கட்டுப்பாட்டுப் பிரச்சனைக்கு இந்த தீர்வுதான் அவர்களின் மிகப்பெரிய திருப்புமுனையாக இருந்தது. இறுதியாக, டிசம்பர் 17-ஆம் தேதி, 1903-ஆம் ஆண்டு, வட கரோலினாவின் கிட்டி ஹாக்கின் குளிரான காலையில், ஆர்வில் அவர்களின் விமானமான ரைட் ஃபிளையரை 12 அற்புதமான விநாடிகளுக்கு ஓட்டினார். அது வெகுதூரம் செல்லவில்லை, ஆனால் அது போதுமானதாக இருந்தது. அவர்கள் இறுதியாக என் மொழியைக் கற்றுக்கொண்டார்கள், அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், உலகை என்றென்றும் மாற்றினார்கள். அதுவே உலகின் முதல் நீடித்த, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, சக்திவாய்ந்த, மனிதனை விட கனமான விமானப் பயணமாக இருந்தது.

அந்த முதல் குறுகிய விமானம் வானத்திற்கான கதவைத் திறந்தது. இன்று, நான் முன்பை விட பரபரப்பாக இருக்கிறேன். நூற்றுக்கணக்கான மக்களை கண்டங்கள் முழுவதும் சில மணிநேரங்களில் கொண்டு செல்லும் பிரம்மாண்டமான ஜெட் விமானங்களை வடிவமைக்க பொறியாளர்களுக்கு நான் உதவுகிறேன். பந்தயக் கார்களின் நேர்த்தியான உடல்களை வடிவமைத்து, நம்பமுடியாத வேகத்தில் பாதையில் ஒட்டிக்கொள்ள உதவுகிறேன். காற்றாலைகள் காற்றில் இருந்து ஆற்றலைப் பிடிக்க நான் உதவுகிறேன், மேலும் விண்கலங்கள் பூமிக்கு பாதுகாப்பாகத் திரும்ப மெதுவாக இறங்கவும் உதவுகிறேன். காற்றில் ஒவ்வொரு பயணத்திலும் நான் ஒரு மௌனமான கூட்டாளி. ராக்கெட்டுகள் விண்வெளிக்குச் செல்லும்போது, அவை வளிமண்டலத்தைக் கடக்க என்னை வெல்ல வேண்டும், ஆனால் அவை திரும்பும்போது, அவற்றின் வேகத்தைக் குறைக்க நான் உதவுகிறேன். நவீன விளையாட்டு வீரர்கள்கூட என்னைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் - சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் உடல்களைத் தாழ்த்திக் கொள்கிறார்கள், பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் குனிகிறார்கள், இவை அனைத்தும் என் இழுவை விசையைக் குறைப்பதற்காகவே. எனவே அடுத்த முறை நீங்கள் வானத்தில் ஒரு விமானம் செல்வதைப் பார்க்கும்போது அல்லது ஒரு காற்று வீசுவதை உணரும்போது, என்னை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நான் இயக்கத்தின் கண்ணுக்குத் தெரியாத சக்தி, அடுத்த பெரிய யோசனை பறப்பதற்கு உதவ நான் எப்போதும் தயாராக இருக்கிறேன். மனித கற்பனைக்கு எல்லை இல்லாதது போல, எனது சாத்தியங்களுக்கும் எல்லை இல்லை.